F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 9 123456789 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/334

Ketju: WRC-kausi 2019

  1. #1
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264

    WRC-kausi 2019

    Otetaas tästä taas uusi alku rönsylle

    Lainaa Alunperin kirjoittanut carl Tarkastele viestiä
    Menee kyllä ensi kauden kuljettajaruletti aika mielenkiintoiseksi. Veikkaan kyllä Kris Meeken ralliuran olevan ohi. Tuskin kukaan muukaan talli häntä huolii. Wilsonia voisi toki houkuttaa voittoihin kykenevä brittikuski M-Sportin autoon, mutta siinä tallissa jos missä ollaan tarkkana budjetin ylittävien autonromuttajien kanssa. Meeke voisi hyvinkin siirtyä rallicrossiin tai johonkin muuhun autourheilusarjaan. Latvalallakin taitaa olla viimeinen kausi menossa WRC-tehdaskuljettajana. Ei taida Toyota-sopimus enää jatkua ja sama juttu kuin Meekellä, ettei muita talleja kiinnosta Latvalaa palkata. Jollei sitten Citroen? Mutta varmasti J-M vielä jatkaa tavalla tai toisella rallin parissa. Voi olla Paddoninkin WRC-ura tämän kauden jälkeen ohi. Jos Skoda suunnittelee WRC-luokkaan siirtymistä, heillä on jo kaksi voittajatason kuskia tallissa, joista kannattaa pitää kynsin hampain kiinni. Eli Tidemand ja Rovanperä. Voi olla että heilläkin olisi halua jäädä talliin odottamaan WRC-Skodan tulemista. Suninen on varmasti ensi vuonna täyden sarjan kuski. Talli voisi hyvinkin olla Toyota tai Paddonin/Sordon tilalle Hyundaille. Laitetaan vielä veikkaus ensi kauden kuljettajista:

    Toyota: Tänak, Lappi, Suninen
    Hyundai: Neuville, Mikkelsen, Sordo
    M-Sport: Ogier, Evans, Tidemand
    Citroen: Breen, Östberg, Paddon
    No, itse en ehkä olisi valmis vielä hyllyttämään Latvalaa kokonaan, vaikka toki jos se Iltalehden tieto miehen palkasta pitää paikkansa niin sillä rahalla saisi vaikka koko tallille paremmin ajavat vähempipalkkaiset kuskit. Tuntuisi myös vähän hurjalta että Toyotalla olisi sekä Lappi että Suninen, jotka ovat kuitenkin suhteellisen kokemattomia kavereita.

    Lisään vielä saman minkä postasin johonkin muuallekin, että tietääkseni varmoja tallipaikkoja ensi vuodeksi ovat vain Tänak Toyotalla, Mikkelsen Hyundailla ja Rovanperä Skodalla. Muuten pakka voi mennä vaikka kokonaan uusiksi.

    Latvalan ja Meeken lisäksi Paddonin osalta homma näyttää tällä hetkellä vähän huonolta. Kesän aikana varmaan käydään paljon neuvotteluja ja Paddonin kauden ohjelma on oikeastaan vasta alussa. Ei se Sordon kausikaan Monten jälkeen vielä hyvältä näyttänyt, mutta toki Paddonilla on paljon tekemistä jos meinaa saada yhtä paljon pisteitä kasaan. Samoin Mikkelseniä varmaan hävettää kun Sordolla on enemmän pisteitä vaikka jätti Ruotsin kokonaan väliin.

    Yksi kysymys on myös että onko Toyotalla jo paineita saada japanilaiset lupauksensa auton rattiin. Katsutan Pirellien edesauttaman Ruotsin WRC2-voiton lisäksi ei ole oikein näyttöjä näkynyt.

    Lisäksi huhuja on Kimi Räikkösen neuvotteluista Toyotan kanssa, toivottavasti jonkinlaisella sponssidiilillä. Entä saisiko Kris Meeke kasaan sponssibudjetin M-Sportin Fiestaan tai Toyotan vuokra-autoon?
    Viestiä on viimeksi muokannut Antsa Rieppo; 30.05.2018 07:42. Syy: Vuosiluku fixattu

  2. #2
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Mielenkiintoiseksi menee... Itse olisin myös valmis liputtamaan Toyota-kolmikon Tänak-Lappi-Suninen puolesta, mikäli JM ei nyt tyyliin voita muutamaa seuraavaa kisaa putkeen. Päätökset tehdään yleensä kuitenkin jossain Jyväskylän-Saksan-kieppeillä, joten ihan hirveän monta kisaa ei Latvalalla ole enää armon aikaa, mikäli päätöksiä tehdään em. aikataulussa. Ja kyllähän Lappi on jo ensi kaudella suhteellisen kokenut kaveri pääluokankin puolella, eikä Suninenkaan kovin moneen kisaan ensimmäistä kertaa WRC-autolla menisi. Lisäksi, Toyotan filosofiana on ilmeisesti panostaa nuoriin, joten siinäkin mielessä tuo (Tänak-Lappi-Suninen) saattaisi olla hyvinkin mahdollinen kuvio. Se on tosiaan kysymysmerkki, että onko jo ensi kaudella "pakko" ajattaa japanilaista WRC-autossa? Mikäli on, niin se tehtäneen neljännen auton turvin, jottei merkkimestaruushaaveet karise siihen, että siellä Katsuta tai Arai harjoittelevat auton rikkomista.

    Citroen on iso kysymysmerkki. Ovatko ylipäänsä mukana, ja jos ovat, niin millä koostumuksella? Se lienee selvää, että ensi kaudeksi heidän on PAKKO naarata uskottava ja riittävän ison profiilin ykköskuski, jotta projektilla on minkäänlaista uskottavuutta (jos meinaavat siis mukana olla). Käytännössä tämä jättää pöydälle kaksi tai ehkä kolme nimeä: Ogier, Neuville ja pienellä - tai vähän isommallakin - varauksella Latvala. Viimeksi mainittu saattaa tosin hyvinkin johtaa "Meeke revisted" tyyppiseen tilanteeseen, ja sitä Pierre Budarin terveys ei todennäköisesti kestäisi. Ja ovatko Ogier ja Neuville ylipäänsä kiinnostuneita liittymään ranskalaisleiriin? Raha tuskin on tässä yhtälössä se pienin tekijä. Mikäli joku edellämainituista sattuisi Citroenin haaviin jäämään, niin siinä tapauksessa kakkos- ja kolmosautot voisi huoletta antaa Breenin ja Östbergin ajettavaksi.

    Sen lisäksi, että Mikkelseniä toivottavasti hävettää, niin myös Hyundain toimistolla todennäköisesti kiroillaan, että norjalaiselle tuli lyötyä kahden vuoden lappu käteen viime vuonna. Neuvillestä ei tietenkään yksikään WRC-talli olisi tällä hetkellä valmis vapaaehtoisesti luopumaan, eikä Hyundailla tästä varmaan suurta pelkoa olekaan, mikäli Citroen ei satu jostain pöytälaatikosta kaivamaan sellaista rahasummaa, jolla belgialaisen olisi ikään kuin pakko vaihtaa maisemaa. Jos Paddon jatkaa samalla tavalla kuin tähän saakka tällä uudella WRC-autolla, niin ensi vuoden ajopaikkaa ei tarvitse sen suuremmin jännittää. Sellaista ei tule. Uudelleensyttynyt Sordo tuntuisi juuri tällä hetkellä itsestään selvältä valinnalta ensi vuodeksi kolmosautoon.

    Fordin/M-Sportin tilanne riippuu yllätys yllätys täysin siitä, mitä Ogier tekee. Löytyykö Wilsonilta pinkkaa pitää mestari tallissa vielä kolmannenkin kauden? Mikäli Ogier jostain syystä lähtisi (oletettavasti Citroenille, jos jonnekin), avaisiko tämä mahdollisesti paikan Toyotan kukaties hylkäämäksi tulevalle Latvalalle? Evans jatkanee, mikäli Portugalissa nähty vauhti pitää loppukauden. Ja mikäli Suninen ei Toyotalle päädykään, ei Wilsonilla varmaan ole erityistä tarvetta häntä myöskään korvata.

    Jos veikata pitäisi:

    Toyota: Tänak-Lappi-Suninen, Arai/Katsuta/Räikkönen valikoiduissa kisoissa ns. viihdeautolla
    Citroen: Ogier-Breen-Östberg
    Hyundai: Neuville-Mikkelsen-Sordo, Huttunen kokeilee WRC-vauhtia neljännellä autolla 1-3 kisassa
    Ford/M-Sport: Latvala-Evans-vaihtuva maksukykyinen kolmoskuski mallia Paddon/Bouffier/kenties jopa Meeke (vaikka kovasti toivoisinkin tuon paikan menevän Tidemandille)

  3. #3
    Registered User Yön polkija's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2012
    Viestit
    422
    Tällä hetkellä nähdäkseni jokainen tiimi tuskailee enemmän tai vähemmän faktan kanssa, kuka pitäisi kärkikuljettajien lisäksi hommata kokoonpanoon. Citroen ja Ford itse asiassa joutuvat tuskailemaan vähintään kahden kuljettajan homaamista. Ford haluaa varmasti pitää Ogierin. Hyundailla on sopimus Mikkelsenin kanssa ja Neuvillesta ei varmasti haluta eroon. Toyotalla jatkanee Tänakin lisäksi myös Lappi. Citroenin pakka sen sijaan on totaalisen levällään, Breenistä ei ole ainakaan ykköskuljettajaksi. Tällä hetkellä pitää odottaa Ogierin ja Neuvillen liikkeitä ennen kuin voidaan spekuloida näiden "ynnä muiden" tulevaisuudella (ynnä muihin lasken siis muut kuin Ogier, Neuville ja Tänak).

    Eihän nuo Latvalan viime aikaiset näytöt hyviä ole, mutta edelleenkin sarjassa on tällä hetkellä paljon epävarmoja kuljettajia Jari-Matin lisäksi: Evans, Paddon, Meeke, Breen, Sordo tai Östberg eivät ole merkittävästi parempia kuljettajia myöskään. Näiden lisäksi Mikkelsen on kiinnitetty ensi kaudeksi Hyundaille. Suninen on lupaava, mutta ei hänenkään voida odottaa yltävän säännöllisesti huippusuorituksiin välttämättä vielä ensi kaudellakaan. Mitä pidemmälle Neuvillen ja Ogierin sopimuskuviot lykkääntyvät, sitä enemmän näillä ynnä muilla on aikaa antaa näyttöjä. Jos nyt vaikka Breen tai Evans tai ihan kuka tahansa muu vetäisi yhtäkkiä kolme podiumia putkeen niin sillä pääsisi nopeasti etulyöntiasemaan ensi kautta ajatellen. Esim. Sordo on tuossa mielessä aika vahvoilla viime aikaisten tulosten perusteella. Mielestäni Dani voisi itsea asiassa tuon tasaisen junnaamisen ansiosta olla hyvä kolmoskuski mihin tahansa tiimiin ainakin vielä yhdeksi kaudeksi. Ainoat rallit joissa Danilta ei oikein voi odottaa mitään ovat Ruotsi, Suomi, Wales ja ehkä Australia. Tuo DC:n hahmotelma Huttusesta voisi olla ihan hyvä Hyundaille.

    Yhdenkään tiimin ei kuitenkaan pitäisi liikaa kiirehtiä näiden kakkos tai kolmoskuskien kanssa, vaan se keihäänkärki pitää kiinnittää ensin. WRC:n ulkopuolelta ei ole mitään tunkua luvassa kuljettajamarkkinoille, sillä ainoa jolla voisi jotain palaa olla johonkin tiimiin ilman helkkarinmoista rahasäkkiä on Tidemand. Jos Skodan paluu vuodeksi 2020 vahvistetaan, saattaa ruotsalainen jäädä vielä ensi kaudeksi kruisailemaan WRC2-luokkaa. Silloin olisi taas yksi potentiaalinen vaihtoehto vähemmän nykyisille tiimeille.
    Viestiä on viimeksi muokannut Yön polkija; 30.05.2018 12:29.

  4. #4
    Registered User Yön polkija's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2012
    Viestit
    422
    Dani Sordo antoi viime viikolla haastattelun espanjalaiselle Marcalle. Sordo voisi kuulemma jatkaa WRC:ssä nykyisen kaltaisella ohjelmalla vielä vaikka kymmenen vuotta, mutta hän ei näe itseään ajamassa enää täyttä sarjaa. On erittäin tyytyväinen nykyohjelmaan. Tänä vuonna hän olisi valittujen kisojen lisäksi halunnut ajaa myös Sardinian ja Turkin. Suomesta hän ei yllättäen pidä. Ensi kaudesta ei ole kuitenkaan mitään vielä sovittuna. Muuten haastattelussa ei mitään ihmeempiä ollut, mutta laitetaan nyt lievänä oftopikkina muutamia juttuja.

    - sanoo ettei hänestä tule ikinä maailmanmestaria.
    - autosta hän sanoi, että moottori ja pito ovat parantuneet, mutta asvaltilla auto aliohjaa liikaa ollen mutkissa kömpelö.
    - uusvanha kartanlukija Carlos del Barrio on myös ollut mieluisa muutos. Yhteisymmärrys Marc Martin kanssa heikkeni loppua kohti.
    - hän ei koe olleensa viime vuonna niin huono mitä väitettiin, mutta ei niin hyvä nyt kuin mitä sanotaan. Ainoastaan tulokset ovat parempia nyt, mutta omasta mielestään hänellä oli jo viime vuonna hyvin vauhtia monissa kisoissa.

    http://www.marca.com/motor/rallies/2...b0f8b456d.html

  5. #5
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    https://www.autosport.com/wrc/news/1...-signing-meeke

    David Evans tietää, että Toyota ja Hyundai ovat kiinnostuneita Meekestä. Ihan niinkuin kaikki tallit halusivat Elfyn Evansin viime kauden lopussa

    No, mielenkiintoinen on Alain Penassen kommentti edelliseen Sordon haastatteluun peilaten:

    "We have Dani and Hayden on limited programmes and if you offered another year of seven rallies against a full programme with Citroen, they would probably be quite interested in that.

    "I don't think those guys will be happy to share a car again."

  6. #6
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 321
    Luulen että Arai tulee ajamaan joitain kisoja ainakin WRC:llä koska Lehtinen tuskin lähtee enää huvikseen katselemaan MM-ralleja R5:n kyydistä... Tuskin kuitenkaan koko sarjaa vielä mutta ehkä Tojota tuo neljännen auton sekalaisiin kisoihin...

  7. #7
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    https://www.autosport.com/wrc/news/1...-signing-meeke

    David Evans tietää, että Toyota ja Hyundai ovat kiinnostuneita Meekestä.
    Minkä ihmeen takia Toyota haluaisi Meeken? Mutta Hyundai... Neuville-Meeke-Mikkelsen? Ei se nyt heikoimmaista päästä olisi tuo trio (tosin kaikki koostumukset, joissa iki-inhokkini Mikkelsen vaikuttaa, ovat huonoja).

    Mutta jos tässä oikein villinpuoleiseen tuolileikkiin heittäytyy, niin eiköhän laiteta sitten Citikalle Loeb-Sordo-Paddon. Jos Budar, Jackson ja Tavaras (tai ketkä ikinä siellä päätöksentekohetkellä pöydässä istuukaan) ovat tulleet johtopäätökseen, että ainoa tapa palata menestyksen tielle on värvätä Seb I ja tämän uskollinen aseenkantaja Sordo takaisin tiimiin. What could possibly go wrong...

  8. #8
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 284
    Meeke täyttää ensi vuonna 40 ja kun suoritukset ovat olleet mitä ovat niin en kyllä näe miehelle enää mitään käyttöä.

  9. #9
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Minusta Meeken hyllytys oli osa suunnitelmaa, jossa on tavoitteena saada talliin jompi kumpi Seb koko kaudeksi. Pari viikkoa sittenhän jo ilmoitettiin, ettei Loebia oteta ensi vuonna enää ajamaan yksittäisiä ralleja, vaan koko kausi tai ei mitään.

  10. #10
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 663
    Tuota teoriaa vastaan puhuu mielestäni se, ettei Meekellä edes ollut sopimusta ensi kaudesta, eikä hänen suorituksillaan tarvitse kenenkään oikean huippukuskin tuntea oloaan uhatuksi. Eihän Loebillakaan ollut edes noin puolikylmiltään hirveästi vaikeuksia vastata Meeken vauhtiin. Hän vain teki liikaa romua ja se suututti jonkun ison pomon Citroënin päämajassa.

    Parempien vaihtoehtojen puutteessa Meekestä voisi olla sellaiseksi puolikkaan auton kuskiksi, jollaista Hyundai on Citroënin ohella ajattanut tälläkin kaudella. Jos hän edelleen romuttaa autoja, niin sitten hänet olisi myös helppo laittaa sivuun ja antaa enempi vetovastuuta "toiselle puolikkaalle". Olisiko hänestä sitten tukemaan Dani Sordoa kolmoskuskin roolissa? Oletettavasti Sordo kuitenkin jatkaa Hyundailla nykyisessä roolissaan.

    Mitä tulee Jari-Mattiin, niin näkisin status quon olevan hänen puolellaan. Eivät hänen ajelunsa niin surkeita ole, että kuka tahansa keskikastin kuski voisi tulla tilalle ja tehdä parempaa tulosta. Siinä on aina riskinsä, jos toimivaa tiimiä lähtee tekemään "paremmaksi".

  11. #11
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Citroenin osalta: noiden ennalta annettujen Sebin tavoittelua koskevien haastattelujen lisäksi mietin että tallissa on nyt selvä ykköskuskin paikka auki. Jos Meeke olisi jatkanut kauden loppuun, olisi voinut olettaa että hän jatkaa ensi kaudellekin. Ei jää ainakaan sitten epäselväksi kenen odotetaan ajavan mestaruudesta. Lisäksi tallihan säästää budjettia korjauskustannuksissa paremman kuskin palkan verran.

    Olisikohan ihan hullu ajatus että Paddon lähtisi Citroenille, Sordo jatkaisi osittaisena kuskina ja hänen tilallaan Ruotsissa, Suomessa ja jossain muualla ajaisikin Huttunen?

  12. #12
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Olisikohan ihan hullu ajatus että Paddon lähtisi Citroenille, Sordo jatkaisi osittaisena kuskina ja hänen tilallaan Ruotsissa, Suomessa ja jossain muualla ajaisikin Huttunen?
    Riippuu varmaan paljon Paddonin otteista loppukauden aikana. Nythän Haydenin kausi vasta kunnolla oikeastaan alkaa. Jos suoritusvarmuus jatkuu nyt nähdyn kaltaisena, niin veikkaisin ettei Citikalla olla mitenkään erityisen kiinnostuneita Paddonin palveluksista. Kyllä Huttuselle varmaan muutamaa WRC-kisaa ensi kaudelle sovitellaan, mutta olisikohan ihan kolmosautossa?

  13. #13
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Riippuu varmaan paljon Paddonin otteista loppukauden aikana. Nythän Haydenin kausi vasta kunnolla oikeastaan alkaa. Jos suoritusvarmuus jatkuu nyt nähdyn kaltaisena, niin veikkaisin ettei Citikalla olla mitenkään erityisen kiinnostuneita Paddonin palveluksista. Kyllä Huttuselle varmaan muutamaa WRC-kisaa ensi kaudelle sovitellaan, mutta olisikohan ihan kolmosautossa?
    Toki spekuloin asiaa sen kannalta että Hyundai tarjoaisi Paddonille ensi vuodeksi puolikasta kautta ja Citroen kokonaista. Toki jos otteet jatkuu tällaisina niin voi olla ettei jatkoa ole missään tallissa.

  14. #14
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 284
    Vaikka en ole mikään vanhojen kuskien takaisin raahamisen fani, niin kyllähän Loeb on juuri sitä mitä Citroen nyt tarvitsee. Varma ykköskuski, joka tietää mitä autolle pitää tehdä ja mihin suuntaan sitä lähdetään kehittämään. Toki jos saavat houkuteltua Ogierin niin vielä parempi, mutta jotenkin tuntuu että Ogier ei enää tuohon projektiin lähde.

  15. #15
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    https://www.autosport.com/wrc/news/1...-signing-meeke

    David Evans tietää, että Toyota ja Hyundai ovat kiinnostuneita Meekestä. Ihan niinkuin kaikki tallit halusivat Elfyn Evansin viime kauden lopussa
    https://www.hs.fi/urheilu/art-200000...6.html?ref=rss

    ja Mäkinen sanoo että Meeke ei ole talliin tulossa.

  16. #16
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JoneZi Tarkastele viestiä
    Vaikka en ole mikään vanhojen kuskien takaisin raahamisen fani, niin kyllähän Loeb on juuri sitä mitä Citroen nyt tarvitsee. Varma ykköskuski, joka tietää mitä autolle pitää tehdä ja mihin suuntaan sitä lähdetään kehittämään.
    Itsekin uskon Loebillä hänen niin halutessaan olevan vielä kosolti annettavaa lajille, mutta samaan hengenvetoon on todettava, että suuruuden päivinään todellinen varmuuden perikuva on neljässä (?) viimeisimmässä MM-startissaan sortunut jossain vaiheessa kilpailua ajovirheeseen. Sattumaa? Kenties, vai ovatko ikävuodet tehneet sen, että sen viimeisen sadasosan per km saavuttamiseksi joudutaan ylittämään raja, jota mestaruusvuosina ei tarvinnut...?
    Viestiä on viimeksi muokannut DC; 31.05.2018 08:56.

  17. #17
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 284
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Itsekin uskon Loebillä hänen niin halutessaan olevan vielä kosolti annettavaa lajille, mutta samaan hengenvetoon on todettava, että suuruuden päivinään todellinen varmuuden perikuva on neljässä (?) viimeisimmässä MM-startissaan sortunut jossain vaiheessa kilpailua ajovirheeseen. Sattumaa? Kenties, vai ovatko ikävuodet tehneet sen, että sen viimeisen sadasosan per km saavuttamiseksi joudutaan ylittämään raja, jota mestaruusvuosina ei tarvinnut...?
    Se voi olla. Hyvin se kyllä rallicrossissa pärjää, mutta ralli on ihan eri maailma.

  18. #18
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 586
    Näkisin, että Toyotalla ensi kaudella Tänak, Räikkönen, Arai... Oho... Tänak, Lappi ja Suninen, tai Latvala.
    Latvalan toinen vaihtoehto on m-sport.

    Meeke putoaa varmasti pois.

  19. #19
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Wilson sanoi muistaakseni viime tai toissa kaudella että Latvalan palvelukset eivät kiinnosta.

  20. #20
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Itsekin uskon Loebillä hänen niin halutessaan olevan vielä kosolti annettavaa lajille, mutta samaan hengenvetoon on todettava, että suuruuden päivinään todellinen varmuuden perikuva on neljässä (?) viimeisimmässä MM-startissaan sortunut jossain vaiheessa kilpailua ajovirheeseen. Sattumaa? Kenties, vai ovatko ikävuodet tehneet sen, että sen viimeisen sadasosan per km saavuttamiseksi joudutaan ylittämään raja, jota mestaruusvuosina ei tarvinnut...?
    Ja kyllähän Löppönen hyötyi huippuvuosinaan myös siitä että koko Citikan toiminta oli käytännössä rakennettu hänen ympärilleen, ja auto oli varmasti tasan tarkkaan sellainen kuin hän halusi sen olevan. Nyt hän on keikkakuskina "tavan kuolevainen" eli joutuu tulemaan toimeen muiden mieltymysten perusteella rakennettuun kalustoon jota pystyy toki hienosäätämään mieleisekseen, mutta silti tilanne on aika erilainen kuin mitä se oli hänen aktiiviaikoinaan. Varmasti vaikuttaa ajamiseen tällainenkin. Ja kun vaikuttaa että Citroenin tämänhetkinen auto ei ole aivan muiden tasolla niin sekin ehkä aiheuttaa pientä yliyrittämistä, kun taas silloin Citikan suuruuden aikoina Loebilla oli aina huippuluokan auto käsissä.

    Vaikeahko tilanne on Citroenilla. Uskottava ykköskuski pitäisi saada, mutta sellaista takuuvarmaa kaveria ei välttämättä ole saatavilla. Loebista varmasti olisi iso apu auton kehittämisessä mutta onko Loeb legendastatuksestaan huolimatta enää nykyisin sellainen kuski jonka varaan voi tallia lähteä rakentamaan? Ogier ja Neuville tällaisia olisi mutta eivät kovin helposti irroitettavissa nykyisistä talleistaan, ja loput kuljettajista on joko nuoria ja kokemattomia tai sitten vähän samanlaisia epävarman kuljettajan maineessa olevia kuin Meeke. Ja ranskankielisyyskin näytellee tässä vielä jonkinlaista osaa? Että se Loeb saattaisi kuitenkin olla se varmin arpa?

    Sinänsä jännä tilanne on MM-sarjassa kuljettajien osalta muutenkin, että sellaisia ajoittain väläytelleitä kuljettajia on vaikka miten paljon mutta takuuvarmat tekijämiehet ovat melko vähissä. Mikkelsen on ollut minusta Hyundailla valtava pettymys, Paddon suorastaan katastrofi sen jälkeen kun siirryttiin näihin uusiin autoihin ja ihmeenä pidän jos kukaan häntä palkkaa. Latvala alkaa olla nähty mutta kokemus ja hyvä viime kausi paineettomassa tilanteessa saattaa vielä houkutella jotakin tallia kokeilemaan jos Toyota miehen hylkää. Breenistä ja Evansista en oikein vielä osaa sanoa mille tasolle he lopulta yltävät kun taso on minusta heitellyt aika paljon. Sordo on takuuvarma kaveri kakkos-kolmosautoihin mutta ei yhdellekään tallille sellainen kuljettaja jonka varaan voisi mitään rakentaa. Ösberg alkaa minusta olla nähty. Suomalaisista Lappi ja Suninen on todella potentiaalisia ja jännä nähdä joko Rovanperä saa ensi kaudella laajempaa ohjelmaa WRC-autolla. Aivan huikea potentiaali mutta toisaalta liika kiirehtiminenkään ei välttämättä ole hyvä asia jos kuljettaja ei vielä ole valmis. Tidemandille alkaisin jo suoda näytönpaikkaa WRC-auton ratissa koska näytöt Skodalla alkaa olla kyllä annettu ja ne on vahvat.

  21. #21
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Dino246 Tarkastele viestiä
    jännä nähdä joko Rovanperä saa ensi kaudella laajempaa ohjelmaa WRC-autolla. Aivan huikea potentiaali mutta toisaalta liika kiirehtiminenkään ei välttämättä ole hyvä asia jos kuljettaja ei vielä ole valmis. Tidemandille alkaisin jo suoda näytönpaikkaa WRC-auton ratissa koska näytöt Skodalla alkaa olla kyllä annettu ja ne on vahvat.
    Ja näin. Rovanperällä on sopimus Skodalle ensi vuodeksi, ja vielä seuraavaksikin jos ei pääse WRC-tiimiin. Toivottavasti saa ensi kaudelle(kin) hyvän WRC2-ohjelman niin että on kunnon kokemus ralleista ennen kuin hyppää seuraavalle tasolle. Ikää on vasta niin vähän että vaikka ajaisi tämän kauden jälkeen kaksikin WRC2-kautta vielä, olisi silti vuositolkulla muita kuskeja nuorempi kokemukseensa nähden.

    Tidemandin vauhdin WRC-autossa näkisin mieluusti.

  22. #22
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 586
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Wilson sanoi muistaakseni viime tai toissa kaudella että Latvalan palvelukset eivät kiinnosta.
    Joo no silloin oli tarjolla Ogier. Entäs jos Ogier, Tänak ja Neuville ei ole tarjolla?
    Ei hirveästi varaa valita. Tidemand ja Evans.

  23. #23
    oon mikä oon
    Liittynyt
    Dec 2001
    Sijainti
    Kaukaa tuolta sademetsistä
    Viestit
    1 812
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Riippuu varmaan paljon Paddonin otteista loppukauden aikana. Nythän Haydenin kausi vasta kunnolla oikeastaan alkaa. Jos suoritusvarmuus jatkuu nyt nähdyn kaltaisena, niin veikkaisin ettei Citikalla olla mitenkään erityisen kiinnostuneita Paddonin palveluksista. Kyllä Huttuselle varmaan muutamaa WRC-kisaa ensi kaudelle sovitellaan, mutta olisikohan ihan kolmosautossa?
    Huttusen pitäisi nyt ensin saada muutama onnistuminen edes R5-autolla jotta voisi ylipäätään miettiä tulevaa. Käsittääkseni tämä kausi on toistaiseksi mennyt aika vihkoon, vai onko multa mennyt jotain ohi?

  24. #24
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    9 312
    Breen on yllättänyt minut positiivisesti. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mielestäni hänessä on potentiaalia. Varmuus on ihan ok ja kehitystä tapahtuu. Täytyy seurata tarkemmin tuota rallia, kun kyse on kuitenkin niin vaativasta ja hienosta lajista. Viime aikoina en ole niin ehtinyt perehtyä tähän mukavaan lajiin.

  25. #25
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Trullinkaasu Tarkastele viestiä
    Breen on yllättänyt minut positiivisesti. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mielestäni hänessä on potentiaalia. Varmuus on ihan ok ja kehitystä tapahtuu. Täytyy seurata tarkemmin tuota rallia, kun kyse on kuitenkin niin vaativasta ja hienosta lajista. Viime aikoina en ole niin ehtinyt perehtyä tähän mukavaan lajiin.
    Breenin varmuudesta en ole niin vakuuttunut, ajovirheitä pukkaa hänelläkin. Mutta hyvin on kyllä ajanut ja yllättänyt positiivisesti.

  26. #26
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Wilson sanoi muistaakseni viime tai toissa kaudella että Latvalan palvelukset eivät kiinnosta.
    Niin sanoi ja luulen että hän sai tarpeekseen Latvalan ajovirheistä Fordilla niin ettei enää ota J-M:ää takaisin tiimiinsä. Puolan yleisö-ek töppäilyn jälkeen Wilson meinasi kai antaa kenkää Latvalalle, mutta Jouhki sai pelastettua tilanteen. VW:n lopettamispäätöksen jälkeen ei tainnut mikään muukaan talli olla kiinnostunut palkaamaan Latvalaa, paitsi Toyota. Ja siellähän ajo sitten kulkikin todella mallikkaasti ensimmäisen kauden.

    Täytyy vielä sanoa Hayden Paddonistakin, että jos joku talli olisi kaukaa viisas, voisi Paddonin palkkaaminen olla fiksu veto. Paddon on kuitenkin jo todistanut olevansa voittovauhtiin kykenevä kuljettaja ja on vielä suht nuorikin. Hyundain nykyauto ei vaan tunnu sopivan hänelle yhtään, on varmaan rakennettu täysin Neuvillen mieltymysten mukaiseksi. Tässä kohtaa siirto esim. Toyotalle tai Citikalle voisi olla hyvä piristysruiske ja luottamuksenosoitus Paddonille ja se piilossa oleva voittovauhti voisi löytyä.
    Meekelle tuskin löytyy enää tallipaikkaa. Toivottavasti hän kuuluu rallialojen liiton työttömyyskassaan, niin saisi ainakin hyvät ansiosidonnaiset.

  27. #27
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Lainaa Alunperin kirjoittanut carl Tarkastele viestiä
    Breenin varmuudesta en ole niin vakuuttunut, ajovirheitä pukkaa hänelläkin. Mutta hyvin on kyllä ajanut ja yllättänyt positiivisesti.
    Breeniltä puuttuu se terävin voittovauhti, mutta varmasti pystyy ajamaan maaliin top 5 vauhtia ja jos edestä tippuu riittävästi ukkoja niin voi olla podiumillakin. Näiden kahden kauden aikana selkeitä ajovirheitä tämän vuoden Argentiinassa ja viime vuoden Australiassa. Sardiniassa hajosi myös auto ehkä oman virheen kautta. Usein on ollut kyllä epäonninen siten että auton hajoamisen takia menee ralli pilalle jo ekana päivänä.

  28. #28
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Breenilläkin alkaa vähitellen tulemaan eteen se vaihe, että sitä vauhtia pitäisi pystyä nostamaan ihan sinne kärjen tuntumaan (hetkittäin tämä toki jossain kisoissa onnistuukin) tai muuten alkaa muut ajamaan työnhaussa sympaattisen irlantilaisen ohi. Toki Breenillä on ollut omat "ongelmansa"; viime kaudesta tuli rikkonainen, kun Citroenilla oli ihme vimma ajattaa Lefebvreä väkisin joissain kisoissa, eikä C3 ollut sekään ihan täydellisessä iskussa. Tämä vuosi menee taas repaleiseksi Citikan kaventuneen budjetin + vanhan mestarin osa-aikaisten esiintymisten johdosta.

  29. #29
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 496
    Löppösen nimi voidaan vetää Meeken seuraaja-spekulaatioista yli. Hän on selkeästi ilmoittanut ettei omaan juurikaan motivaatiota koko MM-sarjan kiertämiseen. Jos talli haluaa ja RX-aikataulut antavat myöden, niin voi auttaa auton testaamisessa (ja ehkä ajaa kilpaakin kisan tai kaksi). Mutta RX on selkeästi prioriteetti 1.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  30. #30
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 378
    Kova on vauhti kaikkialla, kun kesäkuun ekana on ensi kauden(kin) kuviot jo tehtävä. Sama ilmiö vähän joka lajissa. Aika hektistä, eh?
    Kaasua, komisario Palmu!

  31. #31
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    Kuten enteilin niin Citroen koittaa Ogieria tosissaan. Kuulemma aiemmin tehtaan ylin johto piti Meekeä riittävän hyvänä kuskina...

    https://www.autosport.com/wrc/news/1...talks-for-2019

    Sivumainintana myös että Breen pääsee ajamaan tämän vuoden Katalonian toisin kuin aiemmin suunniteltiin, muuten Breenin ohella ajaa Østberg (Kataloniassa siis Loeb).

  32. #32
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    https://www.rallye-magazin.de/wrc/ar...bastien-ogier/

    Budarin mukaan Citroenin jatko kausille 2019-2020 on varmistettu

  33. #33
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264
    https://twitter.com/KiwiWRCfan/statu...69517023154176

    Ensi vuonna Rally2-starttaajat lähtee toisena ja kolmantena päivänä ekana tielle. Tähän astihan se on ollut hitain kisassa mukana oleva WRC-auto.

    Hyvä homma, kunhan ei ruveta kikkailemaan AT-pinnoilla.

  34. #34
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 284
    Hyvä uudistus. Näin sen pitääkin mennä.

  35. #35
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 496
    Miten nuo SR-säännön penaltit oikein lasketaan noin niinkuin kirjan mukaan? Sardiniassa Yazeed al Rajhi ja ranskalainen Piano-mies jäivät jo EK2:lle ja EK3:sta eteenpäin heidän ajakseen on merkitty Martin Prokopin aika +7 minuuttia. Prokop järjestään se toiseksi hitain WRC1 luokan auto. Fransmanni Cyrille Feraud on ollut ihan ajamalla yleensä noin minuutin Prokopiakin hitaampi ja EK1:lla Piano oli Feraudiakin hitaampi.
    Sitten EK7:lla Mikkelsenin laskennallinen aika on tasan +7 minuuttia, Pianolla ja Arabilla + 8.13
    EK16:lla Latvala saa ajan +10 minuuttia - mistäs tuo ylimääräinen 3 minuuttia tupsahti?
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  36. #36
    Registered User Yön polkija's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2012
    Viestit
    422
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Miten nuo SR-säännön penaltit oikein lasketaan noin niinkuin kirjan mukaan? Sardiniassa Yazeed al Rajhi ja ranskalainen Piano-mies jäivät jo EK2:lle ja EK3:sta eteenpäin heidän ajakseen on merkitty Martin Prokopin aika +7 minuuttia. Prokop järjestään se toiseksi hitain WRC1 luokan auto. Fransmanni Cyrille Feraud on ollut ihan ajamalla yleensä noin minuutin Prokopiakin hitaampi ja EK1:lla Piano oli Feraudiakin hitaampi.
    Sitten EK7:lla Mikkelsenin laskennallinen aika on tasan +7 minuuttia, Pianolla ja Arabilla + 8.13
    EK16:lla Latvala saa ajan +10 minuuttia - mistäs tuo ylimääräinen 3 minuuttia tupsahti?
    Prokop, Piano, Al-Rajhi ja Feraud ajavat vanhoilla WRC-autoilla, joten heidän aikojaan ei verrata näihin 2017 käyttöön otettujen autojen aikoihin. Pianolle ja Rajhille on merkitty siis seitsemän minuuttia hitaampi aika kuin oman ryhmän ek-voittajalle, tässä tapauksessa Prokopille. Mikkelsenin aika on sitten luonnollisesti +7minuuttia oman ryhmän ek-pohjiin. Latvalan, Sunisen ja Tänakin tapauksessa kyse oli päivän viimeisestä erikoiskokeesta, jonka missaamisesta annetaan seitsemän minuutin sijaan kymmenen minuutin sakko. Tämä kymmenen minuuttia tulee siis vain siinä tapauksessa, jos pelkkä viimeinen ek jää väliin. Jos keskeytys olisi tapahtunut vaikka toiseksi viimeisellä ek:lla, rangaistus olisi ollut 7 minuuttia ek:ta kohden.

  37. #37
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Yön polkija Tarkastele viestiä
    Prokop, Piano, Al-Rajhi ja Feraud ajavat vanhoilla WRC-autoilla, joten heidän aikojaan ei verrata näihin 2017 käyttöön otettujen autojen aikoihin. Pianolle ja Rajhille on merkitty siis seitsemän minuuttia hitaampi aika kuin oman ryhmän ek-voittajalle, tässä tapauksessa Prokopille. Mikkelsenin aika on sitten luonnollisesti +7minuuttia oman ryhmän ek-pohjiin. Latvalan, Sunisen ja Tänakin tapauksessa kyse oli päivän viimeisestä erikoiskokeesta, jonka missaamisesta annetaan seitsemän minuutin sijaan kymmenen minuutin sakko. Tämä kymmenen minuuttia tulee siis vain siinä tapauksessa, jos pelkkä viimeinen ek jää väliin. Jos keskeytys olisi tapahtunut vaikka toiseksi viimeisellä ek:lla, rangaistus olisi ollut 7 minuuttia ek:ta kohden.
    Tack tack. Tämä selvensi paljon.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  38. #38
    Registered User AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    3 264

    WRC-kausi 2019

    Huhujen mukaan ensi vuonna Korsika jää pois ja sen tilalla nähdään Japanin asfalttiralli kauden lopussa. Sen sijaan Meksikon ja Argentiinan välissä ajettaisiin Chilen ralli, eli ralleja olisi yksi enemmän kuin tänä vuonna. Wales ja Australia myös vaihtaisivat paikkoja.

    https://twitter.com/kiwiwrcfan/statu...77300262514688
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 07.08.2018 16:21.

  39. #39
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    499
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Wales ja Australia myös vaihtaisivat paikkoja.
    Tämä on pääasia - kauden päätös kuuluu saarivaltakuntaan.

  40. #40
    Registered User Fiesta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2011
    Viestit
    185
    Jos tuo on järjestys ja Turkki on ennen Saksan MM rallia, saiskohan AKK vihdoin tahtonsa läpi ja Neste ralli ajettaisiinkin Elokuussa? Firmojen takiahan tuota havittelevat ja aiemmin ongelmana on ollu Panzerplatten aikatauluongelmat jolloin se on määrännyt Neste rallin paikan.
    "Black, round Pirelli"

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö