Kaikissa muissakin sarjoissa käytetään matalan profiilin nakkeja, joten rengasvalmistajille on vähemmän päänvaivaa suunnitella F1-renkaita, kun kaikki mahdolliset parametrit eivät mene täysin uusiksi.
 |
 |
||
|
|
|
| |||||||
|
||||||||
Kaikissa muissakin sarjoissa käytetään matalan profiilin nakkeja, joten rengasvalmistajille on vähemmän päänvaivaa suunnitella F1-renkaita, kun kaikki mahdolliset parametrit eivät mene täysin uusiksi.
Lisäksi ne edes näyttävät renkailta mitä käytetään normaaleissa autoissa, helpottaa markkinointia.
Rumat on kyllä noi matalaprofiiliset, kuten henkilöautoissakin tuppaa olemaan.
Mutta mielipideasia..
Kyllä Bottas taitaa jatkaa ykkösissä:
https://www.hameensanomat.fi/urheilu...udella-841808/
Eikä mene mihinkään pikkutalliinAlunperin kirjoittanut Petri L
Söpöä miten FIA luulee tekevänsä säännöt ilman porsaanreikiä. Inssit löytävät kyllä keinon, että heidän autoaan on vaikea seurata. On tapahtunut joka kerta, kun sääntöjä muutettu ja toivottu seuraamisen ja ohittamisen olevan helpompaa.
“Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”
― Edward Snowden
Toisaalta helmat autossa (maaefekti) pienentää siipien vaikutusta downforceen. Varmaan sääntöjen tarkoitus onkin saada siipikikkailua vähennettyä.
Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun
Toivotaan näin ja myös, että FIA kieltää samantien jos joku talli löytää keinon auton seuraamisen vaikeuttamiseksi. Menneisyydessä on ollut vaikeaa nuo kiellot jos tietyt tallit ovat keksineet jotain harmaalla alueella olevaa.
“Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”
― Edward Snowden
Kieltäisivät nuissa autoissa käytettävän " lattian". Siis osan joka tulee ponttoonien ulkopuolelle. Liihan osumaherkkä osa autoa. Pikku hipasu ja se on topaleina ja son kuskin kisa siinä. ( Paitsi Verstappenin, joka ajaa vaikka puolikkaalla autolla ). Säännöt semmosiksi, että autojen tulee kestää pieniä osumia. Tokihan tämä ei ole romurallia, mutta osumilta ei voi välttyä. Jos autot kestäis pieniä kolhuja, olis kisoissa enemmän jännitettävää, eikä tuomareiden tarvis puuttua joka iesuksen kilpailutilanteeseen.
Open wheel luokassa vähä vaikeaa töniä ja pysyä ehjänä. Jos ei muute hiilikuidut repeile, ku renkaaseen osuu, nii sit se rengas repeää.
Kapeampi etusiipi olisi sellainen idioottivarma keino ainakin tarpeettomien rengas- että siipirikkojen karsimiseksi. Viimeksi juuri Unkarin GP:ssä Bottasin kisa meni vituiksi sen takia, että Leclerc ja Bottas kolhaisivat renkaita yhteen ja samalla Bottasin etusiipi meni päreiksi, koska siiven pääty oli renkaan tasalla ja luonnollisesti otti osumaa Leclercin pyyhkäistessä ohi. F1:sten edelliseen kulta-aikaan eli pre-2009 etusiipi oli sopivasti kapeampi. Olihan se vähän vähemmän leveä myös parin vuoden ajan ennen kauden 2017 aeromullistusta, mutten muista sitä, kuinka paljon ongelmia silloinen etusiipi aiheuttikaan. Mutta enpä kyllä muista, että 2000-luvun alussa olisi mitään päätylevyn hajoamisia tarvinnut katsella. Kyllä silloin päräytettiin ihan kunnolla kylkeen ja koko siipi kerralla irti, jos etusiipi oli osuakseen.
Omaan makuuni nykyinen turbosiipi on liian leveä ja siksi ruma. Valitettavasti myös kauden 2021 säännöissä on täysleveä etusiipi mukana.
Siinä oli jotain hyvin seksikästä, kun etusiipi oli rungon levyinen ja paljasti eturenkaat kokonaan edestä päin katsoessa...
Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 26.08.2019 17:46.
No eihän näistä tarvis tehä varsinaisia törmäilyautoja, mutta jotain pitäis tehä. Minusta tuossa ei ole mitään järkeä, että ponttoonien ulkopuolella kiertää puolen metrin levy, joka hajuaa jos joku ajaa metriä lähempää. Riittäis, että kyljissä uloin kohta olis ponttooni. Tämän lisäksi ponttoonin takaosan ja renkaan välissä oleva tila pitäis olla niin ahdas, että sieltä ei hajua mitään jos vähä kolahtaa.
Nyt nuo autot on semmosia rirpurapuja, että kuskit varoo niitä kuin kipiää vit... No kipiää jotaki kuitenki. Ja kun varotaan oman auton hajuamista ja vielä sanktion pelossa kaverin auton hajuamista, alkaa kilvanajo olla kyttäilyä. Riskejä ei voida ottaa. Ja jos otetaan, on siinä suuri mahis siihen, että oma tai kaverin kisa on sitte siinä. Ja sitten mietitään, että miksi ei ohitella.
Okei. palataan uutisiin. Tämä jappasu sopis ehkä tuonne alennustila topikkiin.
Ookko sie koskaan edes nähnyt F1-autoa? Renkaan ja auton pohjan välissä on muutamia senttimetrejä tilaa. Ja toisen auton osumaa ajatellen runkohan on reilusti akselileveyttä kapeampi. Ainoa auton osa, joka on renkaan ulkosyrjän tasalla, on mainitsemani etusiipi. Renkaat eivät pääsääntöisesti hajoa kylkiraapaisuista. Jos osuma tulee liian jyrkässä kulmassa, niin silloin osuva kuljettaja on kyllä niin täysi törttö muutenkin, että sietäisi ennemmin saada mustaa lippua kuin että pääsee maaliin vaurioitta.
pohjalevy.JPG
Tuo kuva selittää hyvin mitä tarkoitan. Kun nyt tuossa sivussa on pontooni melko sisällä ja tuo "lattia" on koko sivun mittainen jatkuen aina renkaaseen asti. Säännöt kaikille samaksi ja ponttoonille joku minimileveys. Tai ainakin niin että sen ulkopuolelle ei saa tulla tuommosta levyä. Tuoha on tietenki iso osa aeroa, etenki ku ajetaan isolla rakelle, niin tuo toimii tavallaan siipenä. Neweyn filosofiastaha tämä on lähtenyt.
Nuissa 2021 renderöinneissähä oli vähä viitteitä siitä, että tuo pohjalevy olis enemmänki osa ponttoonia, jolloin se ei olis niin herkkä hiteille.
Barcelonan rännissä ajetaan ensi kaudellakin. Fanit raivoissaan kun Hocke tippuu ja tämä snooze fest jää.
Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun
Barcelonan radassa on paljon hyviä puolia sinne matkustavan fanin näkökulmasta, kuten sijainti, mutta kilpailut ovat lähes aina huonoja. Rata kaipaisi kipeästi uudistamista.
Onkohan missään koskaan esitetty mitään realistisia esityksiä siitä, miten rataa voisi/pitäisi muuttaa ohitusten lisäämiseksi ja kisaamisen parantamiseksi?
Onhan sitä jo nyt pilattu viimeisen sektorin osalta. Ihan metsään menee kun aletaan hyviä ratoja yhden luokan ohitusten mahdollisen lisäämisen takia muokkaamaan.
“Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc
Ericsson korvaa Giovinazin tulevana viikonloppuna Spassa. Lisävalaisua asiasta odotellaan (miksi?).
Eiköhän Markku saanut ihan rehellisesti potkut Indycarista ja on siksi Alfa Romeon mukana F1-kisassa Belgiassa, koska hän on kuitenkin tallin varakuljettaja. Autosport kertoi tästä jo eilen. Ericssonin edustama Indy-talli on juuri se, jonka kanssa McLaren liittoutui, ja ilmeisesti tällä on ollut vaikutusta kyseisen tallin kuljettajavalintoihin näinkin nopealla aikataululla.
Redditistä poimittu Twitter-linkki, kirjoittajana Autosportin veteraanitoimittaja: https://twitter.com/lawrobarretto/st...60499700969472
There is no truth in a suggestion that @Ericsson_Marcus will race for @alfaromeoracing this weekend at Spa, the team tell me. He will, however, be at the event in his role as reserve driver, rather than racing at Portland in Indycar. #F1 #Ericsson
Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 29.08.2019 09:54.
Jatkoa... Autosportin foorumeilla oli linkattu "jonkun häiskän" Twitteriin ja siellä kyseinen mies kertoo olevansa SPM-tallin sponsori ja että viime yönä talli olisi ilmoittanut sponsoreilleen Ericssonin kilpailevan tulevana viikonloppuna (F1-sarjan puolella). Kyse on joko viime hetken väännöstä kulisseissa tai sitten siitä, että tämä kaiketi rikas liikemies on ymmärtänyt jotain väärin. Täytyy muistaa, että Alfan omistajaportaassa istuu Ericssonin tukijoita ja siksi pidän mahdollisena sitä, että jollain ihmeellä svenssoni saattaisikin päästä kilpailemaan Alfalla. Sille vaan annan nollan prosentin mahdollisuuden, että hän korvaisi loistavasti ajaneen Räikkösen. Ja Giovinazzin korvaamisessa taas on ongelmana se tunnettu fakta, että Ferrari omistaa kyseisen ajopaikan ja saa määrätä ainakin jossain määrin ajatettavan kuljettajan.
Joo, nyt kun tätä asiaa vähän ihmetellyt, niin on ihan selvää, että kaikki on lähtenyt Indyn puolelta liikkeelle. Talli haluaa ajattaa Dalyä ja Ericsson joutui sivuun. Alfa sitten vain kutsui hänet varakuskin roolissa paikan päälle Spahan.
Tuon sponsorin twiitin taustalla on aivan varmasti vain väärinkäsitys.
Ellei sitten tosiaan olisi joko Gio tai Kimi esim. sairauden vuoksi estyneitä ajamasta.
Jean Alesi: "Going through Eau Rouge is like having an orgasm."
Mika Häkkinen: "Oh yeah? I think he's shitting his pants and mixing up the two feelings..."
Nimimerkki J0ne tiivistää F1-sarjan tilanteen 2.11.2014: "Paska kisa paskat kuskit paska sarja paskaa kaikki."
Nyt Autosport uutisoi, että Ericsson olisi kutsuttu varalle Räikkösen mahdollisen esteellisyyden vuoksi. Samalla kuitenkin mainitaan, että tänään aamulla julkaistussa Alfan esikatsauksessa on Räikkösen kommentit mukana ihan normaaliin tapaan. Jos Kimillä olisi joku vakava sairaus, niin siitä olisi tiedotettu jo, ja jos kyse olisi flunssasta, niin silloin Ericsson voisi ajella perjantaina kaiken varalta ja luovuttaa auton takaisin Räikköselle lauantaina. Tarkistin aiemmin Instagrammista, ettei Kimi ole postannut sinne mitään viimeiseen kymmeneen päivään. Normaali päivitysväli näytti olevan pari kertaa viikossa.
Ristiriitaista tässä on se, että Autosportin toimittaja kertoi Twitterissä tallin sisäpiirin vakuutelleen hänelle, ettei Ericsson ole tulossa kisakuljettajaksi, mutta nyt Autosport uutisoi (eri toimittajien kirjoittamana) Ericssonin mahdollisesti ajavan ja vieläpä Räikkösen tilalla.
Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 29.08.2019 10:51.
Joo, tällaista lukenut itsekin. Kannattaa tallien Twitter-tilien osalta muistaa, että niitä päivittää some-tiimi, jotka vetävät varovaista virallista linjaa kunnes saavat eksplisiittiset ohjeet viestiä jotain muuta. Eli on hyvin tyypillistä, että siellä vakuutellaan kaiken olevan normaalia vaikka taustalla olisi mitä kehitteillä.
Jean Alesi: "Going through Eau Rouge is like having an orgasm."
Mika Häkkinen: "Oh yeah? I think he's shitting his pants and mixing up the two feelings..."
Nimimerkki J0ne tiivistää F1-sarjan tilanteen 2.11.2014: "Paska kisa paskat kuskit paska sarja paskaa kaikki."
Melkein joka päivähän Kimi on postannut Instaan tuohon "oma päivä" kohtaan, joten eipä siellä ainakaan mitään hiljaisuutta ole ollut.
"Ossi elää reunalla" - Tomi Tuominen 7.10.2018
Ja nyt tuli vahvistus. Vale jatkaa Mersulla 2020!
"Ossi elää reunalla" - Tomi Tuominen 7.10.2018
Jokohan tästä alkaisi domino-efekti ja seuraavaksi kerrotaan, että Ocon Renaultille ja Hulkenberg Haasille?
Tuli jo...
autosport.com
Ei siellä ole mitään uutta, samaa vanhaa spekulointia. Luitko itse edes koko sivustoa ennen kuin linkkasit?
Jean Alesi: "Going through Eau Rouge is like having an orgasm."
Mika Häkkinen: "Oh yeah? I think he's shitting his pants and mixing up the two feelings..."
Nimimerkki J0ne tiivistää F1-sarjan tilanteen 2.11.2014: "Paska kisa paskat kuskit paska sarja paskaa kaikki."
Voi pa***', Kimi ei taida ajaa lempiradallaan. Sääri paketissa...
kimi.jpg
No tuohan nyt on kompressio tuki. varmaankin siis pohkeessa revähdys tms. Myös instagrammin mukaan kun minttu on laitellut vaikka mistä hoitolaitteista kuvia niin veikkaisin lievää jalkavammaa.
Jos tuo on se "vamma" niin varmasti ajaa jalka tuettunna ja tarvittaessa kipulääkkeellä.
Viestiä on viimeksi muokannut oppipoika; 29.08.2019 14:30.
Ocon to replace Hulkenberg at Renault
https://www.motorsport.com/f1/news/o...nault/4523388/
“Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc
Näköjään oli. Kimi kommentoinut venäyttäneensä jalkansa ja että Ericsson on sen vuoksi kutsuttu reserviin. Hyvin pitkälti vamma ei siis estä ajamista, mutta jos tulee vaikka ulosajo perjantaina, niin voihan se pahentuakin.
Jos on revähdys niin ei seisois tuossa, venähdys pitää olla?
Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun
Talli vahvistanut venähdyksen. Sitä se urheilu teettää.
Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun
Jepulis, näin kuvan laitteesta ja kysyessä on lymfahoitolaite jolla pyritään lisäämään imunestekiertoa ja vähentämään turvotusta. Itsellä kokemusta olkapääleikkauksen jälkeen kuntoutuksen aikana laitteesta.
Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun
Jean-Pierre Micheletin ja Andrew Bensonin mukaan Juan Manuel Correalla ovat molemmat jalat murtuneet ja hänellä on myös vähäinen selkärankaan kohdistunut loukkaantuminen eilisessä Span henkisesti ja fyysisesti traagisessa onnettomuudessa.
Tässä päivitykset molemmilta herroilta Twitteristä käsin:
https://twitter.com/JPMracer/status/1167875668513701889
https://twitter.com/andrewbensonf1/s...42273726259201
Rich Energy irtisanoi sponsorisopimuksen Haasin kanssa.
https://www.motorsport.com/f1/news/h...rship/4536916/The title sponsorship agreement between the Haas Formula 1 team and Rich Energy has been terminated with immediate effect, with the team citing "a corporate restructuring process" at Rich as the impetus.
While the Rich Energy deal was the inspiration behind Haas' current black-and-gold livery, the latest decision will not impact the primary colour scheme of the VF-19, which now simply run without the branding of its now-former title sponsor.
Tästä oli jo kesällä puhetta, nyt tuli virallisesti bänät.
Se kesäinen keissi oli eri asia. Nythän irtisanominen taisi tulla ennemmin Hassin puolelta, sillä RE on firmana täysi vitsi ja heidän sponsorimaksunsa on arvatenkin jäänyt kuun vaihteessa suorittamatta, eikä Haas halua enää osaa tai arpaa tässä sirkuksessa.
Tragedia tarkoittaa yksinomaan henkisen puolen taakkaa eikä voi olla fyysinen.
Viestien lähettämisen luvat
 |
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö |
Vastaa lainauksen kera