F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 14 / 16 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 45678910111213141516 ViimeisinViimeisin
Tulokset 521-560/616

Ketju: F1-Uutisia 2019

  1. #521
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Raikku Tarkastele viestiä
    https://www.autosport.com/f1/news/14...ision-reversed

    Eivät sitten saaneet renkaanlämmitin-kieltoakaan tehnyä. On se meininki naurettavaa.
    Sanoisin että ihan järkevää. Tuolla kiellolla ei säästetä rahaa eikä helpoteta tallien toimintaa. Kuten jutussakin sanottiin, niin aloite tuli peräti Pirellin taholta, koska se tarvitsee luotettavaa dataa uusista renkaista. Kylmillä nakeilla ja uusilla autoilla sekoillessa datakin on luonnollisesti mitä sattuu.

    Mielestäni on typerää, että taas kerran yritetään kasata järjettömän suurta ja monimutkaista sääntöpakettia yhdellä rykäisyllä. Kun niitä mokia joudutaan joka tapauksessa korjailemaan monta vuotta sen jälkeen, kuten moottoriuudistuksenkin kanssa, niin olisi järkevämpää ensin ajaa sisään maaefektiautot uudenlaisine renkaineen ja lähteä sitten miettimään yksityiskohtia. Samalla vähennetään riskiä siitä, että yksi talli olisi taas kaksi sekuntia muita nopeampia. Samoin kisaformaatin kanssa runkkaamisen voisi jättää seuraavaan kauteen, kun oikeasti on testattu, miten uusilla autoilla kilpaileminen onnistuu ja mitä asioita viihdyttävyyden kannalta on tuunattava.

  2. #522
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Lainaa Alunperin kirjoittanut YaZka Tarkastele viestiä
    Terveellisiä elämäntapojahan tuo Mission edustaa, eikä röökiä.
    Mission Winnow esittelee Facebookissa olevansa tupakkayhtiö Phillip Morris, joten kyllä fokus on ihan tupakan myymisessä. Instagrammissa profiilin esittelytekstissä sanotaan, että kyseinen sivu on 18+ ja edustaa Phillip Morris -tupakkayhtiötä (PMP SA).
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 13.10.2019 07:37.

  3. #523
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Aivan viime päivinä on jälleen Viikatemies vienyt keskuudestamme muutamankin tunnetun F1-puolen tai myös erittäin ansioituneen muun moottoriurheilun kuuluisan nimen mukanaan toispuoleiseen.

    Joe 'Tampa Bay Hotshoe' tai myös 'Tampa Hotshoe' Sheppard poistui melkoisena yhdysvaltaisena urheiluautojen ja myös F1-puoltakin ainakin uransa aikana kokeilleena kuljettajana keskuudestamme eilen 91 vuoden iässä.

    Hän oli tietenkin ollut heikkenevässä kunnossa viimeisen kuukauden aikana jo erittäin selvästi ja kaikkiaan puolisen vuotta.

    Ennen kaikkea Sheppard oli hyvinkin tunnettu nimi floridalaisessa paikallisessa moottoriurheilussa.

    Joe Sheppard oli muun muassa yksi ensimmäisistä Lotuksen yhdysvaltalaisista kuljettajista F1-puolella vaikkakin lopulta vain testimielessä.

    Lähin F1-kisa mihin hän kai koskaan oli ehdolla kunnolla oli Sebring 1959 ja 1960 Riverside, mutta siitä ei koskaan kunnolla tullut mitään.

    Pitkälti se kai olisi ollut kiitos Colin Chapmanin puolelta juurikin Sebringin 12 Tunnin Ajojen pariinkin otteeseen.

    Eli hän olisi ajanut siis Lotuksella.

    Myöhemmin oli tietenkin Lotuksen Yhdysvaltain puolen testaaja niin kilpa-autoilun kuin siviiliautoilun puolella.

    Oli myös Camoradi-tallin (Periaatteessa Yhdysvaltain oma versio Porschesta.) F1-hankkeen tukija ennen kuin siitä ei sitten tullut mitään ja kun valitettavasti muut puuhamiehet halusivat pysyä vain urheiluautoilussa tai enintään silloisessa NASCAR-hankkeessa kiinni.

    Tuossa F1-hankkeessa tarkoitus oli kai tukea Dan Gurneyn Porschen ihan tehdastalliakin eräänlaisena yhdysvaltalaisten omana kasvattitallina.

    Herra Sheppard ajoi myös Yhdysvaltain omaa rallisarjaakin aikanaan.

    Toinen poismennyt on vuorostaan tietysti F1:n Brabham-tallin Jack Brabhamin ja Denny 'Karhu' Hulmen kisainsinööri ja mekaanikko, F5000-sarjan ja ennen kaikkea vielä eläkepäivillään F1:siin uudelleen palatessaan merkittävä Benettonin moottoripuolen pomo, guru ja sellainen vanhemman kansan merkkihenkilö eli Peter Molloy.

    Molloy valitettavasti menehtyi tosiaan aivokasvaimeen 9.10.2019.

    Molloy oli tosiaan pesunkestävä aussi jolta tosiaan ei tuntunut koskaan loppuvan usko aussien uudelleen menestymiseen F1:ssä vaikeistakaan ajoista huolimatta ja se palkittiin vahvasti aikanaan Alan Jonesin muodossa.

    Molloy ehti olla myös moottoriurheilulähetysten kommentaattorikin Australiassa joista varmaan ensimmäinen kommetaattorilähetys oli Sandown Parkin 6 Tunnin Ajo vuodelta 1964.

    Molloyn osalta harmittavin asia tavallaan oli tietenkin se, että kovasti hehkutettu Bennett Racing ei koskaan 40 vuotta sitten vuonna 1979 lähtenyt F1-puolelle kun herra Molloy tosiaan oli valmis parhaimmillaan tukemaan tallia kovastikin moottorifirmansa nimissä ja ottamaan riskin jopa omasta tallipäällikkyydestäkin tuolloin jolloin nimi kai olisi ollut fuusion toteutuessa Bennett-Molloy Racing.

    Niin ei kuitenkaan käynyt.

    Peter Molloy oli myös RR-puolellakin melkoinen moottoriguru ja periaatteessa henkinen merkkihenkilö Wayne Gardnerille.

    Molloy oli tietenkin myös rallipuolenkin miehiä Triumphilla vaikka ajohommat erittäin vähissä olivatkin kun Molloy oli enemmän kartturi.

    Molloy ehti vielä ennen menehtymistään saada tänä vuonna käytännössä sairaalavuodekunnossakin 25.7.2019 Phil Irvingin Palkinnon saavutuksistaan moottoriurheilun parissa.

    Viimeinen merkkihenkilö ja kunnolla ihan F1:ssä kilpailuja ajanut ja epävirallisessa Vallelungan Grand Prixissä 1972 kolmanneksi ajanut Nanni Galli poistui keskuudestamme 10 päivää hänen 79-vuotispäivänsä jälkeen 12.10.2019 eli kolme päivää sitten.

    Hän oli tosiaan syntynyt 2.10.1940.

    Hän oli syntynyt Bolognassa, mutta isänsä tapaan Nanni Galli tosiaan eli oikeastaan melkein koko elämänsä isänsä synnyinseudulla eli Pratossa ja myös piti itseään käytännössä Pratolaisena isänsä tapaan.

    Myös Nanni Gallin eli syntyjään Giovanni Giuseppe Gilberto Gallin äitikin oli Pratosta lähtöisin.

    Nanni Gallin ehkä huomattavin ajopaikka F1-uralla oli päästä Tecno-tallista Ferrarille muun muassa Helmut Markolle kohtalokkaassa Clermont-Ferrandin kisassa 1972 joskin sijaluku 13:sta kisan jälkeen ei tyydyttänyt Il Commendatorea jolloin lisämaksuajot jäivät siihen kun ainakin kuuden parhaan joukossa kai jatkoa ajatellen olisi pitänyt olla tai jopa parempikin.

    Ferrari tosin kyllä ehkä myös loppupelissä vähän painosti turhan paljon Gallia ajamaan juurikin Ranskassa kun paras paikka olisi ollut ajaa tutuimmalla radalla Italian Monzassa jossa rata olisi ollut paremmin hallussa, enemmän testiä olisi ollut alla Ferrarin tasoista autoa varten toisin kuin mitä oli Ranskan kisaan eikä olisi ollut ihan niin kiire koko maksuajon kanssa.

    Lopulta Gallin uran paras virallinen sija tuli ISO-Marlboron väreissä Williamsin ratissa Interlagosissa 1973 ysipaikalla ja ennen pitkää maksurahojen loputtua kun varsinaiset maksurahat alkoivat muilta kuivua ja kun olisi pitänyt maksaa muun muassa FOTL-yrityksen omasta yrityskassasta ajot niin kisat loppuivat sitten siihen kun osin yrityskassan varoja oli jo käytetty niihin vähiinkin maksuajoihin tätä ennenkin toisinaan.

    FOTL-yritys oli tosiaan Gallin oma yritys eli ajoittain Galli tosiaan käytti omia liirojaan ajaessa F1-puolella.

    Uran debyyttiyritys oli tosiaan Monzassa 1970 McLaren-tallin Alfa Romeon moottoria käyttävällä autolla josta kuitenkin karsiutui.

    Ferrari-ajoon 1972 irtosi monen suosittelun jälkeen tosiaan paikka, mutta Signor Callin omien sanojen mukaan aikanaan Carlo Chiti antoi ratkaisevan suosituksen Enzo Ferrarille hänestä.

    Syy siihen oli Signor Callin ja Signor Chitin alkujaan Toscanan alueen sukujuuret esi-isien osalta, Chiti itse oli Länsi-Pratosta ja sen kylästä Pistoiasta, Chitin isä itse tunsi Gallin isän ja oli yksi tämän pitkäaikaisia asiakkaita.

    Ralliajaja Gigi Galli oli myös äärimmäisen kaukaista sukua Gallille, mutta vain esi-isien puolelta ja näistäkin vain yksi kantaisä oli suoraan yhteinen kun yksi äärimmäisen kantaisän omista pojista muutti Toscanan alueen sijaan juurikin Milanoon missä ennen pitkää syntyi sitten Gigi Galli.

    Nanni Galli oli Italian yksi menestyneimpiä tai kuuluisimpia kestävyysajajia ja urheiluautojen ystäville ainakin nimet Merzario-Giunti-Galli kolmikkona ovat kulmakarvoja kohottelevia ainakin 1970-luvun saavutusten osalta.

    Kaikkiaankin Galli oli melko hyvä moottoriurheilussa eikä huono F1-puoli juurikaan oikeutta hänelle tee muun moottoriurheilun puolelle missä hän tosiaan oli hyväkin.

    Melkoisia menetyksiä siis.

  4. #524
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 487
    Hiljattain keskuudestamme poistui myös Ben Pon, yksi harvoista F1-kuljettajista, joka on osallistunut olympialaisiin.

    Hollantilainen Pon ajoi ainoan GP:nsä kotikisassaan vuonna 1962. Le Mansissa pari pienempien luokkien voittoa, joskin osallistujamäärät olivat melko vähäisiä.

    Olympialaisissa hän kilpaili ammunnassa vuonna 1972. Skeetissä sijoitus oli puolivälissä, 62 osallistujan joukossa 31..
    HWNSNBM

  5. #525
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    McLaren menettää taas sponsorin – tällä kertaa öljy-yhtiö Petrobrasin. Tämä keissi oli kyllä hyvin erikoinen. Sopimus julkistettiin jo viime vuonna helmikuussa mutta siitä huolimatta McLaren aloitti tämän kauden käyttämällä Castrol-yhtiön tuotteita, sillä Petrobras ei ollut saanut mitään aikaiseksi. Toukokuussa sitten Brasilian presidentti määräsikin jo diilin terminoitavaksi. Alkujaan McLaren ja Petrobras olivat allekirjoittaneet viiden vuoden pituisen sopimuksen.

    Ajankohta aiheuttanee ylimääräistä päänvaivaa McLarenille. Tallin oli tarkoitus vaihtaa pois Castrollin aineista Petrobrasiin mutta se ei nyt onnistukaan. Talli on vaihtamassa ensi kauden jälkeen Mercedesin moottoreihin, joten se joutunee viimeistään silloin hylkäämään Renaultin kanssa yhteistyötä tekevän Castrollin ja etsimään uuden öljytoimittajan. Tosin bensayhtiöt eivät vaikuta olevan järin nirsoja. Castrol teki paluun sarjaan kaudella 2017 ja aloitti sekä McLaren-Hondan että Renaultin kanssa. Red Bull jatkoi Mobil-asiakkaana vaihdettuaan Renaultin moottoreista Hondaan.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 18.10.2019 19:13.

  6. #526
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    McLaren menettää taas sponsorin – tällä kertaa öljy-yhtiö Petrobrasin. Tämä keissi oli kyllä hyvin erikoinen. Sopimus julkistettiin jo viime vuonna helmikuussa mutta siitä huolimatta McLaren aloitti tämän kauden käyttämällä Castrol-yhtiön tuotteita, sillä Petrobras ei ollut saanut mitään aikaiseksi. Toukokuussa sitten Brasilian presidentti määräsikin jo diilin terminoitavaksi. Alkujaan McLaren ja Petrobras olivat allekirjoittaneet viiden vuoden pituisen sopimuksen.

    Ajankohta aiheuttanee ylimääräistä päänvaivaa McLarenille. Tallin oli tarkoitus vaihtaa pois Castrollin aineista Petrobrasiin mutta se ei nyt onnistukaan. Talli on vaihtamassa ensi kauden jälkeen Mercedesin moottoreihin, joten se joutunee viimeistään silloin hylkäämään Renaultin kanssa yhteistyötä tekevän Castrollin ja etsimään uuden öljytoimittajan. Tosin bensayhtiöt eivät vaikuta olevan järin nirsoja. Castrol teki paluun sarjaan kaudella 2017 ja aloitti sekä McLaren-Hondan että Renaultin kanssa. Red Bull jatkoi Mobil-asiakkaana vaihdettuaan Renaultin moottoreista Hondaan.
    Onkos siellä muita menetyksiä ollut? Paljon uusia sen sijaan on tullut.

  7. #527
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    No ei nyt enää hetkeen ole ollut, kun kaikki vanhat sponsorit lähtivät kävelemään Honda-kokeilun aikana.

  8. #528
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Onkos siellä muita menetyksiä ollut? Paljon uusia sen sijaan on tullut.
    Eikös kyse ole McLarenin tilanteessa siinä, että sillä ei ole pitkään aikaan juurikaan ollut sellaista varsinaista isoa pääsponsoria?

    Paljon on tosin ollut sen vastineeksi pieniä tai keskisuuria muita sponsoreita niin vanhojen kuin uusien tukijoiden toimesta.

    Lisäksi McLaren on kaikkein pahimmassa ahdingossa ennen sponsoritilanteen paranemista kaiketi ymmärtääkseni viime vuosina elänyt vanhemmilla säästöillään menestysvuosilta ja McLaren taitaa kuulua vielä tähän Concorden nk. Historiallisten tallien ketjuun kuten Ferrari ja Williams millä perusteella se on saanut niitä ylimääräisiä bonuksiakin.

  9. #529
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Eikös kyse ole McLarenin tilanteessa siinä, että sillä ei ole pitkään aikaan juurikaan ollut sellaista varsinaista isoa pääsponsoria?

    Paljon on tosin ollut sen vastineeksi pieniä tai keskisuuria muita sponsoreita niin vanhojen kuin uusien tukijoiden toimesta.

    Lisäksi McLaren on kaikkein pahimmassa ahdingossa ennen sponsoritilanteen paranemista kaiketi ymmärtääkseni viime vuosina elänyt vanhemmilla säästöillään menestysvuosilta ja McLaren taitaa kuulua vielä tähän Concorden nk. Historiallisten tallien ketjuun kuten Ferrari ja Williams millä perusteella se on saanut niitä ylimääräisiä bonuksiakin.
    McLarenin strategia oli jo Ron Dennisin aikaan rakentaa tallia monien sponsorien ympärille eikä hakeakkaan suurta pottia yhdeltä.

    McLarenilla on taustalla myös autotuotanto, josta voi tulla tuloja. Ja päälle vielä muut liiketoiminnot.
    Viestiä on viimeksi muokannut F1-fani82; 19.10.2019 08:22.

  10. #530
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Ei McLaren pyöri millään säästöillä eikä varsinkaan parin hassun auton myynnillä. Sillä on taustallaan rikkaita öljyarabeja, jotka omistavat käytännössä koko tallin ja maksavat ajelut.

    Kyllähän McLarenilla oli aina suuri pääsponsori menestyksen vuosina. Itse asiassa alamäkihän alkoi melko tarkalleen Vodafonen lähdöstä kauden 2013 päätteeksi. Toki Honda paikkasi osaltaan pääsponssin puutetta maksamalla väitetysti 100 M€ vuosittain.

  11. #531
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 692
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Ei McLaren pyöri millään säästöillä eikä varsinkaan parin hassun auton myynnillä. Sillä on taustallaan rikkaita öljyarabeja, jotka omistavat käytännössä koko tallin ja maksavat ajelut.

    Kyllähän McLarenilla oli aina suuri pääsponsori menestyksen vuosina. Itse asiassa alamäkihän alkoi melko tarkalleen Vodafonen lähdöstä kauden 2013 päätteeksi. Toki Honda paikkasi osaltaan pääsponssin puutetta maksamalla väitetysti 100 M€ vuosittain.

    Owners

    Mumtalakat Holding Company (56.40%)
    Mansour Ojjeh (14.32%)
    Michael Latifi (9.84%)
    Minority shareholders (19.44%)
    https://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_Group
    Loppuu kädet eikä oo bodya
    ¯\_(ツ)_/¯

  12. #532
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Ei McLaren pyöri millään säästöillä eikä varsinkaan parin hassun auton myynnillä. Sillä on taustallaan rikkaita öljyarabeja, jotka omistavat käytännössä koko tallin ja maksavat ajelut.

    Kyllähän McLarenilla oli aina suuri pääsponsori menestyksen vuosina. Itse asiassa alamäkihän alkoi melko tarkalleen Vodafonen lähdöstä kauden 2013 päätteeksi. Toki Honda paikkasi osaltaan pääsponssin puutetta maksamalla väitetysti 100 M€ vuosittain.
    Tsiisus mitä juttua. Mclarenin liikevaihto lähenee miljardia euroa joten kyllä tuollaisella budjetilla oletetaan jo tulosta saati muutaman auton myyntiäkin.

    Lehdissä ollut satamiĺliä oli sopimussakko + maksut Renaultilla. Tosin on lähteitäkin, jotka väittää sopimuksen olleen alunperinkin vain kolme vuotta. Itse mitä olen lukenut, koko 3v Honda-sopimus on tuottanut alle 100 milliä.

    EDIT: itse asiassa Mclaren Automotiven liikevaihto taitaa olla jo yli miljardin. Koko konsernissa noin 1.5 miljardia euroa.
    Viestiä on viimeksi muokannut F1-fani82; 19.10.2019 13:07.

  13. #533
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Liikevaihto ei kerro tuloista mitään. McLaren-konserni tekee tappiota vaikka miljardiluokan myynti voikin kuulostaa isolta. Hassulla autoilla viittasi siihen, että rajusta kasvusta huolimatta McLsren myy vuosittain muutaman tuhat autoa -- olkoonkin varsin kalliita menopelejä

  14. #534
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 908
    Liikevaihto juurikin kertoo tuloista, koska siitä on vähennetty arvonlisävero. Liikevaihto mittaa yrityksen liiketoiminnan laajuutta.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  15. #535
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Liikevaihto ei kerro tuloista mitään. McLaren-konserni tekee tappiota vaikka miljardiluokan myynti voikin kuulostaa isolta. Hassulla autoilla viittasi siihen, että rajusta kasvusta huolimatta McLsren myy vuosittain muutaman tuhat autoa -- olkoonkin varsin kalliita menopelejä
    Tässä menee liiketoiminnan peruskäsitteet erittäin pahasti metsään. Tulot on nimenomaan liikevaihto ja tulos on erikseen. Se, että konserni on nyt tappiolla, voi johtua investoinneista yms. Viimeisin rahallinen panos lienee Latifin, joka toi 200 miljonaa omistajuuden myötä. Ja tuskin Latifi noita rahoja kiikutti Racingin kassaan vaan emoyhtiön. Niin ja tuleeko se tappion kuittaus Arabeilta vai pankeilta velkana?
    Viestiä on viimeksi muokannut F1-fani82; 19.10.2019 18:01.

  16. #536
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Liikevaihto ei kerro tuloista mitään. McLaren-konserni tekee tappiota vaikka miljardiluokan myynti voikin kuulostaa isolta. Hassulla autoilla viittasi siihen, että rajusta kasvusta huolimatta McLsren myy vuosittain muutaman tuhat autoa -- olkoonkin varsin kalliita menopelejä
    Tässä menee liiketoiminnan peruskäsitteet erittäin pahasti metsään. Tulot on nimenomaan liikevaihto ja tulos on erikseen. Se, että konserni on nyt tappiolla, voi johtua investoinneista yms. Oletko tarkastanut Mclarenin taseen kun väität, arabin rahoittavan toimintaa? Toihan Latifikin 200 miljoonaa...

    Ja Mclaren Automotive on ollut voitollinen ainakin pari vuotta takaperin eli parin auton myyminen on tuottanut voittoa.

  17. #537
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Sinä se edelleen jatkat McLaren Automotivesta puhumisesta vaikka sillä ei ole mitään tekemistä F1-tallin kanssa. McLaren Group on se firma, joka omistaa niin kisatoiminnot kuin katuautojen liiketoiminnankin. Sillä ei ole oikeastaan mitään väliä, mitä katuautopuolella tehdään, sillä jos koko konserni on tappiollinen, niin silloin syyttävä sormi osoittaa herkästi F1-talliin päin.

    Ja juu, tämä ei ole talousforum vaan F1-forum. Joku osaavampi olisi voinut korjata, että pitäisi puhua "tulojen" sijaan liiketoiminnan kannattavuudesta, mutta valitettavasti ketään ei näytä olevan paikalla.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 20.10.2019 06:22.

  18. #538
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Sinä se edelleen jatkat McLaren Automotivesta puhumisesta vaikka sillä ei ole mitään tekemistä F1-tallin kanssa. McLaren Group on se firma, joka omistaa niin kisatoiminnot kuin katuautojen liiketoiminnankin. Sillä ei ole oikeastaan mitään väliä, mitä katuautopuolella tehdään, sillä jos koko konserni on tappiollinen, niin silloin syyttävä sormi osoittaa herkästi F1-talliin päin.

    Ja juu, tämä ei ole talousforum vaan F1-forum. Joku osaavampi olisi voinut korjata, että pitäisi puhua "tulojen" sijaan liiketoiminnan kannattavuudesta, mutta valitettavasti ketään ei näytä olevan paikalla.
    On varmasti tekemistä. McLaren Automotive (autotuotanto) on tuottava bisnes Groupille, mutta väitit alunperin, ettei niillä tehdä rahaa.

  19. #539
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Useassa lähteessä on huhuttu, että Alfa Romeo vetäytyy ykkösistä.

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3338#gs.aprhrf

    Saa nähdä vaikuttaako jo ensi kauden kuljettajiin ja vaikuttaako Räikkösen ensikauden sopimukseen, vaikka vetäytyminen tapahtuisi uutisten mukaan 2020 kauden jälkeen. Siellähän voi olla vaikka mitä Alfa-pykäliä, kuka niistä tietää. Saa nähdä löytääkö Sauber mistään uutta viulujen maksajaa mahdollisen vetäytymisen tapahduttua. Tämä on hyvä esimerkki kuinka tallin identiteetti on aika heppoinen ja pelkällä sponsorisuhteella voidaan joidenkin silmiin luoda uusi talli.
    Viestiä on viimeksi muokannut F1-fani82; 20.10.2019 13:05.

  20. #540
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 311
    Räikkönen taisi tehdä sopimuksen Sauberille jo ennen Alfa Romeoksi muuttumista.
    Pessimisti ei pety.

  21. #541
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    6 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Räikkönen taisi tehdä sopimuksen Sauberille jo ennen Alfa Romeoksi muuttumista.
    Niin itsekkin olettaisin, mutta onhan Alfa-diili ollut jo tuolloin melko valmiina.

  22. #542
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 302
    Näihin ns. Ferrari-junnuihinhan tämä eniten vaikuttaa jos Ferrari ei jatkossa pääse sanelemaan kuka toista autoa ajaa.

  23. #543
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    On varmasti tekemistä. McLaren Automotive (autotuotanto) on tuottava bisnes Groupille, mutta väitit alunperin, ettei niillä tehdä rahaa.
    No en todellakaan väittänyt.

  24. #544
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Useassa lähteessä on huhuttu, että Alfa Romeo vetäytyy ykkösistä.

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3338#gs.aprhrf

    Saa nähdä vaikuttaako jo ensi kauden kuljettajiin ja vaikuttaako Räikkösen ensikauden sopimukseen, vaikka vetäytyminen tapahtuisi uutisten mukaan 2020 kauden jälkeen. Siellähän voi olla vaikka mitä Alfa-pykäliä, kuka niistä tietää. Saa nähdä löytääkö Sauber mistään uutta viulujen maksajaa mahdollisen vetäytymisen tapahduttua. Tämä on hyvä esimerkki kuinka tallin identiteetti on aika heppoinen ja pelkällä sponsorisuhteella voidaan joidenkin silmiin luoda uusi talli.
    Ehkä alkuperäinen juttu on lukittuna maksumuurin taakse mutta kun sitä ei löydy mistään (lue: Googlesta) eikä siitä keskustella missään. Pistää vähän epäilemään. Räikkösen sopimuksessa ei ole mitään Alfa-pykäliä. Jos auto ei kulje tämän paremmin ensi kaudellakaan, niin en usko, että hän välittäisi enää jatkaa. Nyt tämä Sauber-siirto oli mielenkiintoinen kokeilu ja aikamoinen hype saatiin kauden alla täällä Suomessa aikaan.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Har* Tarkastele viestiä
    Näihin ns. Ferrari-junnuihinhan tämä eniten vaikuttaa jos Ferrari ei jatkossa pääse sanelemaan kuka toista autoa ajaa.
    Sauber on ollut Ferrarin kanssa läheisessä yhteistyössä jo 20 vuoden ajan, että ei se ihan heti kariutune. Sponsoridiili Alfa Romeon kanssa oli oikeastaan vain kirsikka kakun päällä myös auton värityksessä. Aiemmin, tosin, Ferrari on sponssannut vain kolmoskuskin verran. Jos tämä huhu nyt sattuisi pitämään kutinsa, niin uusi johtoporras olisi päättänyt vetää mattoa Marchionnen jalkojen alta. Marchionnen projekti oli tuoda Alfa ykkösiin ja se suunnitelma kyllä otti huomioon myös Alfa Romeon taloudellisen tilanteen, nimittäin Marchionne puhui siitä julkisestikin jo ennen kuin Alfa-Sauberista tuli totta.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 20.10.2019 14:01.

  25. #545
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 313
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Useassa lähteessä on huhuttu, että Alfa Romeo vetäytyy ykkösistä.

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3338#gs.aprhrf

    Tämähän tarkoittaa että Hulkenberg ajaa Kimin tallikaverina ensikaudella jos huhu pitää paikkaansa. Ferrari ei tämän jälkeen määrää Sauberin 2. kuljettajaa..

  26. #546
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 311
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Tämähän tarkoittaa että Hulkenberg ajaa Kimin tallikaverina ensikaudella jos huhu pitää paikkaansa. Ferrari ei tämän jälkeen määrää Sauberin 2. kuljettajaa..
    Ensi kauden jälkeenhän Alfan huhutaan vasta vetäytyvän.
    Pessimisti ei pety.

  27. #547
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 908
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Sinä se edelleen jatkat McLaren Automotivesta puhumisesta vaikka sillä ei ole mitään tekemistä F1-tallin kanssa. McLaren Group on se firma, joka omistaa niin kisatoiminnot kuin katuautojen liiketoiminnankin. Sillä ei ole oikeastaan mitään väliä, mitä katuautopuolella tehdään, sillä jos koko konserni on tappiollinen, niin silloin syyttävä sormi osoittaa herkästi F1-talliin päin.

    Ja juu, tämä ei ole talousforum vaan F1-forum. Joku osaavampi olisi voinut korjata, että pitäisi puhua "tulojen" sijaan liiketoiminnan kannattavuudesta, mutta valitettavasti ketään ei näytä olevan paikalla.
    Tulos voi olla investointien ja varsinkin verosuunnittelun takia negatiivinen, vaikka varsinainen toiminta on voitollista. Eihän tuon konsernin kannata kauhean positiivista tulosta tehdä, kun osakkeet eivät ole normaalisti kaupan eikä osakesäästäjiä tarvitse houkutella "terveen" tuloksen muodossa.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  28. #548
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 908
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Useassa lähteessä on huhuttu, että Alfa Romeo vetäytyy ykkösistä.

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3338#gs.aprhrf

    Saa nähdä vaikuttaako jo ensi kauden kuljettajiin ja vaikuttaako Räikkösen ensikauden sopimukseen, vaikka vetäytyminen tapahtuisi uutisten mukaan 2020 kauden jälkeen. Siellähän voi olla vaikka mitä Alfa-pykäliä, kuka niistä tietää. Saa nähdä löytääkö Sauber mistään uutta viulujen maksajaa mahdollisen vetäytymisen tapahduttua. Tämä on hyvä esimerkki kuinka tallin identiteetti on aika heppoinen ja pelkällä sponsorisuhteella voidaan joidenkin silmiin luoda uusi talli.
    Oliko Sauber lähellä Honda-sopimusta, ennenkuin Ferrari tuli mukaan 'emätalliksi'?
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  29. #549
    Registered User IsoAhven's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    2 607
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Tulos voi olla investointien ja varsinkin verosuunnittelun takia negatiivinen, vaikka varsinainen toiminta on voitollista. Eihän tuon konsernin kannata kauhean positiivista tulosta tehdä, kun osakkeet eivät ole normaalisti kaupan eikä osakesäästäjiä tarvitse houkutella "terveen" tuloksen muodossa.
    Hyvä Mosse!

    Mitä Tohon alfa-huhuun, niin liekö muuta muutosta, kuin että tallin nimi palautuu Sauberiksi ja tilalle haetaan muita sponsseja? Melko dramaattisia otsikoita saatu aikaiseksi...

  30. #550
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 487
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Oliko Sauber lähellä Honda-sopimusta, ennenkuin Ferrari tuli mukaan 'emätalliksi'?
    Ehtivät jo tehdäkin sopimuksen. Sen jälkeen Kaltenborn vaihtui Vasseuriin ja Honda-soppari revittiin.
    HWNSNBM

  31. #551
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 908
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Ehtivät jo tehdäkin sopimuksen. Sen jälkeen Kaltenborn vaihtui Vasseuriin ja Honda-soppari revittiin.
    Just. Varmaan jaappaninpoika ei ihan helposti enää sopimusta tee, varsinkin kuin on jo kaksi tallia heillä motoroitavana. Ja varmaan Markolla on joku klausuulikin olemassa, kelle Hondan pattia saa tarjota?
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  32. #552
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 302
    Hondan(kin) huhuttu vetäytyvän 2021. Olisi metka tilanne.

  33. #553
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Ehtivät jo tehdäkin sopimuksen. Sen jälkeen Kaltenborn vaihtui Vasseuriin ja Honda-soppari revittiin.
    Sauber haki Honda-sopparilla taloudellisia säästöjä, koska varmasti saivat moottorit erittäin kovalla alennuksella silloisessa tilanteessa. Vasseurin mielestä se oli kuitenkin kohtuuton riski, sillä Honda oli erittäin epäluotettava ja sitä pidettiin myös hitaana. Sen sijaan taloudelliset säästöt haettiin läheisemmällä yhteistyöllä Ferrarin kanssa luopumatta kuitenkaan tallin itsemääräämisoikeudesta.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Har* Tarkastele viestiä
    Hondan(kin) huhuttu vetäytyvän 2021. Olisi metka tilanne.
    Ei ole huhuttu. Honda ei ole päättänyt jatkosta ja tämä on julkinen tieto, joten siinä ei ole mitään huhuilemista. Forkalla on ongelmia ymmärtää, ettei spekulointi ole huhujen levittämistä. Huhu on sellainen asia, jonka joku väittää tietävänsä, vaikka sille ei ole virallista vahvistusta. Spekulointi on puhtaasti omien mielipiteiden esittämistä ilman, että taustalla on mitään lähdettä, joka väittää omaavansa tietoa asioista.

    Renaultinkin poistumisesta on ollut puhetta mutta silti sekä Honda että Renault ovat aktiivisesti mukana keskustelemassa uusista säännöistä. Jonkinlaiset kevyet vakuudet FIA:n on valmistajilta täytynyt saada, että heillä on vahvat aikeet myös olla mukana sarjassa tuolloin, koska muuten FIA:n pitäisi nykyisten valmistajien paapomisen sijaan miettiä strategiaa, jolla saadaan mukaan vähintään yksi uusi moottorivalmistaja vajetta paikkaamaan.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 21.10.2019 05:37.

  34. #554
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 177
    Kiitos Iltapaskan, löysin viimeinkin tuon maagisen Sawardin blogipostauksen, missä hän kuulemma kertoo Alfa Romeon lähtevän nopeasti. No ei nyt ihan niinkään.

    (All of this is way above the question of F1 and there remain uncertainties about Renault’s future in the sport, with the pressure for better results being quite intense. There have been rumours for some time about changes within the technical side of Renault F1, but we are still waiting to see what happens.)

    Elsewhere, there are similar stories in relation to the Alfa Romeo sponsorship of Sauber as Alfa Romeo is not doing very well in the car markets and it is thought very unlikely that the partnership will continue after 2020.
    Ei hän tässä erityisesti spekuloi saati huhuile Alfa Romeon poistumisella vaan yksinkertaisesti kertoo, että jossain muualla jotkut ajattelevat Alfa Romeon jatkon olevan epätodennäköistä. Missään ei viitata minkäänlaiseen sisäpiirin tietoon. Ilmankos useimmat saitit eivät välitä linkata kirjoitukseen, koska se on täydellinen nothingburger.

  35. #555
    Registered User YaZka's Avatar
    Liittynyt
    May 2002
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    562
    Niin ja kyseessähän on käytännössä pelkkä sponsorisopimus, aika halvalla on saanut kyllä näkyvyyttä:

    "Fiat Group paid six millions euros to change the name of the team for 2019, and they have until the summer to decide if they want to buy the team altogether."

    Siitä en tiedä sitten, että missä kohtaa kesällä toi määräaika on ollut ja onko edes ollutkaan ja mitä silloin on päätetty, vai onko ollut vaan spekulointia sekin.

  36. #556
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2019
    Viestit
    28
    Hamiltonilla mielenterveydellisiä ongelmia?
    Nyt ahdistaa lihan pupeltaminen?

    Olisiko Hamiltonen kuitenkin oikeassa. Hänen kannattaisi tuottaa ruotsin Greta Nipponiin ja voisivat yhdessä puhua järkeä kansalle. Näin kansa voisi ymmärtää että autourheilun aika on ohi ja ryhtyä toimenpiteisiin. Heidän kannattaisi oikeastaan muuttaa Suomeen koska täällä on otollisen Nöyrä kansa joka on valmis ensi rintamassa kaikkeen mikä vain edesauttaa ilmastoahdistusta. 😊

  37. #557
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2019
    Viestit
    28
    Hamiltonilla mielenterveydellisiä ongelmia?
    Nyt ahdistaa lihan syöminen?

    Kuitenkin olisiko Lewis oikeassa.
    Kyllä hänen kannattaisi tuottaa ruotsin Greta Suomeen ja voisivat vaikka yhdessä pitää julkilausuman tyyliin autourheilun aika on ohi. Se saisi varmasti suuren mediahuomion koska täällä on nöyrä ja otollisen kansa kaikelle mikä edistää ilmastoahdistusta.

    Meidänkin pitää nyt ehkä hyväksyä että ahdistus on riittävä motivaatio Formuloiden lopettamiseen ja voisimme ehkä kehittää jonkin innovaation joka mielekkäästi korvaisi Formulat 😊

  38. #558
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 906
    Kauden 2021 säännöt saivat vahvistuksen.

    - 18" renkaat
    - Ilmanohjaimet pyöran sisäpuolelta pois
    - Etusiivet yksinkertaistuvat, takasiiven kokoa kasvatetaan
    - Kulukatto 175 miljoonaa $ (Koskee vain ratatoimintja)
    - Pressitilaisuus perjantaille, autoja ei voi säätää perjantain harkkojen jälkeen.
    - Joitain standardoituja osia
    - Kauden aikana tehtäviä päivityksiä rajoitetaan.

    https://www.motorsport.com/f1/news/2...rules-46417686

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...8934#gs.dnnb3o

  39. #559
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2010
    Viestit
    450
    Lainaa Alunperin kirjoittanut spotter90 Tarkastele viestiä
    Kauden 2021 säännöt saivat vahvistuksen.

    - 18" renkaat
    - Ilmanohjaimet pyöran sisäpuolelta pois
    - Etusiivet yksinkertaistuvat, takasiiven kokoa kasvatetaan
    - Kulukatto 175 miljoonaa $ (Koskee vain ratatoimintja)
    - Pressitilaisuus perjantaille, autoja ei voi säätää perjantain harkkojen jälkeen.
    - Joitain standardoituja osia
    - Kauden aikana tehtäviä päivityksiä rajoitetaan.

    https://www.motorsport.com/f1/news/2...rules-46417686

    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...8934#gs.dnnb3o
    On kyllä pikkasen typerännäköset noi 18" renkaat.
    Sekin meni ohi et mitä ihmeen järkeä rajoittaa jarrupalojen käyttöä?? Joo tiedän ei mitään mutkun "lift and coast" on niin hienoa🙄

    Mielestäni nyt kun maaefekti tulee käyttöön ni olis voinu heivata hittoon sen drs:n mut ehkä sit pleikkasukupolvesta ne (drive-by ohitukset) on jotenkin hienoja.

    Kulukatto toki hyvä vaikkakaan en usko sekuntiakaan että sitä pystytään valvomaan.

  40. #560
    Registered User
    Liittynyt
    May 2013
    Viestit
    3 031
    Lainaa Alunperin kirjoittanut 4stroke Tarkastele viestiä
    On kyllä pikkasen typerännäköset noi 18" renkaat.
    Sekin meni ohi et mitä ihmeen järkeä rajoittaa jarrupalojen käyttöä?? Joo tiedän ei mitään mutkun "lift and coast" on niin hienoa🙄

    Mielestäni nyt kun maaefekti tulee käyttöön ni olis voinu heivata hittoon sen drs:n mut ehkä sit pleikkasukupolvesta ne (drive-by ohitukset) on jotenkin hienoja.

    Kulukatto toki hyvä vaikkakaan en usko sekuntiakaan että sitä pystytään valvomaan.
    DRS:n poisto on mahdollista tulevaisuudessa, mikäli se koetaan tarpeettomaksi. Sen poistaminen ei vaadi vuosien valmisteluja, kuten nämä muutokset kokonaisuudessaan. Se onnistuu vaikkapa kisaviikonloppujen välissä.
    "Ultimately, the car was a carrot." -Adrian Sutil

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö