F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 2 12 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/44

Ketju: Entisten F1-kuljettajien kuulumisia nykyään

  1. #1
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040

    Entisten F1-kuljettajien kuulumisia nykyään

    Tässä toikissa olisi tarkoitus keskustella entisten f1-kuljettajien tämän päivän kuulumisia tai uutisia silloin tällöin kuin niitä tulee. Aloitetaan hieman vanhemmasta kaverista eli Jacques Villeneuve Seniorista.

    Ehkäpä Maailman Nopein Moottorikelkkailija on tänä vuonna ollut vähän huonommalla tolalla julkisuudessa. Häneltä jäi tiettävästi veljenpoikansa Indy 500 katsomatta paikan päältä koska hänellä on valitettavasti melko pitkälle edennyt suolistosyöpä. Tosin kun tehohoito hänen osaltaan aloitettiin oikeastaan varsin viime hetkellä (syöpä havaittiin toukokuun alussa ja se olisi tiettävästi mennyt terminaaliasteelle ilman hoitoa kesällä.) niin toivo täyteen toipumiseen on vielä olemassa.

    Villeneuvella on ollut kemoterapian jatkohoitojen takia hiustenlähtöä ja painonlaskua, mutta mikäli kaikki hoidot sujuvat muuten hyvin ja syöpä ei erikseen uusiudu ja etäpesäkkeitä ei ole ehtinyt tulla niin Villeneuven sanojen mukaan ensi talvena kilpaillaan jälleen moottorikelkkojen parissa.

    Toivottavasti paranee.

  2. #2
    Heh, Massa! Ykkösnick's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2013
    Sijainti
    Kerros 107
    Viestit
    578
    Ihan vaan ideana näihin tämän tyylisiin toikkeihin, että nimet boldattuna tulisi varmaan enempi lueskeltua varsinkin jos kyseessä on pidempää tekstiä (kuten CCMK:n postaukset useasti tuppaavat olemaan) , niin se olisi kaikille helpompaa bongata itseä eniten kiinnostavat kohdat.
    WILLIAMS MARTINI RACING
    One more year!

  3. #3
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    No tämä ei ole kylläkään kuski mutta ihan mielenkiinnosta kysyn mahtaako CCMK tietää mitä Günther Schmidt on touhunnut fykkösten jälkeen? Miehestä ei tunnu löytyvän mitään tietoja mistään. Itse asiassa en ole tainnut konsaan nähdä hänestä edes valokuvaa.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  4. #4
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 493
    Jos tarkoitat ATS/Rial-tallien pomoa, niin hän oli vannebisneksessä 1990-luvun lopulle asti. Schmid kuoli vuonna 2005.
    HWNSNBM

  5. #5
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Juuri olin tulossa sanomaan sitä samaa.

  6. #6
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Ok. Olinhan mä tuosta vannebisneksestä tietoinen mutta ei tainnut sitten enää autourheilun parissa pyöriä? Kuolemansakin mennyt ihan ohi.

    Schmid on siinä mielessä yksi suuria lapsuuteni nimiä, että VM:n Fredrik af Petersens jaksoi joka lehdessä päivitellä miehen äkkipikaista luonnetta ja ajoittain hyvin sekavaa kohkaamista varikolla. Taisi jossain vaiheessa olla Petersensillä jokin "viikon Schmid" tai muu vastaava vitsikin. Niitä Pikku-Al tavaili silmät soikeana.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  7. #7
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Tänä vuonna aiemmin pidetyssä turboautojen sukupolvien vertailuajoissa vanhempaa sukupolvea edusti Gerhard Berger ja nuorempaa Sebastian Vettel. Vettelillä ja Bergerillä oli rentoa joskin hieman vaivautunutta sanailua autoista. Bergerin mielestä Vettelin auto edusti naisten ja poikien mallia kun taas Bergerin oli isojen miesten auto. Berger ajoi siis vertailuajossa kauden 1987 Ferraria.

  8. #8
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 718

  9. #9
    Registered Loser Nurtsi's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2011
    Viestit
    5 615
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Raikku Tarkastele viestiä
    Olishan se kunkkua jos Frentzen olisi kuskina viimeisellä matkalla.

  10. #10
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Niinhän se voisi ollakin.

  11. #11
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Ranskassa ollaan viime päivinä etenkin vanhempien moottoriurheilun ystävien piirissä huhuttu Jean-Pierre Beltoisen terveydentilan huonontumisesta ja joidenkin lähteiden mukaan hän saattaisi olla jo kuollutkin...

    Muutama päivä sitten tuli vääräksi osoittautunut ilmoitus, mutta pahoin pelkään tilanteen muuttuvan pian oikeaksikin. Sen verran huonona hän ajoittaisesta hyvästä voinnista huolimatta on ollut jo viimeiset pari vuotta. Toisaalta onhan hänelläkin jo ikää, mutta erittäin arvostettu kaveri oli ja jossain määrin hänen uraansa aina haittasi hänen toiseen käteensä aikanaan tullut valtava murtuma joka taas koostui 16 pienemmästä murtumasta ja sellaisesta paraneminen vei paljon aikaa uran parhaimpina vuosina. Rankkaa elämää Beltoise joutui muutenkin sietämään kun ensimmäinen vaimo kuoli liikenneonnettomuudessa ja toisenkin vaimon kanssa ei välillä ollut helppoa. Tosin sittemmin myös pysyivät yhdessäkin omalla tavallaan.

    Sittemmin hänellä oli F1-uran loppupuolella paljonkin kipuja siinä kädessä, mutta silti hän pystyi etenkin märällä radalla olemaan melkoinen spesialisti ja sen taidon hän säilytti myös kun kuivan kelin ajoista tuli melkoinen taakka. Toki oli ajoittain ranskalaiseksi harvinaisen kuumaverinenkin kaveri ja muun muassa oli ensimmäisiä joka tuomitsi F1:n poliittiseksi urheilulajiksi vielä silloin kuin siitä nykypäiväinen politiikka oli vielä hyvin etäällä eli juuri silloin Leksa Kinnusen vuosina.

    Oli myös Ligierin ensimmäinen kuljettaja joka testasi autoa ja jota Guy Ligier yritti saada tulemaan pois eläkkeeltä, mutta Beltoise kehoitti herra Ligieriä kääntymään erään Jacques Laffiten puoleen ja itse hän lähti vielä urheiluautoilemaan F1-uran jälkeen. Olisihan se mielenkiintoista ollut nähdä Beltoisen paluukin lajiin, mutta ikää olisi ollut varsin paljon ja ei ihan olisi tainnut enää rahkeet riittää vaikka tosiaan etenkin märällä kelillä Beltoise oli vanhoina päivinäänkin uskomaton lahjakkuus.

    Edit: Joo, näin on käynyt. Jean-Pierre Beltoise on tosiaan menehtynyt Dakarin loma-asunnollaan josta käsin hän aina tiettävästi seurasi varsinaisilla kunnon eläkepäivillään ja muutenkin Dakarin rallia ja vaikka kuolinsyy vielä onkin epäselvä sinällään halvauksen tai sydänkohtauksen välillä niin itse pidän halvausta kuolinsyynä enemmän sillä Beltoisen koko huono terveydentila käynnistyi kaksi vuotta sitten saadun halvauksen ja jonkin aikaa hänen 75-vuotispäiviensä jälkeen tapahtuneesta yllättävästä heikotuskohtauksessa jossa häneltä oli näkö mennä ja hän oli pyörtynyt vähäksi aikaa. Hän on ilmeisesti saanut halvauskohtauksen kaksikin kertaa ja siitä ei helposti selviä tuossa iässä muutenkaan.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 05.01.2015 17:03.

  12. #12
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Jean-Pierre Beltoisella tosiaan on kaksi poikaa jotka molemmat ovat olleet ja ovat tietenkin tavallaan edelleen moottoriurheilijoita eli Anthony Tony Beltoise ja Julien Beltoise. Anthony Beltoisen kohtaloksi koitui varojen loppuminen ja osin tallin muutkin talousvaikeudet F3000-sarjassa kaudella 1997 ja ehkä vähän isänperintönä poika ajoi parhaimman ajosuorituksensa kaudella 1997 juurikin Helsingin katuradalla missä hän tuli ysipaikalla maaliin.

    Anthony olisi tosin ollut mahdollisen F1-uran aikoihin kuitenkin varsin iäkäs debytantti ja hänen huhuttiin pääsevän vuosien 1998-2000 aikana kuninkuusluokkaan mikäli rahoitus vain olisi järjestynyt ja tietenkin mikäli suoritukset olisivat olleet parempiakin. Sittemmin Anthony valitsikin urheiluautot. Vauhtiveikkoja silti kummatkin pojatkin ovat.

  13. #13
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Itse muistan valitettavasti Beltoisen parhaiten tästä uskomattomasta osallisuudestaan Ignacio Giuntin kuolemaan.

    Mutta siis mullat vaan.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  14. #14
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 577
    Enemmän syyttäisin järjestäjiä. Toi mieleen Tom Prycen onnettomuuden. Siinäkin järjestäjien vika.
    “Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”

    ― Edward Snowden

  15. #15
    Makkonen
    Guest
    Menee OT:ksi, mutta onhan miehekkäät soundit tuossa Alpun linkkaamassa videossa. Arvostan.

  16. #16
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 204
    Robert Manzon kuoli tänään. Ajoi F1ssä 1950-56.

  17. #17
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Kunnioitettavan ikäiseksi eli ja oli viimeinen elossa ollut aivan ensimmäisen F1-kauden kuljettajakin niistä jotka saivat myös pisteitäkin. Ajoi uransa aikana yksityisellä Ferrarillakin kerran palkinoille ja muutoin Gordinilla myös toisen palkintonsa. Tiettävästi hän yritti ja kaiketi ajoi aivan nuorena kuljettajana myös Grand Prix-sarjassa, mutta oli tavallaan sodan ajan uhri parhaiden vuosien menemisen johdosta.

    Kevyet mullat.

  18. #18
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Kunnioitettavan ikäiseksi eli ja oli viimeinen elossa ollut aivan ensimmäisen F1-kauden kuljettajakin niistä jotka saivat myös pisteitäkin. Ajoi uransa aikana yksityisellä Ferrarillakin kerran palkinoille ja muutoin Gordinilla myös toisen palkintonsa. Tiettävästi hän yritti ja kaiketi ajoi aivan nuorena kuljettajana myös Grand Prix-sarjassa, mutta oli tavallaan sodan ajan uhri parhaiden vuosien menemisen johdosta.

    Kevyet mullat.
    Aihepiiriä voidaan pienentää vaikka kuinka paljon, mutta de fakto: Viimeinen elossa ollut 1 kauden kuljettaja.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  19. #19
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 204
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Fagerholm Tarkastele viestiä
    Aihepiiriä voidaan pienentää vaikka kuinka paljon, mutta de fakto: Viimeinen elossa ollut 1 kauden kuljettaja.
    Hmm. Kyllä ajoi useamman kauden.

  20. #20
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 204
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Cmoney Tarkastele viestiä
    Hmm. Kyllä ajoi useamman kauden.
    Tarkoitin ensimmäisen (1.) kauden.

    Oho, väärä nikki.

  21. #21
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 204
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Cmoney Tarkastele viestiä
    Tarkoitin ensimmäisen (1.) kauden.

    Oho, väärä nikki.
    Asia kunnossa.

  22. #22
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 493
    Vuoden 1951 kuljettajistakin hengissä on enää Sir Stirling Moss, ikää tällä hetkellä 85.

    Häntä vanhempia kuskeja elää kuitenkin tietääkseni parikymmentä, mukaan lukien karsiutuneet, F2-autoilla F1-kisan seassa ajaneet sekä Indy 500 -kilpailijat vuosilta 1950-60. Näistä vanhimmalle, Robert La Cazelle 98 vuotta olisi tulossa mittariin ensi kuussa.
    HWNSNBM

  23. #23
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Mun tavoitteena on olla joskus vanhin F1-kisassa ikinä ajamaton torvelo.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  24. #24
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Vuoden 1951 kuljettajistakin hengissä on enää Sir Stirling Moss, ikää tällä hetkellä 85.

    Häntä vanhempia kuskeja elää kuitenkin tietääkseni parikymmentä, mukaan lukien karsiutuneet, F2-autoilla F1-kisan seassa ajaneet sekä Indy 500 -kilpailijat vuosilta 1950-60. Näistä vanhimmalle, Robert La Cazelle 98 vuotta olisi tulossa mittariin ensi kuussa.
    Ja kun laskee myös vielä myös MM-Sarjaan kuulumattomien F1-kisojen kuljettajat niin vielä pikkuisen löytyy vanhempia kuljettajia. Moss myös ajoi kaudella 1950 joskin ei MM-Sarjaan kuuluvissa kisoissa. La Caze onkin muuten historian ainoa Marokkoa edustanut kuljettaja vaikka Ranskassa syntyikin ja kansalaisvaihtonsa takia häntä kutsuttiin usein Mustajalaksi joka tuntuu olevan ranskalaisten nimitys kaikille Ranskan entisissä siirtomaissa asuneista ranskalaisista tai syntyperältään ranskalaisista maahanmuuttajista.

  25. #25
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Geoff Leesillä tosiaan on viime päivinä mennyt varsin hyvin vaikka aikamoinen tilanne oli aikaisemmin muuttaa tietenkin käytännössä vuosikymmenten jälkeen säännöllisesti takaisin Englantiin Japanista missä hän enimmäkseen asui hänen varsinaisen F1-uran loputtua sinällään tai pikemminkin vaikeuduttua lähes mahdottomaksi toteuttaa. Lees asustelee näinä päivinä Silverstonen läheisyydessä. Hieman hauraan oloinen ukko oli ainakin noissa noin vuoden-puolentoista takaisissa pitkissä haastatteluissa, mutta vuodet ja läheisen ihmisen menetys varmasti vanhentaa itse kutakin paljonkin.

    Leesin yksi syy takaisinmuuttoon oli tietenkin se, että entinen vaimo kuoli syöpään ja uusi avioliittokin. Edellisen vaimon kanssa oli ollut aikanaan jo F1-uran aikaan yhdessä ja vuoden 1983 Japanin mestaruus Ikuzawan Hondalla oli ainakin melkoinen häälahja näin leikkisästi sanottuna. Viime kesäkuusta lähtien tosiaan on asunut taas Englannissa ja pitkästä aikaa oli kunnolla paikan päällä viime vuonna myös itse kisoissa kun aiemmin oli näinä vuosina ollut lähinnä Suzukassa.

  26. #26
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Renzo Zorzi on vastikään menehtynyt 68 vuoden ikäisenä. Tarkemmin sanottuna 15.5 tänä vuonna. Zorzin suurin saavutus formuloiden osalta oli kuudes sija Interlagosissa 1977. Riccardo Patresen lahjakkuus nähtiin Zorzia paremmaksi kesken kauden 1977 ja kun vielä rahat muutenkin loppuivat niin Zorzin ura kuninkuusluokassa vajaan kolmen vuoden maksukuljettajaura oli ohi.

    Zorzi ei ollut kovinkaan hyvä kaiken kaikkiaan oikein maksukuskienkaan joukossa joskin voitti 1975 Monacon F3-kilpailun. Hänellä oli enemmän tai vähemmän vaikeuksia koko elämänsä ajan puhua Etelä-Afrikan kilpailusta tuolta vuodelta johtuen hänen mukanaan olostaan epäsuorasti Tom Prycen kuolemaan liittyen. Hänen autoaanhan nuori palomies Van Vuuren ja hänen ratavalvojatoverinsa riensivät sammuttamaan. Ja Van Vuurenin kohtalona oli joutua Tom Prycen yliajamaksi...

    Zorzi ajoi sittemmin rahojensa loputtuakin vielä uuden sponsorin löydettyään muita kilpa-autoiluluokkia ja oli ehdolla palaamaan vielä Arrowsille vuodeksi 1978 ja Tolemanille vuodeksi 1981 siksi, että ensimainitussa Patresen koko ura oli jossain määrin uhattuna Monzan onnettomuudesta johtuen loppukaudesta ja kyseisen vuoden alussa vain muutoin sponsoritilanteen takia. Jälkimainitussa Zorzi oli ehdolla ajamaan vain siksi, että hän tunsi Pirellin toimintatavat kuin omat taskunsa. Zorzi ajoi myös muitakin kilpa-autoluokkia ja lisäksi piti Pirellin sponsoroimaa kilpa-ajokoulua Italiassa.

    Ja oli ollut hieman huonovointinen viime aikoina joskin en kyllä itse hänen poismenoaan odottanut. Ainakaan aivan vielä lähivuosina. 5-10 vuoden perästä tilanne voikin ehkä jo olla hyvinkin toinen hänen ikäluokkansa kuljettajilla joihin kuuluu muun muassa Alan Jones.

  27. #27
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Ukyo Katayamalla nykyisin tuntuu olevan melkoista kiirettä Team Ukyon pyörityksessä ja on nykyään myös Fuji TV:n kommentaattori ja asiantuntija silloin kun vain kiireiltään ehtii.

  28. #28
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Maikkarin uutisen mukaan Robert Doornbosin perustama Kiiroo-yritys valmistaa virtuaaliseksiin soveltuvia älylaitteita.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  29. #29
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Aikamoista.

    JJ Lehto täytti sitten eilen 50 vuotta.

  30. #30
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Aikamoista.

    JJ Lehto täytti sitten eilen 50 vuotta.
    Juhlavastaanotto laivalla?
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  31. #31
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 765
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Albert Oil Tarkastele viestiä
    Juhlavastaanotto laivalla?
    Nostetaanko maljaa alkoholipitoisilla vaiko sittenkin alkoholittomilla juomilla?
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  32. #32
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Maaliskuun viimeisenä päivänä eli 31.3.2016 Bertil Roos jätti maalliset ajot ja siirtyi Tuonpuoleiselle Radalle ajamaan ja kenties heittämään juttua Ronnin kanssa. Mene ja tiedä tuosta.

    Roos oli tosiaan jonkin aikaa ollut jo huonona joten sinänsä pitkäaikaisen ja loppupuoleltaan hyvin aggressiivisen sairauden lopputulos ei ollut kovinkaan suuri yllätys joskin ajankohta lähdölle oli yllättävä.

    Bertil 'Skugga' Roos tosiaan oli hyvin mielenkiintoinen ajaja joka loi uransa Yhdysvalloissa hyvin suurilta osin ja oli myös erittäin nopeakin kaveri parhaimmillaan. Formula Super Vee:ssä, Formula Atlanticissa, Formula 2:ssa ja Can-Amissa ainakin.

    F1:ssä oli tavallaan tuntematon nimi ja vaikka aina periaatteessa kysyntää eri talleihin olisi ollut ennen Ruotsin Grand Prixiä 1974 niin ajot olisivat olleet aina vain Yhdysvaltain tai Kanadan kisoihin eri vuosina koska Roosilla ei oikein ollut eurooppalaisia tai ruotsalaisia sponsoreita takanaan aivan alku-uraa lukuun ottamatta ja ruotsalaiset käytännössä hylkäsivät heti sponsorivastaaviensa osalta kun Roos meni ns. Kansainvälistymään liikaa. Ja kun tuntuivat olevan vain ja ainoastaan Ronnie Petersonin ihailijoita tuolloin mikä nyt ei ollut ihmekään tuolloin.

    Ja silloinkin kun sponsorirahaa olisi ollutkin niin sitten sopimusasiat toiseen tai kolmanteen suuntaan estivät aina ajamisen uran parhaimpina vuosina. Lopulta pääsi toki hieman yllättäen rahaa tuovana miehenä ajamaan yhden kisan eli juurikin kotikisan Anderstorpissa 1974 siksi kun Brian Redman päätti äkkiä lopettaa uransa F1:ssä tuolloin.

    Roos olisi päässyt muutoinkin kilpailuun maakohtaisena kiintiökuljettajanakin, mutta oli 23:s kisaan lähdettäessä ja kun vaihdelaatikko oikutteli ja hajosi parin kierroksen jälkeen lähdöstä lähes viimeiseltä sijalta niin ura jäi siihen F1:ssä kun rahaa ei löytynyt ja muitakin ajoja oli kisakaupalla edessä muissa sarjoissa.

    Roos ei ollut suorapuheisena miehenä myöskään mikään peittelijäpersoona ja kun vielä ikääkin oli niin ainoa vaihtoehto oli vuoden 1975 Shadow-tarjouksen jälkeen vain jatkaa uraa Yhdysvalloissa ja ajaa sitten ehkä lähinnä Yhdysvaltain tai Kanadan kisoissa silloin kun joku F1-talli olisi tarvinnut jotakin rataspesialistia ja kun vielä vuoden 1975 jälkeen maakohtaiset kiintiökuljettajat kiellettiin kisoista sääntömuutosten myötä niin sekin oli vaikeuttavana tekijänä.

    Shadow-talli oli ainoa varsinaisesti Roosista muutenkaan kiinnostunut talli vuoden 1974 jälkeen ja lopulta sen otettua nuoremman Tom Prycen oli Roosin aika ohi F1:n osalta, mutta ei se miestä haitannut.

    Etenkin kun myöhemmin mies perusti oman kilpa-autokoulun lähelle Pocono Racewayn aluetta Pennsylvaniaan. Ja silloin myös Roos pystyi lopullisesti kunnolla keskittymään täysillä vain omaan uraansa Yhdysvalloissa ilman turhaa tunnontuskaa F1:n puolelle.

    Ennen kaikkea Roos Racingin pyörittämä kilpa-autoilukoulu oli todella tehokas paikallisten ja kansallisten nuorten kuljettajien opinahjo ja SCCA antoi tunnustusta sen opeille muun muassa myös tavoille joilla se määritti hallinnollaan selvyyttä SCCA:n aiempaan hyvin epäselvään itärannikon kilpailijalisenssien myöntämisen ongelmaan joka oli aiemmin tuntunut haittaavan monen potentiaalisen nuoren lahjakkuuden hyödyntämistä alallaan.

    Roos ajoi uransa viimeisen aktiivisen kilpa-ajovuoden vuonna 1987 tietääkseni ja oli noin vuoteen 1995 todella aktiivisesti mukana omassa kilpa-ajon koulussaan, mutta sittemmin oli sairastumiseensa asti kuitenkin vielä vuodesta 1996 eräänlainen kunniapuheenjohtaja ja hallinnoija. Ja auttoi toki myös muita etenkin Yhdysvaltoihin suuntautuneita nuoria ruotsalaiskuljettajia.

    Lempinimi 'Skugga' toisaalta oli myös Roosin ajajankuva kilpa-ajajana:

    Toisinaan peräänantamattoman nopea, saavuttamaton ja helkkarin sisukkaasti kilpailijan kannassa kiinni roikkunut märän kelin ässä radalla ja toisinaan taas täydellinen peränpitäjä ja kuin nimensä mukaisesti varjo itsestään.

    Lepää rauhassa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 11.04.2016 17:18.

  33. #33
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Olisipa edelleen käytössä maakohtaiset kuljettajakiintiöt! Azerbaidzhanin GP:stä etenkin tulisi hienoa viihdettä.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  34. #34
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 765
    Mitäs Jarno Trulli puuhailee nykyään?
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  35. #35
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sörsselsön Tarkastele viestiä
    Mitäs Jarno Trulli puuhailee nykyään?
    Keskittynee viinitilansa pyörittämiseen kun Formua e-hommasta ei tullut mitään.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  36. #36
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Albert Oil Tarkastele viestiä
    Olisipa edelleen käytössä maakohtaiset kuljettajakiintiöt! Azerbaidzhanin GP:stä etenkin tulisi hienoa viihdettä.
    Tuo olisi kyllä hieno juttu! FIA/FOM määräisi aina edellisvuoden mestaritiimiä ajattamaan kolmosautossa yhtä kisajärjestäjän haluamaa kotimaista kuljettajaa, joka tietenkin saisi "villillä kortilla" superlisenssin tuohon yhteen kisaan vaikka ehdot ei muuten ihan kaikilta osin täyttyisikään. Saattaisi tulla aika mielenkiintoisia virityksiä. Siellähän olisi varmaan Sotshin GP:ssä itse Vladimir Vladimirovitš ratissa ja näissä kaukomaiden kisoissa nähtäisiin vaikka minkälaista viheltäjää radalla. Tulisi sitä Bernien toivomaa viihdettä!

  37. #37
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Dino246 Tarkastele viestiä
    Tuo olisi kyllä hieno juttu! FIA/FOM määräisi aina edellisvuoden mestaritiimiä ajattamaan kolmosautossa yhtä kisajärjestäjän haluamaa kotimaista kuljettajaa, joka tietenkin saisi "villillä kortilla" superlisenssin tuohon yhteen kisaan vaikka ehdot ei muuten ihan kaikilta osin täyttyisikään. Saattaisi tulla aika mielenkiintoisia virityksiä. Siellähän olisi varmaan Sotshin GP:ssä itse Vladimir Vladimirovitš ratissa ja näissä kaukomaiden kisoissa nähtäisiin vaikka minkälaista viheltäjää radalla. Tulisi sitä Bernien toivomaa viihdettä!
    Vaikka tämä nyt menee hieman aiheen vierestä niin tuo maakohtainen kuljettajakiintiösääntö oli voimassa F1:ssä vuosina 1950-1975 ja tuolloinkin oli kuitenkin voimassa muun muassa järjestäjienkin omat säännöt eri ajoista millä kilpailuun mukaan pääsi ja lisäksi vielä järjestäjillä oli tuolloin peruuttamaton oikeus tietenkin myös perua kansallisen kiintiökuljettajan tulo kilpailuun mikäli ehdot eivät täyttyneet tai kiintiömaan edustajia johonkin kilpailuun olisi ollut tarjolla pilvin pimein. Ja sitten tietenkin oli olemassa vielä erilliset reservikuljettajat jotka taas tietenkin olivat aivan oma asiansa ja josta joskus voisi kertoa enemmän jossakin toisessa yhteydessä...

    Yleisin syy perua kiintiökuljettajan pääsy kilpailuun tietenkin oli juurikin liiallisen kilpailumaan kuljettajien määrän lisäksi myös järjestäjän määräämän aikarajan sisään mahtumattomuus.

    Tosin ennen vuotta 1966 kun F1:ssä aikarajat olivat käytännössä täysin vapaita niin silloin kyllä pääsi nämä kaikenlaisetkin viheltäjät mukaan. Vuosina 1966-1982 oli olemassa jo aikarajat joiden alaraja oli 90 % ja yläraja oli aluksi tuomariston päätöksen mukaan jopa hyvinkin suuri, mutta vakiintui käytännössä myöhemmin 1970-luvun puolesta välistä lähtien 110 % rajaksi eli 90-110 % aikarajalla esimerkiksi Anderstorpiin 1974 pääsi mukaan ja tietenkin Ruotsin kilpailun tapauksessa vielä ainutlaatuisesti Skandinavian Kuljettajakiintiön johdosta jokainen ruotsalainen, suomalainen, tanskalainen ja ainakin norjalainen ja mahdollisesti myös islantilainen kuljettaja olisi ollut oikeutettu osallistumaan kilpailuun vaikka aikaraja olisi periaatteessa ylittynytkin.

    Ja vuosina 1983-1995 oli tietenkin 110 % sääntö ja käytännössä vuosien 2003-2009 aikavälillä sinänsä unohdettuna mukana on ollut ja selvästi vuosina 1996-2002 ja 2010 vuodesta lähtien mukana on ollut 107 % sääntö.

    Tuolloinhan sitä perusteltiin lähinnä Pohjoismaisen autourheilun yleisellä turvaamisella lajin kuninkuusluokkaa varten ja Ruotsin Autoliitto oli ainoa joka selkeästi myös vastusti säännön kieltämistä kun vuonna 1976 voimaan astui kansallisten kuljettajakiintiöiden kielto F1:siin.

    Viimeinen yritys jollakin tavalla kansallista kiintiökuljettajaa mukaan kilpailuun oli Espanjan Grand Prix 1981 ja Tapaus Emilio de Villota. Tuolloin järjestäjät yrittivät kyllä kaikenlaisinkin epätoivon ajamin keinoin saada de Villotaa mukaan kilpailuun. Jopa ulkopuolisenakin lähinnä espanjalaisten omaksi iloksi.

    Nykyisin Venäjällä ei olla niin epätoivoisia, että itse Vladimir Putin päästettäisiin ajamaan.

    Tai huumorilla voisi todeta, että ehkäpä sittenkin...

    Todellisuudessa mikäli kiintiökuljettajien sääntö maakohtaisesti olisi teoriassa voimassa niin Venäjän Grand Prixissä ainoa melkein takuuvarma mukana olija olisi Daniil Kvjat.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 13.04.2016 13:27.

  38. #38
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 040
    Edellispäivänä unohtui mainita, mutta 13.4.2016 täytti Dan Gurney 85 vuotta.

  39. #39
    Jää(telö)mies Rogue's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2009
    Sijainti
    Banned
    Viestit
    1 205
    Mitä mahtaa kuulua Heinz-Harald Frentzenille tätä nykyä?
    Onko mies enää mukana autourheilussa missään muodossa?

  40. #40
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rogue Tarkastele viestiä
    Mitä mahtaa kuulua Heinz-Harald Frentzenille tätä nykyä?
    Onko mies enää mukana autourheilussa missään muodossa?
    Eikös hän ruumisautoa aja isänsä hautausfirmassa.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö