F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 41-76/76

Ketju: Nyky-Formulat ja sadekeli

  1. #41
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Varikkolimitterin kaltainen limitteri joka saadaan kytkettyä päälle etänä keltaisten lippujen aikana jolloin jokainen häviää yhtä paljon aikaa ja nopeudet tippuu.
    Ei sitä kyllä minusta pysty mitenkään toteuttamaan noin. Ajattelehan että kuljettaja on menossa keskellä nopeaa mutkaa ja yht'äkkiä täysin varoittamatta lävähtää limitteri päälle. Vähemmästäkin lähtee auto käsistä. Kyllä se on pakko toteuttaa niin että kuljettaja pystyy siihen itse vaikuttamaan, tai ainakin saa varoituksen hyvissä ajoin ennen limitterin kytkeytymistä.

  2. #42
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    388
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Varikkolimitterin kaltainen limitteri joka saadaan kytkettyä päälle etänä keltaisten lippujen aikana jolloin jokainen häviää yhtä paljon aikaa ja nopeudet tippuu.
    tähän tyyliin?
    http://www.youtube.com/watch?v=AtseGcIX6WM

  3. #43
    Lead Singer Revolt's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Viestit
    3 364
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Dino246 Tarkastele viestiä
    Ei sitä kyllä minusta pysty mitenkään toteuttamaan noin. Ajattelehan että kuljettaja on menossa keskellä nopeaa mutkaa ja yht'äkkiä täysin varoittamatta lävähtää limitteri päälle. Vähemmästäkin lähtee auto käsistä. Kyllä se on pakko toteuttaa niin että kuljettaja pystyy siihen itse vaikuttamaan, tai ainakin saa varoituksen hyvissä ajoin ennen limitterin kytkeytymistä.
    No ei nyt tosiaan olisi mikään ihme temppu ohjelmoida tuollaista järjestelmää toimimaan tietyillä rajoituksilla. Esim. käyttämällä hyväksi ratapaikannusta, tietoa muiden autojen sijannista jne jne.
    Jean Alesi: "Going through Eau Rouge is like having an orgasm."
    Mika Häkkinen: "Oh yeah? I think he's shitting his pants and mixing up the two feelings..."

    Nimimerkki J0ne tiivistää F1-sarjan tilanteen 2.11.2014: "Paska kisa paskat kuskit paska sarja paskaa kaikki."

  4. #44
    Registered User IsoAhven's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    2 636
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Revolt Tarkastele viestiä
    No ei nyt tosiaan olisi mikään ihme temppu ohjelmoida tuollaista järjestelmää toimimaan tietyillä rajoituksilla. Esim. käyttämällä hyväksi ratapaikannusta, tietoa muiden autojen sijannista jne jne.
    luultavasti jo ihan joku astettainen tehovähennys toimisi. Autojen tehot halutulle tasolle tyyliin viiden sekunnin aikana. Eipä nuo autojen tekniset viatkaan useimmiten kovin vaarallisia ole, vaikka muiden seassa hidastuvat tai vaikka sammuvat, siinäpä huilailevat ja siirtyvät ajolinjoilta pois.

  5. #45
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    20
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Varikkolimitterin kaltainen limitteri joka saadaan kytkettyä päälle etänä keltaisten lippujen aikana jolloin jokainen häviää yhtä paljon aikaa ja nopeudet tippuu.
    Tuntuisi äkiseltään hyvältä idealta. Autot köröttelisivät samaa vauhtia hitaasti rataa ympäri. Turva-autokin voitaisiin korvata ko. limitterillä. Ja aikaerot autojen välillä pysyisivät samana, toisin kuin turva-autoepisodin jälkeen.

  6. #46
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    572
    Lainaa Alunperin kirjoittanut m_kane Tarkastele viestiä
    Tuntuisi äkiseltään hyvältä idealta. Autot köröttelisivät samaa vauhtia hitaasti rataa ympäri. Turva-autokin voitaisiin korvata ko. limitterillä. Ja aikaerot autojen välillä pysyisivät samana, toisin kuin turva-autoepisodin jälkeen.
    Tämä toimii niissä tilanteissa kun radalla ei ole romua, vaan siivomainen pitää hoitaa ainoastaa turva-alueilta. Jos rata on täynnä roinaa, tarvitaan turva-auto edelleenkin, koska silloin henkilökunnalla on aikaa se pari minuuttia siistiä rataa. Tuolla tyylillä autoja tulisi jatkuvasti onnettomuuspaikalle, vaikkakin hitaampaa kuin normaalisti.

  7. #47
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Viestit
    688
    Sadekelikitti pakolliseksi jos ajaa sadekelin renkailla. Sisältää kuraläpät ja aerodynaamisen levyn joka vähentää auton pohjan nostamaa vesipatsasta. Alusta saa nousta automaattisesti xx mm kun sadekitti on paikallaan.

    Ihan niin kuin joku jo kirjoittelikin. Kuskin pitää ite sovittaa ajonopeutensa vallitsevaan keliin. Suzukassa Vettel valitti vesiliirtoa 80 kmh. Ajais sitten hiljempaa jos ei vehkeet pysy tiellä eikä valittais.

  8. #48
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 203
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ÖÖ. Tarkastele viestiä
    Ihan niin kuin joku jo kirjoittelikin. Kuskin pitää ite sovittaa ajonopeutensa vallitsevaan keliin. Suzukassa Vettel valitti vesiliirtoa 80 kmh. Ajais sitten hiljempaa jos ei vehkeet pysy tiellä eikä valittais.
    Ei se vaan toimi noin. (Eihän tuo itse asiassa toimi edes siviililiikenteessä vaan sielläkin löytyy niitä liian kovaa ajavia, vaikka ei edes ajeta kilpaa.)

    Autourheilussa on kuitenkin kisatilanne päällä, jolloin mennään niin kovaa kuin mahdollista, vaikka sitten riskillä. Ei tuolla kukaan ala mitään alle 80kmh vauhteja vapaaehtoisesti ajamaan radalla mahdollisesti jossain kohtaa vaanivan vesilammikon takia. Jää siis väkisinkin muiden tahojen tehtäväksi huolehtia siitä, että ajaminen on turvallista ja riskit eivät nouse liian suuriksi.

    Tokihan se voidaan aina kuskin viaksi loppupeleissä katsoa, jos auto päätyy seinään ilman teknisiä ongelmia yms. Kuitenkin, jos käytännössä kaikki radalla olevat kuljettajat ajavat onnettomuuspaikalla ja liian suurella nopeudella, niin on suhteellisen helppo päätellä, että jossakin on parantamisen varaa. Oli se sitten säännöissä, kilpailujohdon toiminnassa tai jossain muualla.
    Viestiä on viimeksi muokannut ohjeah; 08.10.2014 10:34.

  9. #49
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 066
    Niin tai siinä kohdassa rataa mistä johtuu ulosajojen aiheuttaja.

  10. #50
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    161
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ÖÖ. Tarkastele viestiä
    Ihan niin kuin joku jo kirjoittelikin. Kuskin pitää ite sovittaa ajonopeutensa vallitsevaan keliin. Suzukassa Vettel valitti vesiliirtoa 80 kmh. Ajais sitten hiljempaa jos ei vehkeet pysy tiellä eikä valittais.
    Ei se mene noin. Vettä kun on tarpeeksi radalla niin auto nousee vesiliirtoon esim. liian pienen maavaran takia. 1994 Japanin GP:n jälkeen Brundle kommentoi, että jos rata on liukas vedestä johtuen, voi vauhtia hiljentämällä vaikuttaa tilanteeseen, mutta ns. aquaplaning on ilmiö, jolle kuski ei voi juurikaan mitään.

    https://www.youtube.com/watch?v=2huBpkUrtdY
    Viestiä on viimeksi muokannut M1gu; 22.10.2014 01:12.

  11. #51
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    104 100
    Lainaa Alunperin kirjoittanut M1gu Tarkastele viestiä
    Ei se mene noin. Vettä kun on tarpeeksi radalla niin auto nousee vesiliirtoon esim. liian pienen maavaran takia. 1994 Japanin GP:n jälkeen Brundle kommentoi, että jos rata on liukas vedestä johtuen, voi vauhtia hiljentämällä vaikuttaa tilanteeseen, mutta ns. aquaplaning on ilmiö, jolle kuski ei voi juurikaan mitään.

    https://www.youtube.com/watch?v=2huBpkUrtdY
    Tuo on sama kuin vesiliirto.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  12. #52
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Viestit
    688
    Ja juuri tuon pohjan uittamisen välttämiseksi tuo ehdottamani elektroninen maavaran säätö.

  13. #53
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  14. #54
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Eikö maavaraa saanut muutenkin säätää jos sadekisa?
    Saa, jos aika-ajoissa oli kuivaa (ja kuten todettua, sadekelin renkaat jo lisäävät maavaraa). Ongelma lienee se, että autot tuottavat downforcea pohjallaan, ja jos sitä nostetaan, downforce vähenee, eikä sitä sen takia haluttaisi oikein tehdä.
    --
    Ei mithään häthää.

  15. #55
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  16. #56
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Jos kyse on vain säädöistä, niin silloinhan ei todellista ongelmaa olekaan.

    Paremmat renkaat vaan alle ja asia on kunnossa.
    No kun kyse ei ole vain säädöistä, edelleenkään, vaan näkyvyydestä ja siitä, ettei mikään rengas siirrä kaikkea mahdollista vesimäärää. Ja siitä, ettei nykyautoja ole edes suunniteltu rankkasateelle (kun ei siinä kuitenkaan ajeta).

    Jos ja kun tarkoitus on kuitenkin kilpailla, niin sekä kuskit että tallit ottavat enemmän riskejä kuin olisi turvallista. Koska nämä (tai vähintäänkin osa näistä) eivät suostu sopeutumaan olosuhteisiin silloinkaan kun se olisi vielä mahdollista, FIA tekee sen heidän puolestaan, heidän oman turvallisuutensa takia.
    --
    Ei mithään häthää.

  17. #57
    Ajatusrikollinen
    Liittynyt
    May 2011
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    1 325
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Saa, jos aika-ajoissa oli kuivaa (ja kuten todettua, sadekelin renkaat jo lisäävät maavaraa). Ongelma lienee se, että autot tuottavat downforcea pohjallaan, ja jos sitä nostetaan, downforce vähenee, eikä sitä sen takia haluttaisi oikein tehdä.
    Tuota ongelmaa voitaisiin lievittää suurentamalla sitä renkaiden kokoeroa, jolloin asia ei olisi tallien käsissä.

    Mutta ei sillä oikein ole merkitystä, onko sitä maavaraa enempi vai vähempi. Isoin ongelma on vesisumun määrä. Jos kisa saadaan jotenkin käyntiin, eikä ulosajoja tule, voidaan kisaa kyllä nykyrenkaillakin ajaa aika huonossa säässä. Ongelma on kisan startti (tai restartti). En muista että yhtään kisaa olisi keskeytetty ennen ulosajoja. Se uudelleen käynnistys on se ongelma, kun autot on nipussa eikä kukaan näe mitään.

    Tuohonkin kyllä uudistetut yellow flag -säännöt toisivat parannusta, jos SC ei tarvitsisi käyttää niin herkästi eikä siten (erot poistavaa) restarttiakaan olisi.

  18. #58
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Saa, jos aika-ajoissa oli kuivaa (ja kuten todettua, sadekelin renkaat jo lisäävät maavaraa). Ongelma lienee se, että autot tuottavat downforcea pohjallaan, ja jos sitä nostetaan, downforce vähenee, eikä sitä sen takia haluttaisi oikein tehdä.
    Vietin viime yönä melko unettoman yön pohtimalla miten auto jonka pohjassa on tasainen vaneri ja reunat avoimet, pystyy tuottamaan downforcea pohjallaan.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  19. #59
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Fagerholm Tarkastele viestiä
    Vietin viime yönä melko unettoman yön pohtimalla miten auto jonka pohjassa on tasainen vaneri ja reunat avoimet, pystyy tuottamaan downforcea pohjallaan.
    Diffuusori imee ilmaa auton alta kiihdyttäen sen ympäröivää ilmaa nopeammaksi. Täksi vuodeksi tosin menetettiin pakokaasupuhallus diffuusoriin, joten vaikutus on pienempi kuin viime vuonna. Osansa on varmasti silläkin, että takaosa on korkeammalla kuin etuosa.

    Tuolla on aika seikkaperäisesti yritetty selittää (viimevuotisen) auton pohjaratkaisuja.
    http://www.roadandtrack.com/racing/r...-modern-f1-car
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 23.10.2014 17:21.
    --
    Ei mithään häthää.

  20. #60
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Diffuusori imee ilmaa auton alta kiihdyttäen sen ympäröivää ilmaa nopeammaksi. Täksi vuodeksi tosin menetettiin pakokaasupuhallus diffuusoriin, joten vaikutus on poienempi kuin viime vuonna. Osansa on varmasti silläkin, että takaosa on korkeammalla kuin etuosa.

    Tuolla on aika seikkaperäisesti yritetty selittää (viimevuotisen) auton pohjaratkaisuja.
    http://www.roadandtrack.com/racing/r...-modern-f1-car
    Asia selvä. Kiitos. Mielenkiintoista.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  21. #61
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  22. #62
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Autoihin voitaisiin määrätä minimimaavara.
    Onhan niille määrätty, mutta kun sitä ei voi mitata kilpailutilanteessa, niin pelkästään downforcen ansiosta se on väkisinkin käytännössä kisan aikana pienempi (ja välillä tulee kipinää, kun autot "pohjaa"). Keliriippuvaista maavaraa on jokseenkin mahdotonta määrätä, koska keli ei ole edes koko radalla välttämättä sama.
    --
    Ei mithään häthää.

  23. #63
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  24. #64
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Ei sen tarvii olla keliriippuvainen, vaan kisariippuvainen.
    Kisa voi alkaa kuivassa ja päättyä monsuunisateeseen, näinhän on Malesiassa muistaakseni käytännössä käynytkin.
    Anturit vaan pohjaan.
    Teknisesti mahdollista, mutta mittaamaan mitä? Minimimaavaraa? Autojenhan ei tarvitse täyttää sitä kilpailutilanteessa ja jos pitäisi, siitä aiheutuisi monia käytännössä mahdottomia ongelmia.
    --
    Ei mithään häthää.

  25. #65
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    992
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Ei sen tarvii olla keliriippuvainen, vaan kisariippuvainen.

    Anturit vaan pohjaan.
    Onhan siellä nytkin "anturit". Se keskipohjan kokoinen klapi. Jos kisan jälkeen tuosta vanerilevystä on liikaa höylätty rataa vasten pois, tulee hylky.

  26. #66
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  27. #67
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Mitä mahdottomia ongelmia?
    No ensinnäkin se vaatisi jousituksen jäykistämistä lähes olemattomiksi, ettei auto pääsisi laskeutumaan liian alas. Aeron suunnttelu menisi aika lailla uusiksi ja loppujen lopuksi järkevin tapa toteuttaa tuollainen vakioitu maavara olisi nykyään kielletty aktiivijousitus.
    --
    Ei mithään häthää.

  28. #68
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  29. #69
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Eli ei otettaisi pohjan kautta tukea radasta?
    Suurin ongelma jousien jäykistämisessä on kuskien selkien terveys. F1:n historiassa on aikasimmin aikoja, jolloin iskunvaimentimena toimi lähinnä kuskin selkäranka. Niihin aikoihin ei ole syytä palata.
    Mitä sitten, onko tässä jotain uutta? Ja aeroa säädetään säännöillä, että voidaan sen muunneltavuutta joka tapauksessa rajata.
    Älyttömän kallista ja tallit varmasti vastustaisivat moista muutosta raivoisasti. Korkeampi maavara muuttaa autojen aerodynamiikan täysin, koska nykyisin pohja tuottaa merkittävän osan dowforcesta. Selvästi suuremmalla maavaralla tämä ei olisi mahdollista, joten downforcea katoaisi paljon ja siksi koko suunnittelufilosofia menisi uusiksi.

    Aeropidon vähenemistä toki monet toivovat, minä mukaanlukien, mutta arvaan, että käytännön seurauksista sitten valitettaisiin, kun autot jälleen kerran näyttävät rumilta (enemmän pitäisi tuottaa katsojan silmille näkyvillä muutoksilla).
    Tai laitetaan niitä magneesium? paloja, jotka mitataan kisan jälkeen. Ei houkuttelisi sadekisassa ajamaan liian ahnaasti esim. kanttareiden yli.
    Mehän keskustelemme tässä juuri niistä antureista, joita ehdotit. Ja nyt ehdotatkin magnesiumpaloja? Eikö ne anturit enää kelpaakaan? Magnesiumpalathan eivät ole mikään mittari, ellei pohja osu johonkin, ja sinä ehdotit minimimaavaraa (ymmärsin, ettei sitä kisatilanteessakaan saisi alittaa, kuten nyt). Jos magnesiumpalat osuvat, niin maavarahan on silloin 0. Eli ehdotatko nyt sitä mikä on jo nykytilanne?
    --
    Ei mithään häthää.

  30. #70
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:21.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  31. #71
    Ajatusrikollinen
    Liittynyt
    May 2011
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    1 325
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Joo, niin taisi olla helma-autojen aikaan. Mutta miksi tämä poistaisi iskunvaimennuksen kokonaan, eihän nykyäänkään säännöt vaadi iskunvaimennusta?
    Itsehän sinä sitä ehdotit: minimimaavara, jota ei saa edes kisatilanteessa alittaa. Auto säädetään siihen minimiin ja sen jälkeen iskunvaimennuksella ei ole mitään liikkumavaraa.

    No tarkoitin tietysti että verrataan magnesiumpalojen kuluneisuutta pohjalevyyn nähden.
    Siellähän on jo puuklapit tuota varten.

  32. #72
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    Joo, niin taisi olla helma-autojen aikaan. Mutta miksi tämä poistaisi iskunvaimennuksen kokonaan, eihän nykyäänkään säännöt vaadi iskunvaimennusta?
    Koska jos laskeutuminen x mm:n maavaran alle kielletään/estetään, niin eivät suunnittelijat nosta sitä autoa niin paljon, että sama joustovara löytyisi sitten tuosta x mm:stä ylöspäin. Menetys aeropidossa olisi liian suuri.
    Pyh, katsojat mitään sadekisassa huomaa, jos autoa nostetaan 10mm tai jotain.
    Pelkkä saderenkaaseen vaihtaminen jostaa maavaraa puolet tuosta, koska saderengas on halkaisijaltaan sentin isompi. Mutta eihän jollain 10 mm:n nostolla ole mitään käytännön vaikutusta. Mitä sinä tällä pakotetulla maavaralla oikein ajat takaa, jos luulet, että noin pienellä muutoksella saavutettaisiin jotain?
    Ehdotin antureita, mutta kun ne oli niin kalliit ja vaikeat muutenkin.
    No tarkoitin tietysti että verrataan magnesiumpalojen kuluneisuutta pohjalevyyn nähden.
    En pysy kärryillä. Jos magnesiumpalat kuluvat, maavara on silloin ollut 0 mm. Miten sillä voidaan mitenkään kontrolloida yhtään sen korkeammaksi määrättyä maavaraa?
    --
    Ei mithään häthää.

  33. #73
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:22.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  34. #74
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mickey Tarkastele viestiä
    No korotetaan sitä puuklapia.

    Auton muun pohjan pitää olla samassa linjassa puuklapin kanssa (nykyisestä tilanteesta en ole niin varma)..

    (Yritin löytää pohjakuvia, mutten löytänyt kunnollisia...sääntöjä en nyt ala tavaamaan... )
    Siellä pohjassa on liki koko pohjan kokoinen vanerilyvy.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  35. #75
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 731
    eipä enää mitään
    Viestiä on viimeksi muokannut Mickey; 27.10.2014 22:22.
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  36. #76
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    837
    Miksi sadekelin rengas on 10 milliä suurempi? mtv 2015

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö