F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 18 / 20 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 891011121314151617181920 ViimeisinViimeisin
Tulokset 681-720/762

Ketju: WRC-kausi 2019

  1. #681
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 074
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jokke78 Tarkastele viestiä
    Jokos siellä on Tänak laittanut nimensä Fordin papereihin, kun Hänninen kaivetaan naftaliinista. Ens kaudelle Toyotalle paikka, kun Kallekaan ei ihan ensi kaudeksi ole vielä valmis Wrc kapinoihin. Eikä siellä muissakaan talleissa oikein varteenotettavia kuskeja ole vapaana
    Tuskin Tänak on laittanut nimeään Fordin papereihin, kun kerran on ilmoittanut haluavansa jatkaa Toyotalla.

    Tänak on ilmoittanut haluavansa jatkaa Toyotalla siksi, että heillä on nopea auto ja toisaalta myös siksi, että Toyota on siirtänyt osan toiminnoistaan Viroon.

  2. #682
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 960
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jokke78 Tarkastele viestiä
    Jokos siellä on Tänak laittanut nimensä Fordin papereihin, kun Hänninen kaivetaan naftaliinista. Ens kaudelle Toyotalle paikka, kun Kallekaan ei ihan ensi kaudeksi ole vielä valmis Wrc kapinoihin.
    Sellaiset on pelimerkit, että Latvala ja Hänninen laitetaan tryoutseihin ja katsotaan, että kumpi olikaan kisa- ja kumpi testikuljettaja.

  3. #683
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 716
    Hänninenhän on johtanut kahta viimeistä Sardinian ralliaan.

  4. #684
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882

    WRC-kausi 2019

    Hyundain kuskiruletti pyörii. Loebin pikakomennus Portugaliin tarkoittaa, että assulla Hyundain kanssa umpisurkea Mikkelsen ajaa Katalonian tai Saksan, elleivät saa Loebia suostuteltua seitsemänteen kisaan. Sordo ei myöskään mieluusti aja Walesia tai Australiaa. Paddon olisi pitänyt ottaa minusta nyt Portugaliin lämmittelyyn, sitten loppukaudeksi Suomi-Wales-Australia. Jo viime kaudella ongelmana oli, että kaikki kuskit on hyviä teknisissä sorakisoissa, mutta vain Neuville pärjää assulla tai nopeammissa kisoissa.

  5. #685
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Hyundain tilanteessa nimenomaan Paddonin suhteen on jotain hyvin erikoista. Siis joko Paddon ei halua ajaa (joka nyt ei vaikuta erityisen uskottavalta) tai sitten välit on kunnolla poikki Alzenaun suuntaan. Eihän siinä ole mitään tolkkua, että tallissa on jonkinsortin kuljettajakriisi ainakin Suomen, Walesin ja Australian suhteen (olettaen, että Loeb lomailee, eikä Espanjan Ilkka Lipsanen ole hänkään näistä innostunut), mutta Paddonia ei ilmeisesti pidetä edes mukana arvonnassa. Kaikki kunnia Huttuselle, mutta vaikea sitäkään on ymmärtää, miksi talli yrittää ajaa ennemmin suomalaista sisään WRC-autoon (JOS Riksun ja Pohjanmaan ajeluissa on tästä kyse), kuin ottaa puhelinta käteen ja pirauttaa Paddonille.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  6. #686
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 500
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Hyundain tilanteessa nimenomaan Paddonin suhteen on jotain hyvin erikoista...
    En nyt ihan tarkkaan muista mutta vahva mielikuva olisi että Paddon itse sanoi että pitäkää tunkkinne. Hyundai käsittääkseni tarjosi Jyskälää viime syksynä mutta vain sitä. Ja Paddon tietty haluaisi ajaa enemmän. Ja ansaitsisikin ajaa enemmän. Sotkiko Loeb sitten Paddonin kuviot vai mikä mutta tavallaan ymmärrän senkin ettei noin kokenut kuski halua ottaa yhden kisan armopalaa varsinkin kun silloin olisi tilanne missä pitää tehdä tulosta pitkän ajotauon jälkeen...

  7. #687
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut delorean Tarkastele viestiä
    En nyt ihan tarkkaan muista mutta vahva mielikuva olisi että Paddon itse sanoi että pitäkää tunkkinne. Hyundai käsittääkseni tarjosi Jyskälää viime syksynä mutta vain sitä. Ja Paddon tietty haluaisi ajaa enemmän. Ja ansaitsisikin ajaa enemmän. Sotkiko Loeb sitten Paddonin kuviot vai mikä mutta tavallaan ymmärrän senkin ettei noin kokenut kuski halua ottaa yhden kisan armopalaa varsinkin kun silloin olisi tilanne missä pitää tehdä tulosta pitkän ajotauon jälkeen...
    Jep, Paddonille tarjottiin alkujaan yhtä kisaa (Suomi), mutta tähän Hayden ei tarttunut. Ja tällöinhän se Hyundain puolelta näytti siltä, että Paddonille ei olisi käyttöä kuin Suomessa. Nyt tilanne on kuitenkin jonkin verran erilainen, ja Paddonille voisi hyvin kuvitella olevan käyttöä kaikissa näissä kolmessa rallissa (jos ei muuallakin, riippuu siitä saako Mikkelsen suoritustasonsa vakiintumaan säädylliselle tasolle - vaikea suunnitella mitään kaverin varaan, jonka taso heittelee kuten Mikkelsenillä ARG vs. CHI).

    Tosin, myöskin Paddonin kieltäytyminen Suomen keikasta on mielestäni hieman omituista. Jos vaihtoehdot on ajaa tehdas-WRC:llä yksi ralli tai nolla rallia, niin miksei valita sitä yhtä rallia?
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  8. #688
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 500
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Tosin, myöskin Paddonin kieltäytyminen Suomen keikasta on mielestäni hieman omituista. Jos vaihtoehdot on ajaa tehdas-WRC:llä yksi ralli tai nolla rallia, niin miksei valita sitä yhtä rallia?
    Jossainhan oli jotain juttua että ei se Paddonkaan ole ihan maailman helpoin kaveri luonteeltaan. Ja kun vastassa on uusi pomo Adamo, joka myöskin vaikuttaa varsin temperamenttiselta tyypiltä niin onhan se mahdollista että ne vaan ei mahdu samaan telttaan...

  9. #689
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Ajaisikohan Sordo kuitenkin Jyskälässä?

    https://www.fia.com/news/wrc-dani-so...hting-all-time

    Q:
    When are we going to see you performing next? Finland maybe?
    DS: It is not maybe, I don't know.

    Q:
    Would you like to be competing at Rally Finland? I know you don't have such a great relation with this event over the years.
    DS: Oh no, it's a nice place, nice roads, it's a nice rally, but I would like to try also there. It’s not my favourite rally, but I don't have the scare of Finland, it's a nice place, but I will not talk about anything that we don't know yet.

    Q:
    Do you want to do more rallies, now that you have got this win on the board and you have been so competitive out there this weekend?
    DS: No. Honestly, my plan this year was to do 8-10 rallies maximum, so I continue with my plan, I really like to do rallies like these ones. I enjoyed it, I would like to win all like I do, I will not change my mind. Of course, I want to do eight rallies as it is stated in my contract this year.

  10. #690
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Tässä kohtaa kautta Meeke ja Latvala on ainoat, jotka ei ole podiumille päässeet. Pätkäpohjien tilastoissa silti ovat sijoilla 4 ja 6.

  11. #691
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Tässä kohtaa kautta Meeke ja Latvala on ainoat, jotka ei ole podiumille päässeet. Pätkäpohjien tilastoissa silti ovat sijoilla 4 ja 6.
    On muuten erikoinen tilasto. Jos joku olisi ennen kauden alkua lyönyt eteen nimilistan

    Ogier
    Lappi
    Tänak
    Latvala
    Meeke
    Evans
    Suninen
    Neuville
    Mikkelsen
    Loeb
    Sordo

    ja pyytänyt nimeämään kaksi kaveria, jotka eivät ole kahdeksan ensimmäisen rallin aikana vierailleet podiumilla kertaakaan, niin tuskin kovin moni olisi nimennyt kumpaakaan, saati molempia.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  12. #692
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Sain juuri tiedon korvanappiini, että Katsuta ajaa Yariksella Saksan ja Espanjan MM-rallit

  13. #693
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Mielenkiintoista... hieman hämmästelen, että Katsutan WRC-esiinmarssi toteutetaan nimenomaan Saksassa ja assulla, mutta mukava kyllä nähdä, miten japanilaisen ajat vertautuu näihin eliittivetomiehiin nähden. Ensi kaudella kisoja on sitten varmaan enemmän, 6-10 kenties?
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  14. #694
    Kulttuurispesialisti JuuZa's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2006
    Viestit
    553
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Sain juuri tiedon korvanappiini, että Katsuta ajaa Yariksella Saksan ja Espanjan MM-rallit
    Onko Saksassa ja Espanjassa neljä Yarista?
    "Kyllähän se kausi on Kimin osalta paketissa, jos tästä vielä nousee mestariksi tänä vuonna niin syön lusikallisen paskaa." käyttäjä Ukyo Katayama 26. toukokuuta 2007

  15. #695
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JuuZa Tarkastele viestiä
    Onko Saksassa ja Espanjassa neljä Yarista?
    On

  16. #696
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JuuZa Tarkastele viestiä
    Onko Saksassa ja Espanjassa neljä Yarista?
    Ainakin.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  17. #697
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Ensi kaudella kisoja on sitten varmaan enemmän, 6-10 kenties?
    Vai 14?

  18. #698
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Vai 14?
    Jos vauhti on ns. sinne päin, niin varmaan sekin on yksi vaihtoehto mitä Tommi & co joutuvat ainakin miettimään, jos ei muuta. Tokion pään kanta asiaan lienee tiedossa.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  19. #699
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    777
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Mielenkiintoista... hieman hämmästelen, että Katsutan WRC-esiinmarssi toteutetaan nimenomaan Saksassa ja assulla, mutta mukava kyllä nähdä, miten japanilaisen ajat vertautuu näihin eliittivetomiehiin nähden. Ensi kaudella kisoja on sitten varmaan enemmän, 6-10 kenties?
    Vai onko kyse samalla komponenttitestauksesta kuten Hänninen ja Sardinia?

  20. #700
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Vai onko kyse samalla komponenttitestauksesta kuten Hänninen ja Sardinia?
    Epäilisin että testaus kohdistuu tässä tapauksessa kuskiin. Jos testattaisiin osia, komennus olisi varmaan kohdistunut jälleen Hänniseen.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  21. #701
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    777
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Epäilisin että testaus kohdistuu tässä tapauksessa kuskiin. Jos testattaisiin osia, komennus olisi varmaan kohdistunut jälleen Hänniseen.
    Ei sitä tiiä jos Juholla on pahimmoilleen puinnit kesken elokuun lopussa. Jotain todellista testitarvetta uskoisin silti olevan, kyllä reittioppia ja kokemusta saisi japsille R5:lläkin. Nuo on kuitenkin niitä tietyyppejä, joita Puuppolan läänin kadehditusta testiparatiisista ei juuri löydy.

  22. #702
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 974
    Insseiltä löytyy varmasti vino pino juttuja mitä voidaan kokeilla kun kerran on mahdollisuus. Sitähän se Hänninenkin Sardiniassa sanoi ettei kilpailua edeltävissä testeissä nykyään paljon ehdi uutta kokeilemaan, koska setupin hierominen vie kaiken ajan.

  23. #703
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    Minusta taas on loogista että Katsuta ajaa kaksi assurallia valmistautuessaan Japanin kandidaattikisaan - siellä ei parane opetella enää asvalttiajamisen niksejä.

    Katsuta on sen verran kokematon assulla että tuskin pystyy testaamaan autoa muuten kuin kestävyyden puolesta.

  24. #704
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Minusta taas on loogista että Katsuta ajaa kaksi assurallia valmistautuessaan Japanin kandidaattikisaan
    No siltä kantilta, joo, hyväksytään.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  25. #705
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...a-veto/7487422

    Esapekka, Citroen ja olemisen sietämätön keveys, osa 5837.

    Jos ihan tosissaan ollaan, niin Lapin pohdiskelut ja analyysit ovat takuulla paikkansa pitäviä, niitä ei sellaisenaan kehtaa näppäimistön takaa lähteä haastamaan. Mutta se, mitä EP:n tulisi - jos ei kukaan muu sitä tee - todeta itselleen ja vieläpä kohtalaisen äkkiä, on tämä: ok, tilanne on nyt huono, mutta miten tästä eteenpäin? Jatketaanko samaa virttä, otetaanko vielä ensi kaudesta rahat pois ja elellään sitten Pieksämäellä entisenä WRC-kuljettajana? Vai onko tässä ihan aikuisten oikeasti halua tehdä asialle jotain - ja jos on, niin mitä? Jos se Citikka ei osu käteen sitten millään, niin onko tähän asiaan tulossa muutosta? Jos ei ole, niin mikä on plan B?

    Jos minä olisin Veiby, niin buukkaisin Mäkisen, Budarin ja Jouhkin Jyväskylän ralliviikolla Jämsän Rossoon lounaalle (ilman taskulämmintä Finlandiaa aperitiivina) ja esittäisin radikaalin ehdotuksen: EP palaa kotiin kaudeksi 2020, ja ajaa ilmaiseksi täyden sarjan Toyotalla. Ennenkin Ogierin tallikaverina menestyksekkästi toiminut Latvala tulee puolestaan vetämään C3:lla ensi kauden Lapin sopimusehdoilla. Win-win?

    Noh, jos oikeasti olisin Veiby, niin tinkaisin toki taloudellisissa ehdoissa tuosta jonkin verran, mutta jotainhan Lapin ja taustajoukkojensa täytyy tehdä, mikäli koko homman ei haluta antaa valua hiekkaan. Pahimmassa tapauksessa lopullisesti.
    Viestiä on viimeksi muokannut DC; 21.07.2019 20:11. Syy: kotimaan maantieto
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  26. #706
    A-sijan Tuntija
    Liittynyt
    May 2014
    Sijainti
    Maalla
    Viestit
    3 743
    Oliko siirto sitikalla väärä ?
    Minusta ei.

    Missä sitten meni vikaan ?
    No EP on pitkän aikaa ajanut Latvalan opeilla ja ne pitäis nyt saada pikaisesti pois.
    Latvala kun kehuu joka paikassa kuinka kovaa hän ajaa mutkassa ja hänellä on parhaat kaarrenopeudet. No tuota en epäile.
    Mutta kun tuo tapa on äärimmäisen rassaava tapa ajaa ja eikä taatusti nopein tapa ajaa monen päivän kilpailua.
    Näkyyhän se Latvalalasta itsestään. Mieheltä on nykyään ihan täysin hermot mennyt. Paras taitaa olla kun jo ensimmäisen EKn maalissa mies on täysin malttinsa menettäneenä. Siis Jari Matti on todella nopee kuski mutta ajotapa on täysin väärä, näille nyky autoille.
    Hän pystyy ajamaan paikka paikoin tosi kovaa. Mutta tällä tavalla ei voiteta ikinä Maailman Mestaruutta.

    Joten tuo kaikki EPn täytyy nyt unohtaa. Hänellä on nyt talli kaveri jonka ajotapa on paras mahdollinen.
    Ogieerista kun alkaa ottamaan oppia niin hyvää tulee.
    Olikos se Ruotsin rallin lopussa kun Ogi temppuili itsensä EPn eteen ja ajoi linjat valmiiksi. Tyyliin seuraa poika jälkiä.
    Ne pätkät EP tuli todella lujaa. Vikan loppu tais olla todella uskomatonta vauhtia.

    Eli lääke on hyvin selkeä. Auton säädöt suoraan Ogierilta sekä ajotapa ja -linjat myös.
    Malttia se vaati ja tie on kivinen mutta lahjakkaalta kuskilta niin kuin EP kieltämättä on. Tämä ei pitäis olla ongelma.

    Ogi ajaa täysin vastaavasti kuin ajoi Löbi parhaimpina päivinä. Joten nuo tavat on aika tuloksellisia vai mitä ?
    No tiedän että Suomessa kukaan ei halua tätä kuunnella mutta on se jotenkin aika typerää kun noilla opeilla on vedetty 2004 lähtien kaikki mestaruudet.
    Selitetään ja mussutetaan mitä vaan mutta heillä on yhteensä 15 kpl mestaruuksia.
    Ogierkin on jo näyttänyt että on melko sama minkä merkkinen auto on alla niin kovaa mennään.
    Tälläkin hetkellä mies on MM-sarjan sijalla 2. Autolla jolla viime vuonna olitiin MM sijoilla 10 ja 14.

    No entäpä Tänäk / Toyota yhdistelmä, joka on tänä vuonna ollut tosikova ja mestaruus on todella liki.

    Taas mietitään hetki. Missä Tänäk oli ennen Toyotaa ?
    Ei kai vaan ollut Ogieerin talli kaverina ?
    Ei kai vaan ole oppia otettu mestarilta ?
    Mielestäni Tänäkin ajotapa muuttui sinä aikana kun hän ajoi Ogin kanssa. Yllättäen vauhtikin vasvoi.
    Näillä Lääkkkeillä Toyota on todella kova mestaruus jahdissa. Mutta ei Latvalan ja Meekin käsissä.

    Samaa vois sanoa Sunisestakin. Oppia on otettu Ogieerilta. Tosin hänellä ne opit välillä unohtuu ja silloin aletaan
    ajamaan "Latvalaa" ja siinä käy huonosti. Joten aina kun Sunisella pysyy maltti siinä ajamisessa niin vauhti on todella hyvää
    ja sitä on ilo katsoa.


    Hups, ei pitänyt mitään kirjoittaa mutta piti kuitenkin pari riviä heittää ja lähti hieman käsistä.
    No kun kerran kysyttiin niin tälläinen yksinkertainen maalikko jäsenkin voi ehkä jotain kirjoitelmia heittää.
    Miten vakavasti otettavaa, niin en tiedä, viisaammat kertokoot...
    MotorSportti on kivaa, kun sen oikein oivaltaa. Forza Alfa Romeo. Forza ICEMAN.

  27. #707
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2017
    Viestit
    45
    Nimimerkki hila on asian ytimessä. Hieno analyysi syistä ja seurauksista!

    Esupilla on vielä etsikkoaikaa jäljellä, mutta muutoksen on syytä tulla pian. Toivottavasti ne Eestistä löytyneet "pienet jutut" ovat oikean suuntaiset. Tosin ainakin Latvalalla "pienet jutut" johtavat yleensä metsään.

  28. #708
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 661
    Ansiokasta pohdintaa nimimerkiltä hila, mutta itsestäni tuntuu, että EP:n tämän hetkiset "ongelmat" ovat ensisijaisesti henkisellä puolella (yhtään C3:n vikurointia vähättelemättä).

    Lapin Citroen-saagan potilaskertomushan on kokolailla seuraavanlainen: siirto epämukavaksi (?) koetusta työympäristöstä parempaan => C3 ei osu käteen => tallikaveri taistelee mestaruudesta => omat virheet => henkinen lukko. Kun itselläni on suhteellisen vähän kilpailukokemusta MM-sarjasta WRC-autolla, niin enpä nyt uskalla millään tasolla kuuluttaa, että tietäisin ulospääsyn tähän pattitilanteeseen. Esa Laihon allekirjoittamalla amatööripsykologin tutkintotodistuksella ehdottaisin kuitenkin tässä vaiheessa Lapille jonkinlaista välitavotteiden asetantaa. On ihan turha mennä jokaiseen kisaan lyömään päätään seinään ja pettymään, vaan tilanne on nyt rehellisesti todettava, ja asetettava tavoitteet sen mukaan. Tyyliin: viides sija Suomesta ehjällä ajolla on tässä tilanteessa oikein hyvä suoritus, vaikka olisi äärimmäisen helppo näyttää toteen, ettei se sitä ole. Vähitellen, kun tavotteisiin päästään ensin muutamassa, ja sitten useassa kilpailussa peräkkäin, nousevat todennäköisesti perustekemisen tasokin ja ennen kaikkea henkinen kilpailukunto. Joka tapauksessa tilanne on nyt päässyt muodostumaan sen verran kehnoksi, että Lapin ja taustajoukkojensa olisi syytä ottaa mallia Rocky IV:sta ja todeta "no easy way out". Mitä nopeammin tämä hyväksytään, sitä aiemmin alkaa myös paluu omalle tasolle ja tuloslistojen kärkipäähän.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  29. #709
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 682
    Menee ehkä ohi aiheen ja tämäkin voi olla vanhojen essonbaarin hokemien toistoa, mutta kun ajotyylejä pohdittiin niin karu fakta on myös se et nyky-WRC:llä ei ajeta niinkuin takavuosina enemmän ja vähemmän takaa ruopivilla autoilla. Leveä latikainen on juu näyttävää (itse ainakin diggaan), mutta onko sitten kello samaa mieltä, se on eri juttu.

    Toisena asiana voisi mainita sen et taustalajeissakin on eroa. Suninen ja Lappi on harrastaneet kartingia ja Loeb voimistelua, Ogier alppihiihtoa. Kumpikin laji vaatii mehunsa ja treenauksensa, mut fysikaalisuuden kannalta voi olla myös jotain etuja jälkimmäisissäkin lajeissa?
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  30. #710
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 802
    Ei Lappi kyllä ole koskaan ajanut Latvalan opeilla tai tyylillä.

    Se on Latvala, joka on yrittänyt ajaa muiden tyyleillä ja säädöillä huonoin tuloksin. Tiedä vaikka olisi jotain yrittänyt Lapiltakin kopioida jonkun huonosti menneen kisan jälkeen.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  31. #711
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2006
    Viestit
    978
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henrizio Tarkastele viestiä
    Ei Lappi kyllä ole koskaan ajanut Latvalan opeilla tai tyylillä.

    Se on Latvala, joka on yrittänyt ajaa muiden tyyleillä ja säädöillä huonoin tuloksin. Tiedä vaikka olisi jotain yrittänyt Lapiltakin kopioida jonkun huonosti menneen kisan jälkeen.

    Mikään apinointi ei ole Latvalalla toiminut, kannattasko uskoa vaan itseensä enemmän.
    Aleenin Markku!

  32. #712
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 716
    Muistoihin palaa tapaus s2000 Fiesta. Siinähän Lapilla taisi olla täysi työ löytää nykyaikaiselle ajotyylille sopivat säädöt. Perus säädöt, kun oli Hirvosen käsialaa ja muistutti enempi nelosryhmän Escorttiin sopiville.

    Jotain viime kaudella tapahtui. Toisinaan oli hyvää perus tekemistä, mutta toisinaan tuskailua.
    Olisiko ensimmäisen wrc-kauden jäljiltä Nälkää ollut enemmän, kuin suu ehti syödä?

  33. #713
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882
    En myöskään usko, että Lappi on Latvalan säätöjä tai tyyliä kopsaillut. Lapin sisääntulo MM-tasolle oli ehkä sen verran poikkeuksellisen positiivinen (Sardinian powerin voitto, Jyskälän voitto), että omatkin tavoitteet nousi liian koviksi, ja kun sitten aina ei onnistunut, mieli meni maahan. Ja ymmärtääkseni lähtö Toyotalta liittyi ilmapiiriin tallissa ja kolmoskuskin rooliin.

  34. #714
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    South Park
    Viestit
    967
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Audi_sport_UK Tarkastele viestiä
    Muistoihin palaa tapaus s2000 Fiesta. Siinähän Lapilla taisi olla täysi työ löytää nykyaikaiselle ajotyylille sopivat säädöt. Perus säädöt, kun oli Hirvosen käsialaa ja muistutti enempi nelosryhmän Escorttiin sopiville.

    Jotain viime kaudella tapahtui. Toisinaan oli hyvää perus tekemistä, mutta toisinaan tuskailua.
    Olisiko ensimmäisen wrc-kauden jäljiltä Nälkää ollut enemmän, kuin suu ehti syödä?
    Muistan tapauksen ja kirjoitin vm.ssä olleen sitaatinkin tänne silloin joskus 2012 ja koitin löytääkin kyseistä viestä tähän lankaan onnistumatta.
    Lappi pyysi Hirvosta neuvomaan lukkojen säädöissä ja Mikko meinasi että lukot taakse 100 ja eteen 0 niin hyvä tulee. Lappi ei tykännyt yhtään ja omien testien kautta päätyi jonkinlaiseen taakse 40 eteen 60 ratkaisuun tms.

  35. #715
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 752
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    En myöskään usko, että Lappi on Latvalan säätöjä tai tyyliä kopsaillut. Lapin sisääntulo MM-tasolle oli ehkä sen verran poikkeuksellisen positiivinen (Sardinian powerin voitto, Jyskälän voitto), että omatkin tavoitteet nousi liian koviksi, ja kun sitten aina ei onnistunut, mieli meni maahan. Ja ymmärtääkseni lähtö Toyotalta liittyi ilmapiiriin tallissa ja kolmoskuskin rooliin.
    Ilmapiirin tunkkaisuudesta Esuppi saa syyttää lähinnä itseään. Tommi sanoi monta kertaa että jollain keinolla jätkää pitäisi herätellä ajamaan tosissaan jo ekasta EK:sta alkaen sen sijaan että eka lenkki ollaan aivan yössä ja sitten kun kärki on jo karannut, Esuppi herää ajamaan.... Ja mitä kolmoskuskin rooliin tuli, niin ajamalla sitä omaa positiota ravintoketjussa kohotetaan eikä vain puhumalla.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  36. #716
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    355
    Heitetääs kanssa vähän analyysiä pitkästä aikaa, etenkin akselista Latvala-Lappi.

    Suurin ongelma Lapin kohdalla on, että itseluottamus vaikuttas olevan aikalailla täysin nollissa tällä hetkellä. Ainakin vahvasti tällanen kuva välittyy ulkopuoliselle. Jyskäläänkin mies ilmeisesti lähtee omien sanojen mukaan vaan ajelemaan tyyliin, kunhan nyt läpi pääsis. Sehän on tietysti jokasen täysin oma asia miten tavotteitansa asettelee, saati sitten mitenkä niitä haluaa tuoda muille julki. Mutta kyllä mä tykkään enemmän Markku Alénin "jos mä haluun ajaa pohjat, niin mä ajan pohjat" -tappajamentaliteetista, kun siitä että lähetään katteleen ja ihmetteleen mihinkä se vauhti nyt riittäs tällä kertaa. Mutta ehkä toi kaikki kuvastaa sitä, että sitä itseluottamusta ei oo tällä hetkellä ja autokaan ei varmasti oo mikään optimi. Rallissa niin kun kaikessa muussakin vaaditaan itseluottamusta ja jos otetaan kontrastina Tänak, niin onhan sillä selvästi tällä hetkellä sellanen tappiin vedetty walking on water -moodi päällä joka vaan ruokkii itteensä jatkuvalla syötöllä rallista toiseen yhä hurjeempaan ja hurjempaan liitoon, jota on kyllä kieltämättä ilo seurata. Kieltämättä Toyota kanssa varmasti on paljon nopeempi ja kuskin itseluottamusta ruokkivampi auto tällä hetkellä kun Citroen, mutta Ogier vaan on onnistunu taikomaan ja raapimaan ittensä taas jotenkin mestaruuskamppailuun mukaan autolla jolla sinne ei todennäkösesti pitäs olla loppupeleissä mitään asiaa, joka saa Lapin kauden näyttään vielä entistäkin surkeemmalta.

    Itseä tuo Lapin siirto Citroenille kieltämättä kyllä epäilytti jo paljon viime vuonna, johtuen lähinnä lukuisista huonoista esimerkeistä historiassa. Viimesen parinkymmenen vuoden ajalta ainoostaan tulee Bosse mieleen, joka on toden teolla onnistunu ranskalaisessa tallissa ei-ranskalaisena kuskina ja sillonkin oli oikeestaan kyse Bossen ekasta kunnon tehdassopimuksesta eikä ollu varsinaisesti tallisiirto kyseessä. Burns, McRae, Märtin, Hirvonen...kaikki enemmän tai vähemmän floppas entiseen työpaikkaan nähden siirryttyään Pösölle ja Sitikalle. Kaippa tohon listaan vois vielä heittää surullisenkuuluisan Francois Duvalin vaikka ranskaa puhukin. Toivottavasti Lapin urakaari ei tuu myötäilemään Duvalia. Duvalilla oli pari suht lupaavaa kautta alla Fordilla, mutta siirto Sitikalle 2005 oli kyllä valitettavasti käytännössä kuolinisku uralle, vaikka vielä muutaman kauden satunnaisesti mukana pyristelikin sen jälkeen.

    Sitten toinen ongelma on, että Lappia on koko WRC-uran leimannu se, että oli vauhti, auto tai itseluottamus mikä hyvänsä niin se paletti ei meinaa millään pysyä kasassa koko rallia. Joko tulee se iso ratkaseva virhe joka lopulta pilaa koko rallin tai sitten vähintään kerran rallissa on tilanne, jossa rallin jatko on ihan täysin herran hallussa, kuten esim. villit piruetit Ruotsissa tänä vuonna.

    Sitten Latvalaan. Jari-Matti tosiaan on rallimies isolla sydämellä. Mullekin hän on useaan kertaan tuonut ilmi intohimoaan esimerkiksi vanhoihin rallivideoihin ja se rakkaus lajia kohtaan todella paistaa läpi miehestä. Ja toinen koko uran ajan ollut piirre on aivan äärimmäisyyksiin viety analyyttisyys. Muistan 2009 Jyskälässä kun Latvala sai jonkun pahan vatsataudin kesken rallin ja kuinka hän sitten perinpohjin selosti siihen johtaineita tapahtumia...kuinka Fanta-tölkki oli tippunu jääkaapista maahan ja josta sitten joku oli nostanu sen kaappiin takasin ja josta Jari-Matti oli sen sitten pahaksi onnekseen napannut jne...Jotenkin niin kuvaavaa Latvalaa oli kyllä se analyysi kun voi olla . Ja toinen joka jäänyt mieleen oli kun Latvala selosti hiihto-onnettomuuttaan 2012 jonka takia tais jäädä Argentiina väliin. Sekin kaatuminen ja siihen johtaneet tapahtumat, latu-olosuhteet ym. kaikki todella selostettiin kuin ois onnettomuustutkijalautakunnan raporttia kuunnellu . Ihan yhtä tarkasti kun Latvala käy jälkikäteen läpi kaikki ralliulosajotkin.

    Jotenkin kieltämättä aina välillä tullu mieleen, että kääntyykö tää kaikki analyyttisyys lopulta Latvalaa itseensä vastaan. Mietitäänkö kaikkee mahdollista yksinkertasesti liikaa ja sitten rentous lopulta vaan katoo tekemisestä, pinna kiristyy ja sitten tulee virheitäkin. Ja tietysti se, että omien tekemisten lisäks Latvala tuntuu miettivän liikaa mitä muut tekee. Etenkin sillon kun ajo Ogierin tallikaverina niin se oli vähän aina sitä, että "kun Ogier jarruttaa näin, Ogier kääntää mutkaan näin ja Ogier avaa kaasun näin". Ja sitten 2017 kun Latvalalla ei ollu mitään kovaa benchmarkkia omassa tallissa mihin koko aika vertailla omaa tekemistä niin ajo ehdottomasti elämänsä kauden, jonka ainoostaan Toyotan lukemattomat tekniset ongelmat vesitti. Luotettavalla Toyotalla (ehkä sekin vielä joskus nähdään ) ois ajanu ehdottomasti mestaruudesta tona vuonna. Muistan elävästi kun Latvala myös itse myönsi 2017 kauden aattona, että on miettiny liikaa Ogierin tekemisiä ja nyt on hyvä aika alkaa keskittymään enemmän omiin juttuihin ja tekemisiin. Toivottavasti nyt ei Tänakin kanssa oo sortunu liikaa taas miettimään sitten sen tekemisiä.

    Kun nyt puhutaan näistä Bossen aikakauden jälkeisistä suomalaisista niin Hirvonen onnistu kyllä ylivoimasesti parhaiten maksimoimaan ja realisoimaan oman tasonsa tulosten muodossa, vaikka ne ihan viimeset kaudet laihoja olikin. Mutta se perustekeminen ja suorittaminen oli parhaimmillaan kyllä äärimmäiseen varmaa ja tasasta, jopa 1991-1993 aikakauden Kankkusen tasosta, jossa ajetaan vähintään podiumille joka kerta ja auto pysyy vuorenvarmasti polulla. Ja ei se mestaruus etenkään 2009 kyllä kauas jääny. Hirvonen ajo koko 2009 kauden läpi ilman ainuttakaan mainittavaa ulosajoo ja ainoo kerta kun ei ollu podiumilla oli kun Focuksesta laukes moottori Argentiinassa ja Hirvonen joutu lähteen kaljalle kesken rallin. Hävis mestaruuden Loebille lopulta yhdellä pisteellä. Ok, sarjan taso oli kieltämättä aika kuraa verrattuna nykypäivään, mutta silti...Loeb on kuitenkin kaikkien aikojen kuski ja tollaseen suoritusvarmuuteen pääsyyn saa aika moni nykykuski unta nähdä.

  37. #717
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882

    WRC-kausi 2019

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Burns, McRae, Märtin, Hirvonen...kaikki enemmän tai vähemmän floppas entiseen työpaikkaan nähden siirryttyään Pösölle ja Sitikalle. Kaippa tohon listaan vois vielä heittää surullisenkuuluisan Francois Duvalin vaikka ranskaa puhukin. Toivottavasti Lapin urakaari ei tuu myötäilemään Duvalia. Duvalilla oli pari suht lupaavaa kautta alla Fordilla, mutta siirto Sitikalle 2005 oli kyllä valitettavasti käytännössä kuolinisku uralle, vaikka vielä muutaman kauden satunnaisesti mukana pyristelikin sen jälkeen.
    Kartturi Stephane Prevotin mukaan Duvalia ei kiinnostanut yhtään treenaaminen tai kehittyminen, hädin tuskin lentokentällä tiesi mihin ralliin on menossa.

    Lapin tapauksessa ongelmallista on C3 WRC. Aiemmat Citroenin WRC-autot (ja Peugeot 206) on olleet sarjassaan pätevämpiä.

  38. #718
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    355
    Varmasti tuo ongelmia nimenomaan auto Lapin tapauksessa, mutta noista mun esimerkeistä ainakin McRaella ja Märtinillä toi myös kanssa ongelmia nimenomaan autoihin tottuminen. McRae yritti paiskoo ja heitellä Xsaraa mutkiin samalla tavalla kun Focusta, mutta siinä vaiheessa oli valitettavasti aika ajanu auttamatta ohi McRaen näyttävästä ja katsojan silmää hivelevästä ajotyylistä. Märtin taas oli 307:än kanssa ihan täysin hukassa, siitä touhusta ei alkuun tullu mitään, suorastaan kivuliaan näköstä ajamista. Vähän paransi kyllä kait kauden loppua kohti ennen kun sitten kävi mitä kävi. Näistä muista esimerkeistä poiketen Bosse pyrki ajamaan selvästi eniten keula edellä, ehkä sekin sitten autto ranskalaisilla tuotteilla ajamista, mene ja tiedä.

    Duvalista jäi vähän salaperänen kuva persoonana. Kyllä miehellä talenttia oli etenkin assulla vaikka muille jakaa. Muistelisin, että etenkin vaihtelevan pidon asvaltilla meni parhaimmillaan ihan Loebin tahtia. Jäänyt myös mieleen kuinka 2007 Saksassa Duval kiusas yksityis-Xsaralla Loebia & C4:sta ihan tosissaan.

    Mutta niin Lapista vielä...tykkään kyllä kovasti miehen rennon olosesta otteesta ralliin ja se natural talentti mikä sieltä välillä pilkottelee esille alta on ihan kiistämätön. Mutta jostain nyt pitäis jollain ilveellä vaan kaivaa sitä eye of the tigeria kehiin. Toi DC:n viiden sakkiin Jyskälässä tavote ois jo ihan hyvä minimi vaikka alkuun. Mutta jos Lappi lähtee vaan ajelemaan maaliin ja vauhti on samanlaista kun tähän asti ja Viron rallissa oli, ellei sitten kova kato käy niin sijotus on tasolla 7-8 valitettavasti.

  39. #719
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 882

    WRC-kausi 2019

    Rallye-info.comissa on muuten mielenkiintoinen analyysi tähän aiheeseen liittyen Peugeot 307:ään.

    http://www.rallye-info.com/carmodel.asp?car=256

    For the car's 2nd season Peugeot choose Markko Märtin, who is another driver to like clean racing lines. Testing proved if Markko tried left foot braking his times improved severely, but Markko was simply no left foot braker, never felt comfortable with this. It is big irony because at the same time Citroën signed a new #2 driver in Francois Duval. Francois is a left foot braker par excellence, but the Xsara always was one of the most neutral cars around, and Francois always overcooked the Xsara's brakes and for not being able to let the car oversteer and let G-force help him, Francois had a myriad of nasty crashes in the Xsara. It's crazy and certainly no complaint about the driver's talents, just very clearly Citroën would have been much better off with Märtin and Peugeot would have been much better off with Duval! If you read on through the 307 WRC results, you will find that many private and lesser known drivers got on much better with the 307 WRC than Peugeot's own works drivers did
    Varmaan samasta syystä Xsara ei sopinut McRaelle. Nykyautoista taas Hyundai ei sovi puhdasta linjaa ajaville kuskeille.
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 24.07.2019 16:48.

  40. #720
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 752
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Heitetääs kanssa vähän analyysiä pitkästä aikaa, etenkin akselista Latvala-Lappi.

    Loeb on kuitenkin kaikkien aikojen kuski ja tollaseen suoritusvarmuuteen pääsyyn saa aika moni nykykuski unta nähdä.
    Nostan kyllä viime aikaisilla näytöillä Ogierin edelle. Vaikka Löppösellä onkin enemmän pystejä metsästysmajan takan reunustalla, niin toisin kuin Löppönen, Ogier on näyttänyt mestaruusvauhtia kolmella ERI automerkillä. Löppönen pärjäsi hänelle varta vasten räätälöidyllä sitikalla ja useinmiten vastuskin oli paljon vähäisempää kuin se on nyt.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö