F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 9 / 11 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011 ViimeisinViimeisin
Tulokset 321-360/431

Ketju: F1-Uutisia 2019

  1. #321
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 017
    Eivätkös hybridit ole WEC-sarjassakin paljon hitaampia kuin autot ilman ekohömppää? LMP1-sarjassa FIA pakotti privatiimit jarruttelemaan keskellä suoraa, jotta ne eivät kulkisi Toyotan leluja kovempaa. Kyllä siinä hybridin rooli laskee merkittävästi, jos autoihin saa pumpata lisää bensaa. Nythän hybridejä tarvitaan vain raahaamaan autot ruutulipulle bensarajoitusten takia.

  2. #322
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 762
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Jean Todt'kin alkaa viimein herätä siihen todellisuuteen, ettei nykyformulasta saa kiinnostavaa näytöstä ilman välitankkauksia. Hän ehdottaa nyt välitankkausten palauttamista kaudesta 2021 alkaen. Pienenä kuriositeettina edellinenkin välitankkauskielto kesti vuosikymmenen verran 1984–1994. Mikäli tankkauskielto kumottaisiin ehdotuksen mukaisesti, niin se olisi ollut tällä kertaa voimassa vuoden pidempään eli 11 kisakauden verran. Kuinka se sitten istutettaisiin nykyisiin sääntöihin ja ilmapiiriin, että bensaa saisi polttaa mahdollisimman vähän? Onko välitankkauksessa edes mitään järkeä, jos kisan aikana saa edelleen kuluttaa vain noin 100 kiloa bensaa. Ennen muinoin taidettiin tankata sen verran lisää yhdellä pitstopilla. Nyt varmaan taktiikan mukaan riittäisi 30–50 litraa. Muistaakseni vanhat tankkauskoneet syöttivät 9 l/s eli yksi tankkaus kestäisi sitten sellaiset 3–5 sekuntia ehkäpä.

    Siinä Todt on aivan oikeassa, että autot ovat aivan liian painavia (ja isoja). Ja muutos bussin kokoisiin autoihin tapahtui juuri silloin, kun välitankkaus kiellettiin. Nykyään tosin tankin koko on paljon pienempi ja hybriditeknologia on ottanut vapautuneen tilan haltuunsa, joten aivan viime vuosikymmenen lopun kaltaisiin pieniin ja ketteriin formuloihin ei ole paluuta.
    En tiedä kun ehkä pohdiskelu polttoaineista tai välitankkauksista kuuluisi enemmän tekniikkapuolelle, mutta vuosien 1994-2009 tankkauskoneiden syöttönopeus oli 12 litraa sekunnissa ja tätä ennen liian kaukaiseen historiaan menemättä mitä erinäisimpien ja jopa ajoittain erittäin vaarallistenkin kokeilujen jälkeen vuosina 1982-1983 Brabhamilla ja huhutun vuoden 1994 Benettonin välitankkauskohun ryvettämässä laitteistossa syöttönopeus oli 25 litraa sekunnissa.

    Nykyisin tietääkseni kulutus on 105 kiloa kun sitähän korotettiin täksi kaudeksi tai jo viime kaudeksikin kun tätä ennen oli kyllä vain 100 kiloa ja sitä on aiottu harkita korotettavaksi vahvasti myös 110 kiloon alkaen ensi vuodesta tai sitten tuosta vuodesta 2021 milloin voi aikaisintaankin tulla takaisin tuo välitankkaus.

  3. #323
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 762
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Vilkaisin tuossa, että ennen välitankkauksen kieltämistä F1-autoissa oli noin sata kiloa mahduttava bensatankki (kuten nytkin) eli välitankkauksen salliminen ei juurikaan vaikuttaisi auton fyysisiin mittoihin. Mercedes ehkä saisi sen kyttyränsä hiottua pois. Sen sijaan autojen painoon se vaikuttaisi jonkin verran, ettei kisaan startattaisi useimmiten 105 kiloa bensaa tankissa vaan ehkä 40-50 kiloa vähemmän. Tuskin tässä nyt millään turvamääräyksillä on vaikutusta asiaan. Mieleen muistuu se Ferrarin turbopanssarin keissi vuodelta 2014, kun puhuttiin kai kolmesta kilosta, kun Ferrari oli yrittänyt jättää turbon räjähtämiseltä suojaavan, pakollisen suojakilven pois autostaan.

    edit: Itse asiassa minimipainoon ei lasketa bensa eli jos bensamäärissä olisi 50 kiloa eroa, niin se tulee täysimääräisesti laskea tuohon minimipainosta aiheutuvan eron päälle. Nykysäännöillä puhuttaisiin siis jopa 200 kilon erosta vuoden 2004 startteihin.
    Välitankkausaikana ennen vuotta 2010 sen tullessa kielletyksi sen viimeisenä vuotena 2009 polttoainetta mahtui tankkiin sen 160 litraa vähintään ja aivan enimmillään vähän enemmän aina sinne 175 litraan asti. V10-aikoina ja V12-aikoina vuosina 1994-2009 muutoin polttoainetta sitten kyllä mahtui enemmän kun niitä käytettiin eli 180-240 litraa.

    Tosin välitankkausaikana lähdettiin erittäin harvoin todella suurella polttoainekuormalla kisaan. Sebastien Bourdais taisi lähteä yhteen uransa viimeisimpään kisaan kaikkein isoimmalla mahdollisella tankilla polttoainetta ja se oli todella hidas taktiikka joka ei kantanut hedelmää.

    Vastaavasti kertaalleen Mika Salo onnistui toki valtavalla onnella ja melkein jo polttoaineensa täysin menettäneenä saamaan Monacossa 1997 pisteitä kun lähti niin isolla tankillisella polttoainetta kuin vain auto salli mennä ja kun oli käymättä varikolla.

    Vuodesta 2014 ja turboaikakaudesta lähtienhän tankin koot ovat tietääkseni olleet pienempiä kuin jopa vuosina 2010-2013?

    Kun ymmärtääkseni viimeisen 5 vuoden aikana polttoainetta autoihin on tankattu vain 130-140 litraa mikä on todella vähän, mutta nykyään turbot ja oikeammin jo hybriditurbot ovat äärettömän polttoaineystävällisiä moottoreita kulutukseltaan jolloin painojakauma tulee valtavammaksi auton muista osista ja ehkä myös osin turbostakin johtuen kuin itse tankista tai sen runkokotelosta suhteessa monokokkiin.

    Vuosina 2010-2013 kun vielä käytettiin vapaastihengittäviä moottoreita niin tuolloin vielä polttoainetankki oli suurempi kuin mitä se on ollut turboaikakaudella ja se oli sitä itse asiassa hämmentävänkin pitkään.

    Tuolloin muun muassa MTV3:n Monacon 2010 kisalähetyksessä JJ näytti selvän eron vuoden 2009 ja vuoden 2010 polttoainemäärän suhteen vertailemalla niitä isoja mustia kanistereita keskenään ja vuoden 2009 tai yleensäkin välitankkausajan tuon hetken normaali polttoainekoko näytti aika kapealta tötteröputkelta verrattuna vuoden 2010 vastaavaan tynnyrikoon luokkaan vaikka sekin tietysti kalpeni joihinkin V12-ajan vastaaviin polttoainetankkien kokoluokkaan kuten myös V10-moottorienkin vastaaviin ennen kuin siinä kokoluokassa alettiin myös ajatella bensaetua.

    Vuonna 2010 näin esimerkiksi kuten todennäköisesti aina tuohon vuoden 2013 loppuun asti noiden vuosien kuskit keskimäärin lähtivät Monacoa huomioimatta kisaan 210 litran polttoainelastilla alle 200 litran ollessa melkoisen harvinaista paitsi Monacossa missä selvisi ihan todella alhaisella polttoainemäärällä itse asiassa jopa jo 1980-luvun turboajallakin jolloin lähdettiin 140-180 litran polttoainelasteissa ja jopa alle 140 litran polttoainelasteillakin. Varsin samaa luokkaa olivat myös vuosien 2010-2013 polttoainelastit Monacossa.

    Vuosien 2010-2013 vapaastihengittävien autojen aikakauden aikana välitankkauskiellon ollessa voimassa tankkiin mahtui tietääkseni ja myös vuoden 2010 Monacon MTV3:n lähetyksen mukaan enintään 220 litraa polttoainetta eli selvästi enemmän kuin miten nykyään tai viimeisen 5 vuoden ajalta turboaikana on ollut.

  4. #324
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Eivätkös hybridit ole WEC-sarjassakin paljon hitaampia kuin autot ilman ekohömppää? LMP1-sarjassa FIA pakotti privatiimit jarruttelemaan keskellä suoraa, jotta ne eivät kulkisi Toyotan leluja kovempaa. Kyllä siinä hybridin rooli laskee merkittävästi, jos autoihin saa pumpata lisää bensaa. Nythän hybridejä tarvitaan vain raahaamaan autot ruutulipulle bensarajoitusten takia.
    Höpö höpö. Tuhat heppaa käytössä 1,6 litraisesta turbomyllystä ja noilla virtausrsjoituksilla. Olisipa hauska nähdä sama vaparista.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  5. #325
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 017
    F1-autossa polttomoottori tuottaa kaksi kolmannesta ja hybridi täydellä teholla yhden kolmanneksen energiasta. Toyotan LMP1-auto taitaa olla yhtä pykälää tehokkaammalla hybridillä mutta auto myös painaa helvetisti enemmän. Ei niillä hepoilla ole mitään arvoa, jos vastapainoksi autossa on 200 kg ylimääräistä painoa. Sitä paitsi hybridissä riittää energiaa vain osalle kierrosta. WEC-sarjassa ei-hybrideille on kaksi tai kolme erityistä rajoitusta: he saavat ajaa vain Toyotaa lyhyempiä stinttejä, bensankulutus per kierros on rajoitettu todella tiukasti (joutuvat nostamaan keskellä suoraa) ja lisäksi bensan virtausta on rajoitettu kuristimella, eli auto ei kiihtyisi vaikka löpöä saisikin polttaa. Toki Toyotillekin on rajoituksia mutta ne rajoitukset ovat paljon löyhemmät. Olikohan autolle jotain painorajaa säädetty tms.

  6. #326
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2017
    Viestit
    117
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Vilkaisin tuossa, että ennen välitankkauksen kieltämistä F1-autoissa oli noin sata kiloa mahduttava bensatankki (kuten nytkin) eli välitankkauksen salliminen ei juurikaan vaikuttaisi auton fyysisiin mittoihin. Mercedes ehkä saisi sen kyttyränsä hiottua pois. Sen sijaan autojen painoon se vaikuttaisi jonkin verran, ettei kisaan startattaisi useimmiten 105 kiloa bensaa tankissa vaan ehkä 40-50 kiloa vähemmän. Tuskin tässä nyt millään turvamääräyksillä on vaikutusta asiaan. Mieleen muistuu se Ferrarin turbopanssarin keissi vuodelta 2014, kun puhuttiin kai kolmesta kilosta, kun Ferrari oli yrittänyt jättää turbon räjähtämiseltä suojaavan, pakollisen suojakilven pois autostaan.

    edit: Itse asiassa minimipainoon ei lasketa bensa eli jos bensamäärissä olisi 50 kiloa eroa, niin se tulee täysimääräisesti laskea tuohon minimipainosta aiheutuvan eron päälle. Nykysäännöillä puhuttaisiin siis jopa 200 kilon erosta vuoden 2004 startteihin.
    Mitähän kyttyrää tarkoitat. Mersun loivasti laskevaa moottorikatetta? Samantyyppinen oli viime kauden Ferrarissa, en näe sitä itse kyttyränä

    https://www.motorsport.com/f1/news/f...17929/1397948/
    Viestiä on viimeksi muokannut OriginalFormulastara; 16.07.2019 10:22. Syy: kuva

  7. #327
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2016
    Viestit
    247
    Rich Energyn viime ajan tapahtumat ovat olleet melkoista farssia, mutta uusia yllättäviä käänteitä riittää yhä: Nyt Rich Energy ei enää ole Rich Energy, toimitusjohtaja eroaa eikä tämä ole varmasti vielä tässä: https://www.motorsport.com/f1/news/h...tm_content=www

    Saa nähdä missä värityksessä Haas ajaa loppukauden ja saako koskaan osaakaan jo sovituista sponsorimiljoonista. Onneksi takana on ilmeisesti sentään aika iso firma ja paljon rahaa, mutta eihän tämä oikein hääviltä näytä silti.

  8. #328
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Corvair Tarkastele viestiä
    Rich Energyn viime ajan tapahtumat ovat olleet melkoista farssia, mutta uusia yllättäviä käänteitä riittää yhä: Nyt Rich Energy ei enää ole Rich Energy, toimitusjohtaja eroaa eikä tämä ole varmasti vielä tässä: https://www.motorsport.com/f1/news/h...tm_content=www

    Saa nähdä missä värityksessä Haas ajaa loppukauden ja saako koskaan osaakaan jo sovituista sponsorimiljoonista. Onneksi takana on ilmeisesti sentään aika iso firma ja paljon rahaa, mutta eihän tämä oikein hääviltä näytä silti.
    Ja samalla auto on tullut lähes vaarallisen huonoksi ajettavaksi. Mitähän päivitystä siihen on tehty, kun vikuroi laila nuoren orhin?
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  9. #329
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 659
    Riittää auton teippaajilla ja franchisen tekijöillä hommia kun kaikki menee uusiksi koko ajan.

  10. #330
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 821
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Ja samalla auto on tullut lähes vaarallisen huonoksi ajettavaksi. Mitähän päivitystä siihen on tehty, kun vikuroi laila nuoren orhin?
    Kuten tuossa uutisen videossa kerrottiin, ajoi Grosjean Silverstonessa käytännössä Melbournen versiolla. Magnussenilla oli käytössä Barcelonan kehityspaketti. Vanhaa ja nykyistä oli tarkoitus verrata kisassa. Se vertailu kesti mutkaan 5.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  11. #331
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henrizio Tarkastele viestiä
    Kuten tuossa uutisen videossa kerrottiin, ajoi Grosjean Silverstonessa käytännössä Melbournen versiolla. Magnussenilla oli käytössä Barcelonan kehityspaketti. Vanhaa ja nykyistä oli tarkoitus verrata kisassa. Se vertailu kesti mutkaan 5.
    Vahvaa tekemistä!
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  12. #332
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 276
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henrizio Tarkastele viestiä
    Kuten tuossa uutisen videossa kerrottiin, ajoi Grosjean Silverstonessa käytännössä Melbournen versiolla. Magnussenilla oli käytössä Barcelonan kehityspaketti. Vanhaa ja nykyistä oli tarkoitus verrata kisassa. Se vertailu kesti mutkaan 5.
    Ei ihme että pitävät gridin peräpäätä Williamsin kanssa. Jo 3 kausi putkeen kun auto ei kehity.

  13. #333
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    7 011
    https://www.autosport.com/f1/news/14...ffect-for-2021

    Juttua taas 2021-aerosta. Pohjan merkitys downforcen luomisessa kasvaa oleellisesti, kun auton alle lisätään venturikanavat. Nykyiset autot menettävät toisen perässä ajettaessa noin 45 % downforcesta, mutta simulaatioiden mukaan uusilla autoilla menetys on vain 5-10 %.

  14. #334
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 276
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JoneZi Tarkastele viestiä
    https://www.autosport.com/f1/news/14...ffect-for-2021

    Juttua taas 2021-aerosta. Pohjan merkitys downforcen luomisessa kasvaa oleellisesti, kun auton alle lisätään venturikanavat. Nykyiset autot menettävät toisen perässä ajettaessa noin 45 % downforcesta, mutta simulaatioiden mukaan uusilla autoilla menetys on vain 5-10 %.
    YES!

  15. #335
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Ei ihme että pitävät gridin peräpäätä Williamsin kanssa. Jo 3 kausi putkeen kun auto ei kehity.
    Haas on tosiaan aloittanut kaudet vahvasti, mutta auto ei kehity kauden aikana. Ainakaan samaan tahtiin kuin muilla talleilla.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  16. #336
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 504
    Gunther Steiner on sen verran vihainen tällä hetkellä, että en ihmettelisi vaikka autoja ajaisi kesäloman jälkeen muut kuljettajat.
    Halls of justice painted green, money talking. Power wolves beset your door hear them stalking.Soon you'll please their appetite they devour. Hammer of justice crushes you overpower

  17. #337
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Restan lähtö vahvistettu myös Alfan toimesta.

    Nyt Alfa Romeo on vahvistanut, että erittäin suuressa arvossa pidetty Resta jättää tallin heinäkuun lopussa. Uutena teknisenä johtajana aloittaa 1. elokuuta Jan Monchaux, joka toimii nykyään tallin aerodynamiikkaosaston johtajana.

    Ferrari ei ole vielä tiedottanut Restan paluusta, mutta oletettavaa ja todennäköistä on, että Resta aloittaa työnsä Maranellossa, kun kesätauko päättyy syyskuun alussa. Resta työskenteli Ferrarilla vuosina 2001–18. Hän siirtyi Alfa Romeolle, silloiselle Sauberille, viime kesänä.

    – Haluan kiittää Simonea hänen panoksestaan tallin kehityksen eteen. Toivotan hänelle kaikkea parasta tulevaan, tallipäällikkö Frédéric Vasseur sanoo tiedotteessa.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  18. #338
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2005
    Viestit
    241
    Kohta tulee Hamiltonillekin kiire kun Hollantilainen alkaa lentää...
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3722#gs.pruval

  19. #339
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2016
    Viestit
    247
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3804#gs.qg54um

    Nyt se Restan siirtyminen Alfa Romeolta Ferrarille on vahvistettu, Resta jättää Alfan kesätauolla. Myös Alfa Romeo on vahvistanut asian.

    Saas nähdä, toivottavasti Alfan lupaava nousu ei tyssää tähän. Ja miltei toivon että Ferrari ei nouse tällä, ovat sen verran sekoilleet, että ansaitsevatkin taaperrusta.

  20. #340
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 276
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Corvair Tarkastele viestiä
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...3804#gs.qg54um

    Ja miltei toivon että Ferrari ei nouse tällä, ovat sen verran sekoilleet, että ansaitsevatkin taaperrusta.

    Jep, ihan ansaittua. Erityisesti kisastrategiat ja tilanteisiin reagoiminen. Esimerkkinä vaikka Japanin aika-ajot 2018 ja välikelin renkaat.

  21. #341
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 924
    Ilmassa hiukan katkeruutta, kun jätettiin Kimin sopimus uusimatta.

  22. #342
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2018
    Viestit
    105
    Sehän olisi parasta viihdettä, mikäli sekä Ferrari että Red Bull saisivat pakettinsa lähemmäs Mercedestä. Hamilton on päässyt jo pitkään liian helpolla, siksi olisi maukasta nähdä Leclerc ja Verstappen oikein kunnolla hänen kimpussaan.

  23. #343
    Forza Schumi Antti--91's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2009
    Sijainti
    Turku
    Viestit
    464
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Ilmassa hiukan katkeruutta, kun jätettiin Kimin sopimus uusimatta.
    Mä toivon Ferrarille ja Vettelille huonoa suorituskykyä, epäonnea yms. vain sen takia että Kimin muroihin kustiin niin pitkään, ja samaa yritettiin alkukaudesta Leclercin kanssa. Lisäksi uusi tallipäällikkö on todella ärsyttävän oloinen verrattuna karismaattiseen Rauta-Mauriin.

    Oikeastaan on paljon mielenkiintoisempaa seurata Räikkösen edesottamuksia Alfa Romeolla kuin vertauskuvallisesti heittää läppäri ikkunan läpi esim. Monacon kisan 2017 aikana

  24. #344
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 762
    Täällä ei vielä tainnut olla tätä, mutta Michael Masi jatkaa nyt ainakin kauden loppuun asti F1:n Virallisena Lähettäjänä kun aiemmin 11.5.2019 Masin väliaikaisuutta jatkettiin ja tämä uutinen on julkaistu alun perin 14.7.2019:

    https://www.racefans.net/2019/07/14/...est-of-season/
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 24.07.2019 12:59. Syy: Uutista ei ollut julkaistu aiemmin joten pahoittelu poistettu tarpeettomana.

  25. #345
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 830
    Kisaformaattia saatetaan rukata kaudelle 2021.

    https://racer.com/2019/07/16/f1-race...ible-for-2021/

    Junnuliuokista tutut asiat ovat harkinnassa.

    - Renkaanlämmittimien kielto
    - Vähemmän henkilöitä autoa työstämässä
    - Kaksi kisaa per viikonloppu
    - Osien standardointi
    Viestiä on viimeksi muokannut spotter90; 26.07.2019 19:43.

  26. #346
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    655
    Niin miten sitä rukataan?

  27. #347
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 830
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Googol Tarkastele viestiä
    Niin miten sitä rukataan?
    Tarkempia tietoja ei olellisesti ole saatavilla, mutta päämääränä on vielä viihdyttävämmät kisat. Liberty haluaa enemmän show-meninkiä.

    F1:sten teknikkavastaava Nikola Tombazis:

    “We are looking at some further standard components and whether there could be cost benefits for further such components. We are simplifying the lower part of the chassis. We want to make sure we have structures under the chassis that protect the chassis from curbs and damage. It’s also an area which is quite difficult to regulate for the permitted deflection so we are working on that.

    “We are considering perhaps having some further personnel reduction during race weekends, and last but not least — and that could be another book on its own — we are looking at race weekend formats and that is a discussion that is heating up and getting quite interesting.”

    It is understood any changes to the race weekend format will focus on improving the sporting spectacle, and are likely to retain a three-day weekend of track action but reduce the workload on the teams in order to increase the potential for additional races on the calendar.
    Viestiä on viimeksi muokannut spotter90; 27.07.2019 11:40.

  28. #348
    Registered User Bunder's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2017
    Viestit
    546
    F1 viikonlopussa on yksi kisa. YKSI. On se kumma kun tuota pitää olla jatkuvasti muuttamassa
    "Ossi elää reunalla" - Tomi Tuominen 7.10.2018

  29. #349
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 017
    Jos on ihan pakko saada runkata formaattia, niin laittaisivat perjantaille tunnin harjoitukset + aika-ajon, lauantaille sitten toinen tunti tai 90 minuuttia lisää kisasäätöjen hakemiseen. Parc ferme -säännöt roskiin. Tai jos katsojalukuja halutaan maksimoida, niin aika-ajo lauantaiaamuun ennen harjoituksia. Näillä muutoksilla saataisiin sitä arvaamattomuuttakin mukaan ilman että homma menee kokonaan lekkeripeliksi. Oman ongelmansa luovat oheisluokkien sirottelu F1-luokan tapahtumien lomaan.

    Renkaanlämmittimien kieltoa on onanoitu jo yli viisi vuotta. Minä luulin joskus, että sen piti toteutua kaudelle 2017 tai '18. Niin ikään pidin varmana, että siitä olisi jo päätetty kaudelle 2021.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 27.07.2019 03:50.

  30. #350
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 830
    Itse poistaisin perjantain toisen harjoitusajon ja lyhentäisin kestot tuntiin, lauantai pysyy ennallaan ja sunnuntaille palauttaisin Warm-upin säätöjen löytämiseen ja vikojen korjaamiseen. Viimeksi mainittu on utopiaa oheiluokkien vuoksi.

  31. #351
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 504
    Renkaanlämmittimien kieltämisestä on puhuttu 10-vuotta, mutta mitään ei ole tapahtunut. Mikä talli/tallit haroo vastaan?
    Halls of justice painted green, money talking. Power wolves beset your door hear them stalking.Soon you'll please their appetite they devour. Hammer of justice crushes you overpower

  32. #352
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 017
    No ainakin joskus silloin kauan sitten aikeesta luovuttiin turvallisuussyihin vedoten, koska totta kai kylmillä renkailla lottoaminen voi olla vaarallistakin. Mielestäni se on kyllä muutenkin tyhmää teatteria kieltää ne, koska renkaidenlämmitin ei itsessään ole mitään korkean tason teknologiaa eikä kalliskaan. Nämä tulevat matalan profiilin renkaat ovat varmaan helpommat saada lämpöihin, joten renkaanlämmittimien kieltämisellä lienee vähemmän dramaattinen vaikutus.

  33. #353
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 659
    Niin ja kuskeilla on se kaasupoljin jolla voi vauhtia säätää.

  34. #354
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 461
    Kyllähän sitä joskus kuuli sellaisiakin mielipiteitä, että luistonestojärjestelmä on välttämätön turvallisuuden kannalta.
    HWNSNBM

  35. #355
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    Alessandro Cinelli Ferrarilta Alfalle aero-päälliköksi.

    https://www.formula1.com/en/latest/a...AtJuMq2GX.html
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  36. #356
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    7 011
    Viestiä on viimeksi muokannut JoneZi; 22.08.2019 14:19.

  37. #357
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 659
    Kovastihan nuo hahmotelmat ovat nykyisiltä indy-autoilta näyttäneet, kuten tuokin.

  38. #358
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2011
    Viestit
    359
    Hyvältä näyttää pl. eturenkaiden tuuliohjaimet ja etusiipi liian indy

  39. #359
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 017
    Näyttää sellaiselta helkkarin Hot Wheels -autolta. Enemmän lasten lelulta kuin insinöörityön taidonnäytteeltä. En tajua noiden eturenkaiden yllä olevian läppien merkitystä. Ne ovat niin pieniä, että tuskin niillä hirvittävän suurta roolia auton aerossa on.

  40. #360
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 617
    No melkein samankokoiset, kuin etusiipien päätylevyt ja vielä kriittisemmässä paikassa, kun auton suurin ilmanvastuksen tuottaja on eturenkaat.

    https://www.formula1.com/en/latest/a...K7PjTBxtS.html

    Tuossa vielä tarinaa autosta tuulitunnelissa. On siellä videokin.
    Viestiä on viimeksi muokannut Mosse; 22.08.2019 20:57.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö