F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 2 / 6 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456 ViimeisinViimeisin
Tulokset 41-80/206

Ketju: F1:n Testikuljettajista asiaa vuosien varrelta

  1. #41
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Doningtonissa 8.4.1993 ajettiin jälleen uuden radan edellyttämä tutustumisharjoitus. Tässä tietoja kyseiseltä torstaipäivältä:

    1 Alain Prost Ranska Williams-Renault 1:13.182
    2 Damon Hill Iso-Britannia Williams-Renault 1:13.263
    3 Gerhard Berger Itävalta Ferrari-Ferrari 1:14.370
    4 Ayrton Senna Brasilia Mclaren-Ford 1:14.481
    5 Johnny Herbert Iso-Britannia Lotus-Ford 1:14.899
    6 Martin Brundle Iso-Britannia Ligier-Renault 1:15.318
    7 Philippe Alliot Ranska Larrousse-Lamborghini 1:15.330
    8 JJ Lehto Suomi Sauber-Ilmor 1:15.432
    9 Michael Schumacher Saksa Benetton-Ford 1:15.504
    10 Mark Blundell Iso-Britannia Ligier-Renault 1:15.845
    11 Jean Alesi Ranska Ferrari-Ferrari 1:15.930
    12 Riccaro Patrese Italia Benetton-Ford 1:15.971
    13 Christian Fittipaldi Brasilia Minardi-Ford 1:16.389
    14 Fabrizio Barbazza Italia Minardi-Ford 1:16.492
    15 Erik Comas Ranska Larrousse-Lamborghini 1:16.538
    16 Thierry Boutsen Belgia Jordan-Hart 1:17.549
    17 Karl Wendlinger Itävalta Sauber-Ilmor 1:17.678
    18 Rubens Barrichello Brasilia Jordan-Hart 1:17.887
    19 Andrea de Cesaris Italia Tyrrell-Yamaha 1:18.967
    20 Derek Warwick Iso-Britannia Footwork-Mugen-Honda 1:19.034
    21 Michael Andretti Yhdysvallat McLaren-Ford 1:19.128
    22 Luca Badoer Italia Dallara-Lola-Ferrari 1:19.167
    23 Alessandro Zanardi Italia Lotus-Ford 1:19.511
    24 Michele Alboreto Italia Dallara-Lola-Ferrari 1:20.137
    25 Ukyo Katayama Japani Tyrrell-Yamaha 1:23.107
    26 Aguri Suzuki Japani Footwork-Mugen-Honda 1:24.419

    Kilpailusta olisi sen hetken sääntöjen perusteella karsiutunut Aguri Suzuki.

  2. #42
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1994 TI Circuit Aidan radalla ajettiin yksi tutustumisharjoitus torstaina. 14.4.1994 ajetussa erikoisharjoituksessa Roland Ratzenbergeriä veikattiin sen yllätysnimeksi, mutta toisin kävi. Toki se ei ollut mitään pois Ratzenbergerin myöhemmästä potentiaalista siinä vaiheessa monenkaan mielestä.

    Tässä kuitenkin siitä tulokset:

    1 Michael Schumacher Saksa Benetton-Ford 1:11.307
    2 Ayrton Senna Brasilia Williams-Renault 1:12.572
    3 Damon Hill Iso-Britannia Williams-Renault 1:12.601
    4 Mika Hakkinen Suomi McLaren-Peugeot 1:13.169
    5 Jos Verstappen Hollanti Benetton-Ford 1:13.703
    6 Christian Fittipaldi Brasilia Footwork-Ford 1:13.727
    7 Gerhard Berger Itävalta Ferrari-Ferrari 1:13.773
    8 Heinz-Harald Frentzen Saksa Sauber-Mercedes 1:13.867
    9 Erik Comas Ranska Larrousse-Ford 1:13.908
    10 Karl Wendlinger Itävalta Sauber-Mercedes 1:14.335
    11 Nicola Larini Italia Ferrari-Ferrari 1:14.343
    12 Martin Brundle Iso-Britannia McLaren-Peugeot 1:14.371
    13 Rubens Barrichello Brasilia Jordan-Hart 1:14.525
    14 Gianni Morbidelli Italia Footwork-Ford 1:14.538
    15 Olivier Panis Ranska Ligier-Renault 1:14.676
    16 Johnny Herbert Iso-Britannia Lotus-Mugen-Honda 1:15.029
    17 Michele Alboreto Italia Minardi-Ford 1:15.148
    18 Mark Blundell Iso-Britannia Tyrrell-Yamaha 1:15.256
    19 Ukyo Katayama Japani Tyrrell-Yamaha 1:15.450
    20 Eric Bernard Ranska Ligier-Renault 1:15.577
    21 Olivier Beretta Monaco Larrousse-Ford 1:15.647
    22 Aguri Suzuki Japani Jordan-Hart 1:15.885
    23 David Brabham Australia Simtek-Ford 1:16.105
    24 Pedro Lamy Portugali Lotus-Mugen-Honda 1:16.796
    25 Pierluigi Martini Italia Minardi-Ford 1:17.523
    26 Bertrand Gachot Belgia Pacific-Ilmor 1:18.027
    27 Roland Ratzenberger Itävalta Simtek-Ford 1:18.047
    28 Paul Belmondo Ranska Pacific-Ilmor 1:20.114

    Aidan kilpailusta olisivat noilla ajoilla karsiutuneet aika-ajossa Roland Ratzenberger ja Paul Belmondo.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 06.08.2014 19:14.

  3. #43
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1996 Australian Grand Prix ajettiin ensimmäistä kertaa Melbournessa Albert Parkin radalla. Valitettavasti minulla ei ole tallessa ensimmäisen tutustumisharjoituksen aikoja, mutta toisen on. Ensimmäisestä tiedän vain sen, että Damon Hill oli niissä nopein ajalla 1.34.392 ja Jean Alesi oli siinäkin sessiossa kuten melkein seuraavaksi laitettavassa aikataulukossa toisen tutustumisharjoituksessa sen tapaan sekuntia nopeampi kuin Michael Schumacher.

    Tässä kuitenkin toisen tutustumisharjoituksen ajat 7.3.1996:

    1 Jacques Villeneuve Kanada Williams-Renault 1:33.401
    2 Damon Hill Iso-Britannia Williams-Renault 1:34.392
    3 Jean Alesi Ranska Benetton-Renault 1:34.664
    4 Michael Schumacher Saksa Ferrari-Ferrari 1:35.018
    5 Jos Verstappen Hollanti Footwork-Arrows-Hart 1:35.057
    6 Rubens Barrichello Brasilia Jordan-Peugeot 1:35.115
    7 Eddie Irvine Iso-Britannia Ferrari-Ferrari 1:35.349
    8 Gerhard Berger Itävalta Benetton-Renault 1:35.362
    9 Olivier Panis Ranska Ligier-Mugen-Honda 1:35.780
    10 Heinz-Harald Frentzen Saksa Sauber-Ford 1:36.135
    11 Mika Hakkinen Suomi McLaren-Mercedes 1:36.253
    12 David Coulthard Iso-Britannia McLaren-Mercedes 1:36.330
    13 Johnny Herbert Iso-Britannia Sauber-Ford 1:36.678
    14 Martin Brundle Iso-Britannia Jordan-Peugeot 1:37.051
    15 Mika Salo Suomi Tyrrell-Yamaha 1:37.051
    16 Ukyo Katayama Japani Tyrrell-Yamaha 1:37.903
    17 Pedro Lamy Portugali Minardi-Ford 1:38.072
    18 Ricardo Rosset Brasilia Footwork-Arrows-Hart 1:38.367
    19 Pedro Diniz Brasilia Ligier-Mugen-Honda 1:38.447
    20 Giancarlo Fisichella Italia Minardi-Ford 1:39.142
    21 Luca Badoer Italia Forti-Ford 1:51.007
    22 Andrea Montermini Italia Forti-Ford 2:05.379

    Forteja lukuunottamatta mahdollisesti kaikki muut tiimit olivat 107 % säännön sisällä. Mika Salolla oli Martin Brundlen kanssa tasa-aika, mutta Salon toiseksi nopein aikakierros oli Brundlen vastaavaa hitaampi.

  4. #44
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Laitetaan sitten vielä 18.9.1997 ajetun Itävallan A1-Ringin Tutustumisajon tulokset. Sessio ajettiin torstaina:

    1 Damon Hill Iso-Britannia Arrows-Yamaha 1:12.553
    2 Rubens Barrichello Brasilia Stewart-Ford 1:12.589
    3 Jan Magnussen Tanska Stewart-Ford 1:12.823
    4 Jean Alesi Ranska Benetton-Renault 1:12.956
    5 Jarno Trulli Italia Prost-Mugen-Honda 1:13.025
    6 Mika Hakkinen Suomi McLaren-Mercedes 1:13.034
    7 David Coulthard Iso-Britannia McLaren-Mercedes 1:13.095
    8 Heinz-Harald Frentzen Saksa Williams-Renault 1:13.108
    9 Johnny Herbert Iso-Britannia Sauber-Petronas 1:13.251
    10 Giancarlo Fisichella Italia Jordan-Peugeot 1:13.261
    11 Gerhard Berger Itävalta Benetton-Renault 1:13.368
    12 Jacques Villeneuve Kanada Williams-Renault 1:13.524
    13 Eddie Irvine Iso-Britannia Ferrari-Ferrari 1:13.632
    14 Pedro Diniz Brasilia Arrows-Yamaha 1:13.762
    15 Michael Schumacher Saksa Ferrari-Ferrari 1:13.827
    16 Ralf Schumacher Saksa Jordan-Peugeot 1:14.060
    17 Shinji Nakano Japani Prost-Mugen-Honda 1:14.176
    18 Jos Verstappen Hollanti Tyrrell-Ford 1:14.266
    19 Ukyo Katayama Japani Minardi-Hart 1:14.590
    20 Gianni Morbidelli Italia Sauber-Petronas 1:14.591
    21 Mika Salo Suomi Tyrrell-Ford 1:14.887
    22 Tarso Marques Brasilia Minardi-Hart 1:16.502

    Kaikki olisivat päässeet noilla ajoilla mukaan sunnuntain kilpailuun.

  5. #45
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 493
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Näillä ajoilla kilpailun Esikarsinnassa olisivat pudonneet Eric van de Poele ja Fabrizio Barzbazza ja aika-ajoissa olisivat karsiutuneet JJ Lehto, Nicola Larini, Ivan Capelli ja Olivier Grouillard heidän lisäkseen.
    Paitsi että Modena-Lambot eivät esikarsinnassa olleet avauskisan Larinin seitsemännen sijan ansiosta.

    Loppukauden esikarsintapoppoo muodostui kahdesta Brabhamista, kahdesta Footworkista, kahdesta AGS:stä sekä yhdestä Fondmetalista ja Colonista. Viimeksimainittu talli ei Espanjassa mukana ollut mutta ajatti sitten vielä Naoki Hattoria kaksi viimeistä viikonloppua. AGS:n tie päättyi Espanjaan.

    Näin ollen oikeat esikarsiutujat olisivat olleet AGS:n kaksikko Grouillard-Barbazza sekä Alex Caffi.

    Michael Bartels muuten puuttui listalta kokonaan. Oliko niin, ettei hän saanut aikaa lainkaan?
    HWNSNBM

  6. #46
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    No tuossa olikin vain, että mikäli Lambot olisivat olleet Esikarsinnassa mukana. Tietenkään eivät olleet, mutta eivät ajat olleet kehuttavia varsinaiseen aika-ajoihinkaan verrattuna. Michael Bartelsilla oli hajonnut auto ennen kuin pääsi ajamaan yhtään kierrostakaan koko sessiossa ja siten hänellä ei ollut aikaa lainkaan.

  7. #47
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Sijainti
    Saksa
    Viestit
    146
    Sattuisiko sinulla CCMK olemaan enemmän tietoa kauden 1994 testeistä ja testikuljettajista? Kerään tietoa eri tallien pää- ja sivutoimisista testikuljettajista, ja minulta puuttuu vielä joitakin nimiä. Oliko esimerkiksi talleilla Tyrrell, Footwork, Sauber ja Minardi erillisiä testikuljettajia kauden aikana? Prost ilmeisesti testasi Philippe Alliotin ohessa jonkin verran McLarenia, ja erään lähteen mukaan H.-H. Frentzen ajoi kauden aikana Bridgestonen rengastesteissä Tyrreliä?

    Ajettiinko kausien 1993-1994 välisenä talvena ja ennen kauden 1994 alkua yhteisiä testejä useamman tallin voimin esimerkiksi Barcelonassa kuten nykyään vai ajattivatko tallit enemmän yksityisesti omia autojaan eri radoilla eri päivinä? Löysin Internetin syövereistä ainakin tulokset 10.03.1994 ajetusta Imolan testistä, johon osallistuivat Benetton, Ferrari, Footwork, Ligier, Minardi, Simtek ja Williams. Varmasti tammi- ja helmikuun aikanakin ajettiin yhteisiä testejä? En ole kuitenkaan löytänyt tietoja niiden ajankohdasta, sijainnista ja tuloksista.

  8. #48
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 493
    Luca Badoer taisi ainakin olla Minardin testikuljettaja 1994.
    HWNSNBM

  9. #49
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Yannick Dalmas oli myös McLarenin kakkostestaaja kaudella 1994. Peugeot oli melko vahvasti niin Dalmasin kuin Alliotin taustalla. Jostain syystä tuo Peugeotin monivuotinen sopimus tallin kanssa olisi saattanut kariutua jo ilman melko näyttäviä moottoriongelmiakin. Eräs viimeisiä eron syitä oli ainakin se, että nämä ranskalaistestaajat eivät saaneet kauden aikana ajaa muun muassa Ranskan kilpailussa Martin Brundlen tilalla tai muutenkaan hirveämmin testejä. Häkkisen Mikan tosin jouduttua kilpailukieltoon Saksan ja Unkarin välillä Alliot sai jonkin verran tosin ylimääräisiä testivuoroja ja yhden suurtestin ajettavaksi kokonaan Mikan sijaan.

  10. #50
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    BMW:llä oli aikanaan montakin erilaista testikuljettajaa silloin kuin moottorivalmistaja halusi heille niitä myöntää. Kaudella 1980 BMW myönsi testejä ainakin Marc Surerille, Manfred Winkelhockille ja Jan Lammersille.

  11. #51
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    BMW myönsi aikanaan myös uransa lopettaneelle Hans-Joachim Stuckille mahdollisuuden testeihin Paul Ricardin radalla kaudella 1981. Lisäksi Stuck testasi vielä kausilla 1982 ja 1983 talvikaudella samalla radalla.

  12. #52
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1984 Emanuele Pirro, Christian Danner ja Mauro Baldi testasivat BMW:n testeissä Manfred Winkelhockin ohella talvikaudella kautta 1985 varten sillä Brabhamilla ei tiedetty toista kuljettajaa pitkään aikaan. Lisäksi Marc Surerille oli tehty tarjous pääsääntöisen testaajan paikasta kaudeksi 1985.

  13. #53
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Talvikaudella 1980-1981 ja 1982-1983 Jacky Ickx katui ajoittain uransa lopettamista F1:ssä. Lisäksi BMW:n ja Bernie Ecclestonen ison rahan toivomuksesta Ickx testasi virallisesta lopettamispuheistaan huolimatta Brabhamia BMW:n kutsuvieraana talvikausilla. Ensimmäisellä testikaudella hänen mittatikkuinaan toimivat Thierry Boutsen, Teo Fabi, Marc Surer ja Manfred Winkelhock. Toisella testikaudella Teo Fabin sijaan paikalla oli hänen veljensä Corrado Fabi. Lisäksi molemmilla kerroilla paikalla oli myös Jan Lammers.

  14. #54
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1983 sen vuoden lopulla Williamsin etsiessä uutta testikuljettajaa kaudelle 1984 sillä oli lopulta kolme ehdokasta tarjolla. Mike Thackwell ja maksukuljettajat Thierry Tassin ja Lamberto Leoni. Thackwell oli lopulta molempia selvästi nopeampi niin F1-autolla kuin erikoisesti järjestetyssä rajoitettujen tehojen testissä. Rajoitettujen tehojen testissä käytettiin Doningtonin radalla 1983 Williamsin FW08C-autoa. Aiemmin miehet olivat ajaneet Williamsin turboautoa testien mukaan. Tehorajoitetussa testissä FW08C-auton teholuvut rajoitettiin moottorista 450 hevosvoimaan ja kierrosrajoitus oli korkeintaan 9000 kierrosta minuuttiin. Lopulta Tassinin ja Thackwellin kanssa oli tiukkaa kilpailua, mutta Thackwell sai paikan tallin testaajana. Leoni sen sijaan oli ruosteessa eikä ollut mainittavasti nopeampi edes rajoitetuilla tehoilla kuin varsinaisilla vapailla tehoilla. Rajoitetut teholuvut kauden 1983 Williams FW08C-autossa vastasivat sen vuoden F2-luokan autoa.

  15. #55
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kauden 1981 lopulla Marlboro järjesti Englannin F3-sarjan huippukuljettajille järjestetyn testipäivän Silverstonen radalla. Tässä ajat kolmen parhaan osalta:

    Jonathan Palmer: 1.14.600

    Raul Boesel: 1.14.800

    Thierry Tassin: 1.14.900

  16. #56
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Mielenkiintoinen nimi ruotsalaisessa ja pohjoismaisessa autourheiluhistoriassa oli kaudeksi 1990 Rialille povattu, mutta kuitenkin kaudella 1989 formulakokemusta testrintamalla saanut Thomas Danielsson. Ensimmäisen kerran Danielsson ajoi Rialille 9.7.1989 eli silloin kun talli muutoin ajoi Ranskan kilpailussa.

    Pienen tallin osalta juuri kukaan ei ollut Danielssonin testiä katsomassa Hockenheimin radalla. Myöhemin Paul Ricardin radalla hän oli ensimmäisessä isommassa testissään mahdollista tulevaa tallikaveriaan Volker Weidleriä kaksi sekuntia hitaampi. Ennen Saksan osakilpailua sinä vuonna ajetussa Hockenheimin suurtestissä läsnä olivat lähes kaikki tallit ja niin myös Rialkin.

    Rialin omat ajat olivat testeissä Christian Dannerin osalta 1.50.100, Volker Weidlerin osalta 1.52.0 ja Danielssonin osalta 1.54.0 ja hän oli valitettavasti testien hitain kuljettaja. Testien nopeimmat miehet olivat Nigel Mansell ajalla 1.44.670 ja Ayrton Senna hieman myöhemmin pidetyssä toisessa suurtestissä ajalla 1.43.390.

    Danielsson testasi vähän myöhemmin Hockenheimissa Rialin Günther Schmidtin ohjeistamana tallin omassa testissä ja saksalaisen tallipäällikön suuri yllätys oli yllättäen Rialin oma kärkiaika 1,4 sekuntia nopeampana kuin Danner vastaavalla ajalla aiemmassa testissä. Danielsson oli ajanut vain 20 kierrosta. 26.7.1989 ajetussa viimeisessä testissä ennen kilpailua Danielsson oli 29 testikierroksen jälkeen nopeampi kuin Volker Weidler, mutta ei silti sponsorirahojen puutteen vuoksi saanut ajaa Hockenheimissa itse kilpailuviikonloppuna. Danielssonin arveltiin tuolloin kuitenkin ajavan vielä ennen kauden loppua tai sitten kaudella 1990.

  17. #57
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Lopulta Danielssonin kohtalo oli jäädä syrjään kaudella 1990 Rialilta, Zakspeediltä ja koko lajista kun molemmat tallit vetäytyivät ja jostain syystä ruotsalaisilta sponsoreilta loppui suurempi halu sponsoroida nuorukaista. Mikäli Rial olisi selvinnyt kaudeksi 1990 lajiin niin Danielssonilla olisi ollut testikuljettajan paikka ja lisäksi ainakin yksi kilpailu hänen piti ajaa kaudella ja sen arveltiin olevan juurikin Hockenheimissa. Toki riittävällä sponsorirahalla olisi päässyt hyvin todennäköisesti kisakuljettajaksikin.

  18. #58
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Laitetaan sitten Paul Ricardin radalla 1981 joulukuussa ajetusta suurtestistä kuljettajien eri aikoja. Tässä testissä mukana oli jonkin verran myös maksutestaajia ja promootiokuljettajia ja myös sellaisia vapaita testaajia joilla ei ollut tallipaikkaa kaudeksi 1982. Testit ajettiin lyhyellä radalla.

    Tässä aikoja:

    1. Nelson Piquet Brabham-BMW 1.02.410

    2. Hector Rebaque Brabham-BMW 1.02.430

    3. Riccardo Patrese Brabham-Cosworth 1.02.600

    4. Nelson Piquet Brabham-Cosworth 1.02.850

    5. Alain Prost Renault 1.02.900

    6. Keke Rosberg Williams-Cosworth 1.02.950 (Keke ajoi testin aikana kahdella eri autolla. Parhaimman ajan hän ajoi nelipyöräisellä autolla.)

    7. Nigel Mansell Lotus-Cosworth 1.03.970

    8. Michele Alboreto Tyrrell-Cosworth 1.04.050

    9. Didier Pironi Ferrari 1.04.200

    10. Riccardo Patrese Brabham-BMW 1.04.205

    11. John Watson McLaren-Cosworth 1.04.300

    12. Gilles Villeneuve Ferrari 1.04.660

    13. Derek Warwick Toleman-Hart 1.04.700

    14. Niki Lauda McLaren-Cosworth 1.04.710

    15. Jean-Pierre Jarier Williams-Cosworth 1.04.790

    16. Teo Fabi Brabham-BMW 1.04.800

    17. Marc Surer Brabham-BMW 1.05.200

    18. Jacques Laffite Ligier-Matra 1.05.300

    19. Eddie Cheever Ligier-Matra 1.05.400

    20. Rene Arnoux Renault 1.05.800

    21. Jean-Pierre Jarier Osella-Cosworth 1.06.300 (Jarier ajoi Osellalla testin aikana myös siltä varalta, että ei saisi paikkaa Williamsilta ja Williamsin paikka oli tuohon mennessä ja lähes taattu Kekelle.)

    22. Geoff Brabham Brabham-Cosworth 1.06.310

    23. Jacky Ickx Brabham-BMW 1.06.600

    24. Manfred Winkelhock Brabham-BMW 1.06.610

    25. Corrado Fabi Brabham-BMW 1.06.800

    26. Jonathan Palmer Williams-Cosworth 1.06.810

    27. Marc Surer Toleman-Hart 1.07.000 (Surer tavoitteli ostopaikkaa Tolemanilta.)

    28. Thierry Boutsen Brabham-BMW 1.07.700

    29. Slim Borgudd Tyrrell-Cosworth 1.07.710

    30. Keke Rosberg Williams-Cosworth 1.07.715 (Tämän ajan Rosberg ajoi tallin kuusipyöräisellä autolla.)

    31. Eliseo Salazar Lotus-Cosworth 1.08.200 (Salazar oli JPS:n kutsusta ajamassa testejä ja Colin Chapman halusi hänet kaudeksi 1982 Roberto Morenon testikuljettajapariksi. Lisäksi Elio de Angelisin ja Alfa Romeon sopimuskohun takia Elio ei ollut näissä suurtesteissä paikan päällä ja Salazar olisi voinut ostaa riittävän suurella chileläisellä rahoituksella de Angelisin kokonaan ulos tallista siinä vaiheessa. Peter Warr tosin piti Elion puolia vaikka Chapmanilla ja de Angeliksella ei ollut sillä hetkellä kovin hyvät välit. Samalla Warr ja Chapman kiistelivät tuolloin myös Mansellin asemasta tallissa.)

    32. Riccardo Paletti Osella-Cosworth 1.08.250 (Tässä testissä Paletti lyyhistyi ratin taakse ajettuaan parhaan testiaikansa ja hän oli ollut ennen sitä vielä paljonkin hitaampi. Tästä testistä käynnistyivät myös italialaisnuorukaisen kunnon riittävyyden arvuuttelu.)

    33. Hector Rebaque Brabham-Cosworth 1.08.700

    34. Jonathan Palmer Lotus-Cosworth 1.08.800 (Sai Frank Williamsilta erikoisluvan ajaa myös Lotuksen testiä sillä JPS halusi hänet testaamaan ja lisäksi myös Palmerin mahdollinen ajaminen kaudella 1982 olisi sopinut paremmin tallin kuvioihin ja olisi antanut paremmin aikaa keskittyä vain kisakuljettajien kehittämiseen.)

    35. Roberto Moreno Lotus-Cosworth 1.10.200 (Testien hitain aika ei juuri ilostuttanut Colin Chapmania, mutta brasilialainen tulisi silti pysymään testijoukkueessa mukana myös kaudella 1982.)

    Näistä testeistä huomattavimmat poissaolevat kuljettajat olivat Elio de Angelis ja Carlos Reutemann. Samalla tähän suurtestiin piti aluksi tulla myös japanilainen kuljettaja eli Satoru Nakajima, mutta Salazar maksoi enemmän testirahaa kuin Nakajima.

  19. #59
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1994 F1-testaajina eri talleissa kauden aikana toimivat seuraavat nimet:

    Williams: David Coulthard, (Coulthardin piti olla pääsääntöinen testikuljettaja, mutta Ayrton Sennan kuoleman takia nousi kisakuljettajaksi.) Jean-Christophe Boullion ja Emmanuel Collard. Boullion oli tallissa uusi testikuljettaja pääsääntöisesti ja Collard teki promootiotestiä. Boullion oli ollut myös tallin kakkostestaaja vielä Sennan eläessäkin.

    Tyrrell: Mauro Martini.

    Benetton: Jos Verstappen, (Verstappenin piti olla vain pelkkä testikuljettaja, mutta JJ Lehdon loukkaannuttua sai ajaa suurimman osan kaudesta. Myöhemmin korvattiin loppukaudesta 1994 Johnny Herbertillä.) Allan McNish jatko uutena testikuljettajana Verstappenin kisakuljettajan nousun jälkeen pääsääntöistä testaamista tallissa. Samalla kaudella talli testasi myös Jordi Genetä ja Paul Tracya promootiokuljettajina.

    McLaren: Philippe Alliot ja Yannick Dalmas. (Lisäksi promootiotestausta kaudella tekivät Alain Prost, Jaime Davies, Allan McNish, Gil de Ferran, Laurent Aiello ja Jan Magnussen. Magnussen sai aivan kauden 1994 lopussa kakkostestaajan paikan tallista kaudeksi 1995.)

    Footwork: Massimiliano Max Papis ja Jörg Müller.

    Lotus: Alessandro Alex Zanardi, (Zanardi oli pääsääntöinen testaaja kunnes olisi ollut kuntoutunut kauden 1993 Span kilpailuviikonlopun vammoistaan.) Max Papis, Aguri Suzuki, Warren Hughes ja Mika Salo.

    Jordan: Kelvin Burt, Laurent Aiello ja Vittorio Zoboli. (Stephen Watson oli Sasolin oma toivomus testaajaksi ja mahdolliseksi kisakuljettajaksi. Ikävä kyllä häntä ei hyväksytty siihen. Lisäksi Aguri Suzuki ehti hieman testata autoa ja Mika Salokin yhdistettiin muutamissa huhuissa tallin mahdolliseen testijoukkueeseen. Saattoi kyllä liittyä myös Aidan kilpailun pääsyyn nuo huhut.)

    Larrousse: Emmanuel Clerico ja Elton Julian. (Lisäksi myös Hideki Noda.)

    Minardi: Luca Badoer, Giancarlo Fisichella ja Christian Pescatori. (Fisichella oli kakkostestaaja tallissa ja Pescatori oli tallin promootiokuljettaja. Hävisi myös näyttöajon kakkostestajan paikasta Fisichellalle.)

    Ligier: Franck Lagorce, JJ Lehto, Johnny Herbert, Michael Schumacher, Emmanuel Collard, Jörg Müller ja Max Papis. (Näistä ainoa kunnollinen ja virallinen testikuljettaja oli Lagorgce. Loput olivat Benettonin tai Ligierin toivomia testaajia ja Müller ja Papis maksoivat testiajoistaan.)

    Ferrari: Nicola Larini.

    Sauber: Jörg Müller. (Lisäksi Kris Nissen, Pedro Lamy, Jean-Christophe Boullion ja Norberto Fontana olivat tallin testaajia kauden aikana. Aivan kauden 1994 lopulla Fontana nimettiin tallin testikuljettajaksi kaudeksi 1995. Mahdollisesti myös Mika Salo testasi kaudella 1994 sen loppupuolella Sauberia. JJ Lehto testasi ainakin ennen Suzukaa ja Adelaidea tallissa heti kun oli selvinnyt, että Benetton tai Ligier eivät aikoneet ajattaa häntä kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa.)

    Simtek: Andrea Montermini ja Domenico Mimmo Schiattarella. (Maksutestaajina kaudella myös kisaehdokkaat Jean-Marc Gounon ja Jan Lammers.)

    Pacific: Oliver Gavin ja Giovanni Lavaggi.

  20. #60
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Tammikuussa 1994 Estorilin neljän päivän suurtestissä Ayrton Senna ajoi nopeimman ajan ja yhteensä 175 kierrosta. Nopein niistä oli 23.1.1994 ajettu kierrosaika 1.12.490. Benettonin tapaan mahdollisesti Senna saattoi ajaa vielä edelliskauden värityksessä olleessa, mutta jo uusien sääntöjen mukaan rakennetulla FW15D:llä.

  21. #61
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Helmikuussa 1994 Pacific-talli suoritti oman 15 kierroksen mittaisen testinsä Snettertonin radalla. Samaan aikaan Silverstonessa 18.2.1994 Jordan-talli testasi ensimmäistä kertaa suunnitellusti kauden 1994 aikana tulevaa välitankkausta. 24.2.1994 oli tuolloin tarkoitus aloittaa Barcelonan suurtestit joita ei ollut alkuperäisessä testikalenterissa, mutta testissä oli tarkoitus kaikilla siihen osallistuvilla talleilla testata juurikin edelleen kysymysmerkin alla ollutta välitankkausta.

  22. #62
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    23.2.1994 Bertrand Gachot oli jäisellä Silverstonen radalla kohdata saman ulosajon kuin mitä JJ Lehto. Gachot onnistui kuitenkin vaaratilanteen vielä selvittämään parhain päin ja onneksi Pacificin autokaan ei ollut mitenkään hirveän nopeassa vauhdissa.

    Paras kierrosaika oli 1.26.800 ja testit päättyivät parhaan kierroksen jälkeen välittömästi koska radalle alkoi jääkylmän vesisateen ja kovan tuulen lisäksi sataa myrskyn seurauksena myös lunta.

  23. #63
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    1.3.1994 McLaren aloitti omat kolmen päivän mittaiset testinsä Silverstonessa. Martin Brundle oli ensimmäistä kertaa joukkueessa mukana. Erikoista oli kuitenkin se, että Brundle ei ollut sopimuksen alaisena kuljettajana vaan vapaana kuljettajana. Häkkisen Mikan lisäksi paikan päällä oli tiettävästi myös Alain Prost.

  24. #64
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    7.3.1994 Roland Ratzenberger ja David Brabham suorittivat tiettävästi Simtekin ainoan suurtestin ennen kautta 1994 Imolassa. Sen testin jälkeen talli olisi pystynyt heikon taloustilanteensa vuoksi testaamaan vasta kauden aikana. Imolan myöhempiin isompiin testeihin ajoluvan lääkäreiltä sai myös JJ Lehto ja Tyrrellin Mark Blundell oli erikoisesti Brands Hatchin radalla testaamassa Tyrrellin uutta autoa kun tallikaveri Ukyo Katayama ajoi tallin vanhalla autolla testiä Imolassa.

  25. #65
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    8.3.1994 Alain Prost ajoi kuuluisan McLaren-testinsä Estorilissa, mutta aika 1.16.600 oli liian kaukana Prostin omista tavoiteajoista. Damon Hillin aika oli 1.11.490 ja lähes sama kuin minkä hän oli saavuttanut kaudella 1993. Prost julisti sen jälkeen miettivänsä vielä kuukauden mahdollista ajamistaan kaudella 1994. Noihin aikoihin Ayrton Senna alkoi ajoittain lähes stressaavalla tavalla pyytää Prostia palaamaan lajiin. Prostin mukaan Senna oli ajoittain erittäinkin ahdistunut.

  26. #66
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1994 Imolan suurtestien päätteeksi pidettiin vielä seuraava suurtesti Estorilissa. Alain Prostin jatkuvan empimisen seurauksena Ron Dennis antoi harvinaisesti yhden suunnitellun täyden testipäivän sijaan peräti kaksi täyttä testipäivää Philippe Alliotille. Sen sijaan Yannick Dalmasin yksi suunniteltu täysi testipäivä peruttiin Martin Brundlen hyväksi. Dalmas olisi ajanut Estorilissa Brundlen ja Mika Häkkisen kanssa.

  27. #67
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Elokuussa 1994 Silverstonen suurtestit annettiin Mika Häkkisen sijaan Philippe Alliotille. Syy siihen oli selvä koska Häkkistä odotti kilpailukielto Hungaroringille.

    Tässä kuitenkin niistä tuloksia:

    1. Damon Hill 1.29.670

    2. Michael Schumacher 1.29.790

    3. David Coulthard 1.30.260

    4. Martin Brundle 1.30.360

    5. Olivier Panis 1.31.670

    6. Mark Blundell 1.32.420

    7. Philippe Alliot 1.34.260

    8. Bertrand Gachot 1.35.230

    9. Paul Belmondo 1.37.340

    10. Ukyo Katayama 1.37.500

    11. Jos Verstappen 1.38.050

    12. Eric Bernard 1.40.000

  28. #68
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    28.9.1994 David Coulthardin huhuttiin joutuvan siirtymään Nigel Mansellin takia kisakuljettajan paikalta takaisin testikuljettajaksi kaudeksi 1995. Sen huhuttiin turhauttavan nuorta skottilaista ja huhuissa pyöri Ligierin lisäksi myös McLaren ja Jordan. Jordanilta tyrmättiin huhut välittömästi sillä he eivät tiettävästi koskaan edes puhuneet Coulthardin kanssa. Sen sijaan jo tuolloin Ron Dennisin ilmeestä näki, että Coulthardin loikkaamisesta McLarenille kaudeksi 1995 oli jo keskusteltu.

  29. #69
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Ennen Jerezin osakilpailua 1994 testattiin Estorilin radalla jälleen suurtestin muodossa. MM-sarjan talleista peräti 10 tallia ja 20 kuljettajaa olivat mukana testeissä. Testien nopeimmat miehet olivat Damon Hill ja Michael Schumacher. Hillin nopein aika oli 1.20.340 ja Schumacherin nopein aika oli 1.20.450.

  30. #70
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Estorilin suurtestien päätteeksi Schumacherin nopein aika oli 1.18.840, Damon Hillin 1.19.330 ja Gerhard Bergerin nopein aika oli 1.19.760.

  31. #71
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    11.10.1994 Nigel Mansell tuli Englannissa vietetyistä pienoistesteistä suoraan isompaan testiin Estoriliin. Päivän testi meni Mansellin osalta pilalle. Ensimmäiseksi hän ei mahtunut Damon Hillin mittojen mukaan sovitettuun autoon ja myöhemmin sade rajoitti testiajan päivän osalta viiteen kierrokseen. Myöhemmin Mansell ajoi parhaan aikansa 1.23.400 kun taas vertailun vuoksi Michael Schumacher ajoi ajan 1.19.280 ja Damon Hill ajan 1.19.780.

  32. #72
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Toisaalta tapaus Thomas Danielsson ja Volker Weidler kuuluvat juuri sarjaan erikoisten syiden takia lopettaneet formulakuljettajat. Weidlerillä oli korvien tinnitus syynä ja Danielssonilla oli ongelmana ilmeisesti äärimmäisen paljon heikentynyt syvyysnäkö ja vahingoittuneet silmät. Molemmat silti olivat testikuljettajia ja Weidler itse asiassa oli Tyrrellin testikuljettaja vuosina 1990-1991 ja rajallisesti myös kaudella 1992. Weidlerin uran loppuminen käytännössä avasi tien Heinz-Harald Frentzenille ennen pitkää kuninkuusluokkaan.

  33. #73
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Jan Lammers kuului talvikaudella 1987-1988 siihen epäonniseen joukkoon joka ei päässyt Marchille kaudeksi 1988 Ivan Capellin tallikaveriksi. Lammersin lisäksi paikkaa tavoittelivat myös Kris Nissen ja Andy Wallace. Lammersin osuus Marchin kanssa olisi ollut selitettävissä jo vuodesta 1985 asti pienellä panoksella sijoitettavasta yhteistyöstä. Lammers oli ollut Marchiin yhteydessä jo vuonna 1985 Macaon F3-kisoissa ja Lammers oli ajanut kaudella 1987 Domen riveissä. Dome talli käytti Dunlopin renkaita ja Yamahan moottoria.

    Valitettavasti Lammers ei ensimmäiseksi päässyt testaamaan kilpailukautensa takia Marchin autoa ja myöhemmin Mauricio Gugelmin vain nähtiin paremmaksi kuljettajaksi kuin Lammers. Etenkin vielä kun Lammers ei saanut kasaan sovittua summaa paluuseensa. Ongelmana oli lisäksi se, että Lammersin tukisopimukset liittyyivät enemmän F3000-sarjaan Japaniin ja vieläkin enemmän kautta 1988 koskien Urheiluautojen MM-sarjaan. Niiden hylkääminen olisi tarkoittanut käytännössä uran päättymistä tai ainakin hyvin vakavaa vaikeutta yrittää palata F1:siin minimimäärällä tukijoita.

  34. #74
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1990 Bernd Schneider toimi Arrowsin testikuljettajana ja ajoi myös pari kilpailua kaudella. Schneiderin osalta kauden avaus Phoenixissa oli jäädä ajamatta sillä Enrico Bertaggia tarjosi isoa setelinippua yhden kilpailun maksupaikasta. Lopulta Schneiderin onneksi koitui myös Arrowsin oma testisopimus jossa oli nimetty yksinomaan vain Schneider ajamaan tilapäisenä kuljettajana eikä ketään muuta. Mahdollisesti onneksi koitui lisäksi se seikka, että Bertaggia ei olisi tuonut yhden kisan ostopaikastaan loppupelissä niin kovinkaan paljon rahaa kuin mitä arvioitiin.

  35. #75
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudeksi 1989 Kris Nissen oli allekirjoittanut alustavan testisopimuksen ja mahdollisesti rahatilanteen mukaan kisakuljettajan paikaksi muuttuvan sopimuksen Zakspeedille kauden 1988 aikana. Kyseisen vuoden lopulla maksusitoumukset muiden tallien osalta olivat muuttumassa kisakuljettajan paikkaa puoltavaksi. Valitettavasti Nissen loukkaantui vakavasti Urheiluautojen MM-Sarjassa eikä ollut muutenkaan lopulta tuomassa Zakspeedin kaipaamia suuria sponsoreita.

  36. #76
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Sijainti
    Saksa
    Viestit
    146

    Thumbs up

    Suurkiitos CCMK tuosta kauden 1994 testien käsittelystä! Paljon minulle uutta tietoa ja aineistoa tuli enemmän kuin riittävästi!

  37. #77
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Ole hyvä vain.

  38. #78
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Muistelisin, että vuonna 1985 Toleman ajatti Piercarlo Ghinzania ja Roberto Morenoa vastakkain hakiessaan Teo Fabille tallikaveria kauden puolivälin tienoilla. En ole asiaan vahvistusta löytänyt. Tietääkö CCMK asiasta?
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  39. #79
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Saattoi olla näinkin. Pitää vielä jossain paremmassa välissä tarkastaa asia uudelleen tuon Ghinzanin ja Morenon välisen mahdollisen näyttöajon osalta. Kaudelle 1985 ja 1986 Tolemanille oli kyllä meneviä kuljettajia enemmän tai vähemmän. Kaudelle 1985 ainakin Stefan Johanssonin ja John Watsonin osalta Martin Brundle ja Stefan Bellof olivat menossa sinne. Tyrrellin sotkun takia etenkin Willi Maurer olisi halunnut Bellofin menevän sinne.

    Samoin kaudeksi 1985 Jo Gartner ja kaudeksi 1986 ennen Benettonin suurempaa ostoa. Tolemanilla tosiaan oli aikanaan varsin epäonninen asema joutua sellaiseksi talliksi kuin joutui. Ensin edes Benettonkaan ei ollut halukas ostamaan tallia koska siltä puuttui Ayrton Senna. Lopulta kuitenkin Benetton näki tilaisuutensa parempaan markkinointiin ja osti tallin. Ja olihan tietysti ehdolla myös Jan Lammers ja Pierluigi Martinikin kaudeksi 1985.

  40. #80
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kaudella 1987 Brands Hatch oli menettänyt F1-kilpailupaikkansa, mutta radalla kuitenkin suoritettiin testejä melko lailla entiseen malliin. Brands Hatchissa pidettiin syyskuussa 1987 erikoisviikonloppu testien osalta joka suoritettiin Italian Monzan kilpailun ja Portugalin Estorilin kilpailun välissä. Tähän viikonloppuun osallistui Williamsin, Benettonin ja Lotuksen kuljettajat. Lisäksi kokonaan uusi nimi ja Nigel Mansellin valta-aseman perillinen Johnny Herbert liittyi f1-kuljettajien joukkoon näissä testeissä.

    Kuljettajat testasivat niin pitkällä radalla kuin aikanaan USAC:n ajamalla ns. Indy-radalla. Nigel Mansell ja Ayrton Senna suorittivat showajon lisäksi vakavaa testausta muun muassa jälleen uuden sukupolven turbomoottorin ja aktiivijousitusjärjestelmän päivitysten suhteen. Williamsin asenne Hondaa kohtaan alkoi jo vähentyä ja enemmän yritettiin keskittyä aktiivijousituksen parantamiseen.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö