F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 7 / 7 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567
Tulokset 241-255/255

Ketju: F1-Uutisia 2018

  1. #241
    Registered User Wagner's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Viestit
    201
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Varikkostopit ilman tankkausta ovat menneet niin nopeiksi, ettei niillä edes ole olennaista kilpailullista merkitystä. Paitsi, jos joku mokaa. Ainakin minulle varikkostoppien keston merkitys kilpailulle on yhtä tyhjän kanssa, joten aivan hyvin ne voisi turvallisuuden nimissä määrätä ajaltaan yhdenmukaisiksi. Onhan sitä muissakin sarjoissa tehty.
    Onhan varikkostopeilla edelleenkin merkitystä, vaikka ei pitäisi olla. Se nähtiin tänäänkin. Parasta olisi siis poistaa ne kokonaan. Näen tässä vain etuja:
    - Ei tarvita isoa mekaanikkoarmeijaa (=alemmat kustannukset) eikä siihen liittyviä onnettomuusriskejä.
    - Vähemmän rengassettejä (=alemmat kustannukset) kisaviikonlopun aikana.
    - Sijoitukset määräytyvät vain radalla, ei varikkostopeilla.
    - Turva -autolla on vähemmän merkitystä.
    - Ei tallin sisäistä kuljettajien suosimista eri varikkotaktiikoilla.

    Renkaitten pitää tietysti kestää se 300km ilman isompaa pidonheikennystä.
    Sateen yllätessä voidaan joko keskeyttää koko kilpailu tai tehdä uusintalähtö keskeytyshetken lähtöjärjestyksessä.

    And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high.
    - Ayrton Senna

  2. #242
    Registered User IsoAhven's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    2 274
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wagner Tarkastele viestiä
    Onhan varikkostopeilla edelleenkin merkitystä, vaikka ei pitäisi olla. Se nähtiin tänäänkin. Parasta olisi siis poistaa ne kokonaan. Näen tässä vain etuja:
    - Ei tarvita isoa mekaanikkoarmeijaa (=alemmat kustannukset) eikä siihen liittyviä onnettomuusriskejä.
    - Vähemmän rengassettejä (=alemmat kustannukset) kisaviikonlopun aikana.
    - Sijoitukset määräytyvät vain radalla, ei varikkostopeilla.
    - Turva -autolla on vähemmän merkitystä.
    - Ei tallin sisäistä kuljettajien suosimista eri varikkotaktiikoilla.

    Renkaitten pitää tietysti kestää se 300km ilman isompaa pidonheikennystä.
    Sateen yllätessä voidaan joko keskeyttää koko kilpailu tai tehdä uusintalähtö keskeytyshetken lähtöjärjestyksessä.
    Hyi. Yäk. Mut esim. max 2 ukkoa varikolle kerrallaan. Siinäpä katseltais ku ukot säheltäis takarenkaat ja sen jälkee hakis eturenkaat ja vaihtais ne. Olis varikoilla käynneissäki jotain katseltavaa sen sijaan, että auto pysähtyy ja jatkaa samantien matkaa. + olis turvallisempaa, kun olisi vähemmän ihmisiä varikkosuoralla.

    edit: mut liekö tuoki menis siihen, että jollain lingolla nakattais varikkosuoralle tyypille rengas syliiin Varikkomiehet muuttuis joksiki hulkeiksi.
    Viestiä on viimeksi muokannut IsoAhven; 15.04.2018 14:41.

  3. #243
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 245
    Ei renkaidenvaihdon kieltämisellä saisi juurikaan paikalla olevaa henkilökuntaa vähennettyä, kun kaikilla on kuitenkin muita hommia.
    HWNSNBM

  4. #244
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 455
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wagner Tarkastele viestiä
    Onhan varikkostopeilla edelleenkin merkitystä, vaikka ei pitäisi olla. Se nähtiin tänäänkin. Parasta olisi siis poistaa ne kokonaan. Näen tässä vain etuja:
    - Ei tarvita isoa mekaanikkoarmeijaa (=alemmat kustannukset) eikä siihen liittyviä onnettomuusriskejä.
    - Vähemmän rengassettejä (=alemmat kustannukset) kisaviikonlopun aikana.
    - Sijoitukset määräytyvät vain radalla, ei varikkostopeilla.
    - Turva -autolla on vähemmän merkitystä.
    - Ei tallin sisäistä kuljettajien suosimista eri varikkotaktiikoilla.

    Renkaitten pitää tietysti kestää se 300km ilman isompaa pidonheikennystä.
    Sateen yllätessä voidaan joko keskeyttää koko kilpailu tai tehdä uusintalähtö keskeytyshetken lähtöjärjestyksessä.
    2005 kokeiltiin renkaidenvaihtokieltoa. Tuloksena oli vähiten ohituksia per kisa koko F1:n historiassa. Välitankkaus oli tuolloin toki sallittu.

    Välitankkauksen kieltämisellä on yhtä kielteinen vaikutus ohittamiseen, mutta kun tankkauskieltoon 2010 siirryttiin, mukaan tuli kolme uutta heittopussitiimiä, jotka sotkivat tilastoja. Sittemmin tankkauskiellon vaikutusta on pyritty kompensoimaan mm. KERSillä ja DRS:llä.

    Eli, varikkostoppien totaalinen poistaminen tuottaisi tylsiä kisoja. Autojen suorituskykyjen ero pysyisi kautta kisan jokseenkin samanlaisena ja kun autot kisan alussa on saatu nopeusjärjestykseen, loppukisa ajeltaisiin peräkanaa erojen vain kasvaessa.
    --
    Ei mithään häthää.

  5. #245
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    481
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä

    Välitankkauksen kieltämisellä on yhtä kielteinen vaikutus ohittamiseen, mutta kun tankkauskieltoon 2010 siirryttiin, mukaan tuli kolme uutta heittopussitiimiä, jotka sotkivat tilastoja. Sittemmin tankkauskiellon vaikutusta on pyritty kompensoimaan mm. KERSillä ja DRS:llä.
    Millä perusteilla näinpäin? Minä uskaltaisin väittää asian olevan nimenomaan toisinpäin. Mikäli välitankkaukset sallittaisiin, auto ei muuttuisi juurikaan kisan aikana, paino olisi koko ajan lähempänä ideaalia, eli autolla olisi helpompi ajaa. Helpommin ajettava auto vähentää virheitä ja sitä kautta vähentää ohituksia. Nyt auto pitää tehdä kompromissiksi siten että toimii sekä raskaana että kevyenä, jarrutuskohdat ja kaarrenopeudet muuttuvat koko kisan ajan, auto on huomattavan erilainen ajaa alku- kuin loppukisasta.

  6. #246
    Banned
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 449
    Itsellä tuli eilen ajatus, en tiedä onko se ollut jo aiemin täällä.

    Auton pitäisi olla täysin koskemattomana 2s stopin jälkeen. Tällä voitaisiin pelata reagtioaikaa ongelmiin. Kimin onnettomuudessa Räikkönen ja talli olisi nähnyt keltaiset valot, jolloin reagointiaika olisi ollut keskeyttää stoppi.

    Viiveaika ei saa olla liian pitkä. Muuten on vaarana, että pysähdykset mene niin pitkiksi, että päädytään yhden pysähdyksen taktiikoiksi

  7. #247
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 578
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Itsellä tuli eilen ajatus, en tiedä onko se ollut jo aiemin täällä.

    Auton pitäisi olla täysin koskemattomana 2s stopin jälkeen. Tällä voitaisiin pelata reagtioaikaa ongelmiin.
    Tämmöistä turhuutta ei ole tarvittu missään muussakaan sarjassa (paitsi poikkeuksellisesti Formula E:ssä), joten sitä ei tarvita F1-sarjaankaan. Varikkopysähdysten turvallisuuteen liittyvät ongelmat on voitava ratkaista niillä keinoilla, mitkä ovat muissakin sarjoissa käytössä. Varikolla säheltäminenkin kuuluu mielestäni autourheiluun tiettyjen rajojen puitteissa.

  8. #248
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2005
    Viestit
    208
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti82 Tarkastele viestiä
    Millä perusteilla näinpäin? Minä uskaltaisin väittää asian olevan nimenomaan toisinpäin. Mikäli välitankkaukset sallittaisiin, auto ei muuttuisi juurikaan kisan aikana, paino olisi koko ajan lähempänä ideaalia, eli autolla olisi helpompi ajaa. Helpommin ajettava auto vähentää virheitä ja sitä kautta vähentää ohituksia. Nyt auto pitää tehdä kompromissiksi siten että toimii sekä raskaana että kevyenä, jarrutuskohdat ja kaarrenopeudet muuttuvat koko kisan ajan, auto on huomattavan erilainen ajaa alku- kuin loppukisasta.
    Kyllä välitankkaukset nimenomaan lisäisi ohituksia varsinkin tänä päivänä, kun saa vielä valita 3 eri renkaan väliltä. Tarkottaa sitä, että kisassa nähtäisiin erilaisia taktiikoita ja sitä kautta eri painosia autoja. Toki isot tiimit seuraavat toinen toisiaan, mutta joku red bull varmasti koittaisi aina väliin jotain omalaista taktiikkaa. Mieti esim tilanne jossa toinen auto on kovilla renkailla yhden stopin taktiikalla ja toinen tulee takaa puolta kevyemmällä autolla pehmeillä renkailla. Aivan varmana lisää ohituksia.

  9. #249
    Registered User Wagner's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Viestit
    201
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Eli, varikkostoppien totaalinen poistaminen tuottaisi tylsiä kisoja. Autojen suorituskykyjen ero pysyisi kautta kisan jokseenkin samanlaisena ja kun autot kisan alussa on saatu nopeusjärjestykseen, loppukisa ajeltaisiin peräkanaa erojen vain kasvaessa.
    Eli haluat myös taktiikkamokausten/varikkotöppäyksien määräävän (onnekkaimman) voittajan, näin kärjistettynä.
    Helpompi olisi joku lottopallo, jolla kisatuomarit antavat satunnaisia aikarangaistuksia ("sorry Kimi, sait lotossa 10 sekkaa aikarankkua"). Sekin olisi kieltämättä viihdyttävää.
    Aikoinaan Le Mansissa kuskien piti juosta autoilleen. Lisätään matkaksi vaikka viisi kilometriä, vesihautoja väliin. Erittäin viihdyttävää. Nimeksi vaikka F1-gladiaattorit. Vähän akankantoa ja saappaanheittoa väliin.

    Minä taas haluan, että se ratkaistaan vain ajamalla. Olenko yksin tämän ajatuksen kanssa ?
    Paras tapa olisi tietenkin "yksiluokka"-F1, joka toimii ihan hyvin F2:ssa ja Indyssä.

    And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high.
    - Ayrton Senna

  10. #250
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    481
    Lainaa Alunperin kirjoittanut christian86 Tarkastele viestiä
    Mieti esim tilanne jossa toinen auto on kovilla renkailla yhden stopin taktiikalla ja toinen tulee takaa puolta kevyemmällä autolla pehmeillä renkailla. Aivan varmana lisää ohituksia.
    Tämä tilannehan on käytännössä mahdollinen vain silloin kun kierroksista on ajettu n. 0-33% ja sen jälkeen välillä n. 50%-66% kierroksista ajettu. Muina aikoina kovempirenkainen auto on joko kevyempi tai yhtä kevyt. Mutta olet sinänsä oikeassa, näissä tapauksissa ohituksia voi tulla.

  11. #251
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 455
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti82 Tarkastele viestiä
    Millä perusteilla näinpäin? Minä uskaltaisin väittää asian olevan nimenomaan toisinpäin. Mikäli välitankkaukset sallittaisiin, auto ei muuttuisi juurikaan kisan aikana, paino olisi koko ajan lähempänä ideaalia, eli autolla olisi helpompi ajaa. Helpommin ajettava auto vähentää virheitä ja sitä kautta vähentää ohituksia. Nyt auto pitää tehdä kompromissiksi siten että toimii sekä raskaana että kevyenä, jarrutuskohdat ja kaarrenopeudet muuttuvat koko kisan ajan, auto on huomattavan erilainen ajaa alku- kuin loppukisasta.
    Niin, noilla argumenteilla minäkin tankkauskieltoa aikoinani puolustin. Sanoisin, että takavuosina noin olikin. Nykypäivän autot ovat niin tietokoneita, että jo auto itsessään saadaan sopeutumaan erilaiseen painoon paljon paremmin kuin analogisena aikana. Toki jonkin verran on edelleen havaittavissa sitä, että jotkin autot ovat aika-ajoissa paremmassa iskussa kuin kisan alussa raskaina.

    Ohitus edellyttää, että taaempi auto on suorituskyvyltään parempi kuin edelläajava. Jos kaikki ovat jokseenkin samanpainoisia, riittävää suorituskykyeroa ei synny muutoin kuin jonkin kärkitallin auton pudotessa keskikastin taakse.
    --
    Ei mithään häthää.

  12. #252
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 455
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wagner Tarkastele viestiä
    Eli haluat myös taktiikkamokausten/varikkotöppäyksien määräävän (onnekkaimman) voittajan, näin kärjistettynä.
    Kirjoitin yllä toteavasti, en toivovasti. Haluan kisoja, joissa tapahtuu jotain. Ensisijaisesti varikkokäynnit tuovat muuttuvia suorituskykyeroja autojen välille kisan sisällä. Taktiikka ehdottomasti kuuluu tähänkin lajiin. Epäonnea en kenellekään toivo, mutta sellaisia sääntöjä ei olekaan, joissa mitään ei koskaan mene pieleen. Ja onnikin kuuluu urheiluun.
    Helpompi olisi joku lottopallo, jolla kisatuomarit antavat satunnaisia aikarangaistuksia ("sorry Kimi, sait lotossa 10 sekkaa aikarankkua"). Sekin olisi kieltämättä viihdyttävää.
    Aikoinaan Le Mansissa kuskien piti juosta autoilleen. Lisätään matkaksi vaikka viisi kilometriä, vesihautoja väliin. Erittäin viihdyttävää. Nimeksi vaikka F1-gladiaattorit. Vähän akankantoa ja saappaanheittoa väliin.
    Tarpeetonta kärjistämistä. Se, että radalla tapahtuu jotain ei automaattisesti tarkoita arpapeliä tai keinotekoista showta.
    Minä taas haluan, että se ratkaistaan vain ajamalla. Olenko yksin tämän ajatuksen kanssa ?
    Paras tapa olisi tietenkin "yksiluokka"-F1, joka toimii ihan hyvin F2:ssa ja Indyssä.
    No yksityyppiluokka onkin jokseenkin ainut tapa ratkaista kisat "vain ajamalla". Yksityyppiluokka-ajatuksen kanssa olisit kyllä melko yksin. Aika harva ykkösistä sellaista haluaa. Itsekin kyllä kannatan joidenkin (katsojille epäolennaisten) osien standardointia ja jotain sen suuntaistahan taitaa olla tulossakin.
    --
    Ei mithään häthää.

  13. #253
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 245
    Nykyään, kun käytettävän polttoaineen määrä on selvästi pienempi kuin vapaastihengittävien aikana, niin esimerkiksi yhden ja kahden tankkausstopin ero auton painossa olisi pienempi. Samoin varikkokäynnit olisivat tankkaustenkin suhteen lyhyempiä.
    HWNSNBM

  14. #254
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    2 939
    Smedley hehkuttaa Bottasta. Muistellaas mites asiat menikään Valtterin ajaessa vielä tallissa? Massa oli Smedleyn mielestä aina parempi...

    https://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/...906#gs.VeIrEPY

  15. #255
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 002
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Smedley hehkuttaa Bottasta. Muistellaas mites asiat menikään Valtterin ajaessa vielä tallissa? Massa oli Smedleyn mielestä aina parempi...

    https://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/...906#gs.VeIrEPY
    Mutta eihän nuo asiat ole mitenkään toisensa poissulkevia?

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - sivuinfo - email