F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeisinViimeisin
Tulokset 81-120/121

Ketju: Ferrari 2019: Leclerc Vettelin jälkiliukkaille

  1. #81
    Registered User Joel Hallikainen's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2017
    Viestit
    514
    Kieltämättä hienoa katsoa Ferrarin spedeilyä. Ovi käy päälliköille tiuhempaan kuin Alkon ovi vappuaattona ja silti uusi tallipäällikkö perseilee koko touhun jo ennen kautta kuuluttamalla kirkossa ykköskuskin, jota noudatetaan kuin raamattua! Sympatiat Leclercille, toivottavasti joku muu huipputalli nappaa hänet ja Ferrarin makarooneille jää pelkkä veltto kulli käteen.

  2. #82
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 313
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joel Hallikainen Tarkastele viestiä
    Kieltämättä hienoa katsoa Ferrarin spedeilyä. Ovi käy päälliköille tiuhempaan kuin Alkon ovi vappuaattona ja silti uusi tallipäällikkö perseilee koko touhun jo ennen kautta kuuluttamalla kirkossa ykköskuskin, jota noudatetaan kuin raamattua! Sympatiat Leclercille, toivottavasti joku muu huipputalli nappaa hänet ja Ferrarin makarooneille jää pelkkä veltto kulli käteen.
    Binotto on osoitttanut erittäin erittäin huono taktista pelisilmää, lienekkö ollut myös kaikkien Kimi vuosien kisastrategi kun mitään ei ole opittu. Kenkää tulee 100% varmasti ellei Vettel voita mestaruutta.

  3. #83
    Senior Member
    Liittynyt
    Aug 2003
    Sijainti
    Kokkola
    Viestit
    3 940
    Eikä tällä menolla voitakaan mestaruutta, vielä kun Bottaskin ajaa tasaisinta mersu-kauttaan toistaiseksi, toki vasta 3 kisaa ajettu. Milloinkas se oli, kun Bernie Ecclestone tokaisi että Ferrarilla on liikaa italialaisia vastuutehtävissä. Äijähän on tunnettu siitä, että joskus laukoo mitä sattuu, mutta tuo tokaisu tulee jotenkin taas mieleen, kun tätä Ferrarin nykytouhua seuraa.
    " JA MIKALLA FANTASTINEN STARTTI!!! " Keke, Japani 1999

  4. #84
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Binotto on osoitttanut erittäin erittäin huono taktista pelisilmää, lienekkö ollut myös kaikkien Kimi vuosien kisastrategi kun mitään ei ole opittu. Kenkää tulee 100% varmasti ellei Vettel voita mestaruutta.
    Jotain puhetta oli siitä, että Arrivabene olisi vaihdettu heikon johtajuuden vuoksi. Binotto tekee kyllä asiat eri tavalla mutta olosuhteetkin ovat muuttuneet. Kimi ei ehkä pärjännyt Vettelille pitkässä juoksussa mutta tällä hetkellä Vettel ei pärjää Leclercille, joten on typerää laittaa munat koriin Vettelin puolesta. Olisi se aika hullua myös panostaa kaikki Leclerciin juuri nyt, joten siitä syystä tallin pitäisi vain sallia kuljettajien kisata keskenään ja ratkaista sitä kautta, kuka saa tulla maaliin ensimmäisenä.

    Mikäli Leclercin auto ei olisi vikaantunut Bahrainissa ja hän olisi voittanut tuon kisan, ja mikäli hän olisi saanut pitää paikkansa Vettelin edellä Kiinassa, niin hänellä olisi hyvin pitkälti 51 MM-pistettä. Vettel olisi tällöin luultavasti kokenut Leclercin kohtalon ja jäänyt Verstappenin taakse (Ferrarilla ei ollut aikaa reagoida Red Bullin varikkostoppiin), joten hänellä olisi kasassa vain 32 pistettä. Ero olisi tässä vaiheessa kautta siis hyvin muikea Leclercin eduksi ja hän olisi vahvasti myös MM-taistossa mukana. Tällä hetkellä Vettel on jo kolmen kisan jälkeen jäänyt 31 pisteen päähän Hamiltonista, mikä tarkoittaa että Hamilton saisi vaikka keskeyttää yhden kilpailun kokonaan. Niin saisi itse asiassa Bottaskin keskeyttää eli top 2:n asema on toistaiseksi vahva.

  5. #85
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Kirsikkana tuohon vielä Aussien tallimääräys jäädä Vettelin selän taakse. Siitäkin muutama pojo pois Clerciltä ja Vettelin pussiin.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  6. #86
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    No se oli minusta täysin perusteltu ja jopa oikeakin ratkaisu. Ferrari floppasi Australiassa ja oli tärkeää varmistaa ne vähän pisteet, mitä sieltä oli otettavissa. Neljännen ja viidennen sijan välinen ero on sitä paitsi aika mitätön eikä kyse ollut podiumeistakaan, Tallin etu on siinä kohtaa tärkein asia.

  7. #87
    Super Moderator amiraali's Avatar
    Liittynyt
    Apr 1999
    Viestit
    7 541
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    No se oli minusta täysin perusteltu ja jopa oikeakin ratkaisu. Ferrari floppasi Australiassa ja oli tärkeää varmistaa ne vähän pisteet, mitä sieltä oli otettavissa. Neljännen ja viidennen sijan välinen ero on sitä paitsi aika mitätön eikä kyse ollut podiumeistakaan, Tallin etu on siinä kohtaa tärkein asia.
    Tuo "mitätön ero" voi loppukaudesta maksaa paljonkin. Yhtään pistettä ei ole varaa antaa muille talleille, sekoilemalla tallimääräyksillä.
    Kimi Matias Räikkönen- "Jäämiehen paluu".

  8. #88
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    Siinä ei annettukaan pisteitä muille talleille vaan varmistettiin itselle juuri se tulos, mitä oli mahdollista ottaa. Se on ollut Ferrarin ainoa järkevä päätös koko kauden aikana.

  9. #89
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    698
    Arrivabenelle täytyy nostaa hattua, kuinka hyvin sai talliin luotua tiimihenkeä kuljettajista alkaen. Hän oli henkilö, jolle tuli painetta Ferrarin johtoportaasta mutta tuntui, ettei antanut sen vaikuttaa tallin päätökseen melko tasavertaisesta kuljettajien kohtelusta. Sinivalkoisten lasien läpikin katsottuna Kimiä kohdeltiin kohtuullisen reilusti, ottaen huomioon ettei välillä tulokset olleet kovin hyviä. Tallin sisällä alkoi sen sijaan kiehua esim. Binotton osalta kun mies ei pysynyt lestissään. Binottosta tulee mieleen lähinnä huijari tai suoraan sanoen täysi mulkku. Erittäin koppava ja muka kaiken tietävän oloinen verrattuna Arribavenen johtajan auktoriteettiin.

    Oli tietysti muutamia vaikeita ja hankalia tilanteita kuljettajien mm tilanne & tallin etu & tasavertainen kohtelu huomioiden, mutta mielestäni Arrivabene pystyi säilyttämään tiimissä sellaisen ilmapiirin että Kimillä ja Vettelillä oli tasavertaiset mahdollisuudet varsinkin kauden alkupuoliskolla. Lisäksi tiimihenki mekaanikoiden ja tallin henkilökunnan osalta vaikutti olevan kohtuullisen hyvä useista mm-sarjan pettymyksistä huolimatta.

    Poikkeuksia oli vaikka Monaco 2017 vai oliko 16 ja Monzas 2018 kun oli Kimille ilmoitettu, ettei jatka tallissa 2019 niin Arrivabene ei yksinkertaisesti omia periaatteitaan vastaan halunnut määrätä Kimiä päästämään Vetteliä edelle heti lähdössä. Tämä päätös antaa kilpailla kostautui Vettelin virheeseen ja asetti kieltämättä tallin huonoon valoon lopputulosten kannalta, but its racing.

    Summa summarum, mielestäni oli iso virhe erottaa Arrivabene. Leclerc on osoittautunut oikeaksi valinnaksi Kimin tilalle, mutta samalla sanoisin että Kimin kokemus menetettiin ja Kimi toi talliin tiettyä tasapainoa, kokemusta ja varmasti hyvä kehittämään autoa. Vettelin asemaa tallissa olen alkanut kyseenalaistamaan, ehkä tämä mies ei olekaan Ferrarille se sateen tekijä. Sanoisin, että Hamilton Räikkönen akselilla olisi 2016-2018 otettu yksi mestaruus Ferrarille. (Olisi heikentänyt mersua ja vahvistanut Ferraria).

  10. #90
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Binotton 'ansioksi' voidaan katsoa sekin, että teknisenä päällikkönä viime kaudella kehitti kesätauon jälkeen autoa siihen malliin, että kyytiin päästiin vasta kun kehitysosat oli riisuttu pois. Kehtaa sitten kitistä Marchionelle ja uusille pampuille, että Mauri on ongelma.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  11. #91
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 302
    Binottohan on sitten sveitsiläinen jos joku ei sitä tiennyt. Lisäksi mestaruusvuotena 2007 Kimi Räikkösen pääinsinööri joten suudelmin ja kukkasin häntä käsitelkäämme. Erityisesti jos jatkaa härkäpäisesti tyhmien ratkaisun tekemistä.

  12. #92
    Registered User
    Liittynyt
    May 2019
    Viestit
    1

    jr?

    Milloin nuori Schumacher aloittaa F1? : Thumbup:

  13. #93
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 302
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ronni Tarkastele viestiä
    Milloin nuori Schumacher aloittaa F1? : Thumbup:
    Hyvä ensipostaus. Ollut alempaa keskikastia F2:ssa toistaiseksi. Vauhdin puolesta siellä top 10 mutta tekee paljon virheitä. Luvatut F1-testit peruttu tälle kaudelle. Kasvun paikka.

  14. #94
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    IL:stä poimittua.

    allipäällikkö Mattia Binotto myönsi sunnuntaina ajetun Espanjan GP:n jälkeen, että Ferrari hävisi kovimmalle kilpailijalleen ”joka ikisessä mutkassa”.

    Auto puskee aika paljon. Johtuuko se downforcesta vai onko kyse jostakin suuremmasta? Haluamme todella selvittää ja ymmärtää sen, Binotto sanoi Autosportin mukaan.

    – Meillä ei ole vastausta, enkä haluaisi käydä asiaa läpi tässä vaiheessa. Kunnollisen analyysin tekemiseen menee päiviä. Johtuuko se auton tasapainosta, downforcesta vai jopa sen konseptista? En tiedä.

    "Ei katastrofi”
    Binotton viimeiseksi mainitsema vaihtoehto kuulostaa hyvin mielenkiintoiselta ja samalla huolestuttavalta.

    Kun Ferrari ja Mercedes esittelivät helmikuussa keskenään hyvin erilaiset autot, jo silloin puhuttiin, että auton muuttaminen konseptista toiseen kestäisi kuukausia. Mercedes oli päätynyt oman W10-autonsa suunnittelussa suuren downforcen konseptiin, jossa etusiipi on huomattavasti Ferrarin SF90-autoa suurempi. Ferrari taas pyrki pienellä etusiivellään ohjaamaan ilmavirtaa mahdollisimman tehokkaasti eturenkaan ulkopuolelta.


    Mikäli Ferrarin ongelmat liittyvät auton konseptiin, ongelmaa ei ratkaista pelkästään etusiipeä muuttamalla, sillä kun muuttaa etusiipeä, täytyy muuttaa käytännössä koko autoa. Tältä pohjalta tallin tilanne ei näytä kovin valoisalta.

    – Jos kyseessä on konseptiin liittyvä ongelma, tilanne riippuu siitä, mikä se ongelma on. Mielestäni on olemassa asioita, joita voimme tehdä jo kauden aikana, Binotto valoi uskoa omiinsa.

    – En sanoisi sitä katastrofiksi, kunhan menemme tallina eteenpäin. Kuten usein sanon, olemme nuori talli. Prosessiin ja menetelmiin liittyen on vielä paljon opittavaa.

    Viimeisin osoitus Ferrarin keskeneräisistä menetelmistä saatiin Espanjassa, kun talli sekoili sekä strategiassaan että varikkopysähdyksissään.

    Helppo kehittää
    Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff uskoo, että he ovat nousseet talvitestien jälkeen Ferrarin edelle, koska heidän suuren downforcen autoaan on Ferraria helpompi kehittää ilman, että sen tasapaino kärsii. Toisin kuin Ferrari, Mercedes on saanut Pirellin renkaat toimimaan melkeinpä radasta ja olosuhteista riippumatta.

    – Tämä on mielestäni kiinnostava ajatus, koska kun katsoo sitä, mitä tapahtui talvitesteissä, tilanne on hyvin erilainen kuin se, missä olemme nyt. Tämä pätee myös keskikastiin. Oli kaksi erilaista aerodynamiikkakonseptia, ja ehkä tässä on jotain perää, Wolff sanoi Autosportin mukaan.
    Tuli vaan mieleen yksi suomalainen joka inhoaa puskevaa autoa ja tappelee asiasta niin kauan, että asia saadaan jiiriin. Onko nyt kuskit lähteneet hakemaan säädöissä tasapainoa autolle, joka on 'puskevainen'? Mentiikö jo talvitesteissä pieleen, kun autoa on lähdetty kehittämään väärään suuntaan ja puskevaa autoa ei saada millään renkaitten toimintaikkunaan?

    https://www.iltalehti.fi/formulat/a/...5-6f5081bf8ca0
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  15. #95
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    698
    ^^ Meinaat, että Kimi olisi ajanut kierroksen talvitesteissä (kuten joskus lotuksella monacossa) ja sanonut, että ohjaus pitää laittaa kuntoon

  16. #96
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    Samalla etusiipikonseptillahan tuo Alfakin on ja varmaan siten koko auto suunniteltu saman kantavan ajatuksen varaan. Jos Ferrarilla auto puskee, niin luultavasti sitten Alfallakin. Kimi tuskin on siis omassa tallissaan lyönyt nyrkkiä pöytään, että tämä aliohjaava on auto saatava kuntoon.

  17. #97
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    57
    IMG_20190516_090121.jpg

    Mazepin ajanut kovemman ajan testeissä (1:15.7) kuin Ferrari aika-ajossa (1:16.2)
    Viestiä on viimeksi muokannut Meloni; 16.05.2019 08:53.
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

  18. #98
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Coni Tarkastele viestiä
    ^^ Meinaat, että Kimi olisi ajanut kierroksen talvitesteissä (kuten joskus lotuksella monacossa) ja sanonut, että ohjaus pitää laittaa kuntoon
    En.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  19. #99
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Meloni Tarkastele viestiä
    Mazepin ajanut kovemman ajan testeissä (1:15.7) kuin Ferrari aika-ajossa (1:16.2)
    Testeissä ajettiin Monacon rengastuksella eli pehmeillä seoksilla.

  20. #100
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    57
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Testeissä ajettiin Monacon rengastuksella eli pehmeillä seoksilla.
    Hyvä huomio, toki oli vain Bottaan saman C5 renkaan ajasta 2 kymmenystä
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

  21. #101
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Ferrari ratkaisi aero-ongelman. Nokka uusiksi. https://youtu.be/zH65ihCSjnw

    Eli saivat eliminoitua aliohjaamisen.
    Viestiä on viimeksi muokannut Mosse; 25.09.2019 09:31.

  22. #102
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2017
    Viestit
    367
    No nyt se Ferrari taas pärjää..niinku ennustinkin..Leclerc ajanu yhtäkkii tosi hyvin...

  23. #103
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Leclerc on kyllä tosiaan kauden mittaan ajanut hyvin ellei peräti ihan erinomaisestikin.

    Hyvin pystyi toipumaan alkukauden voiton menettämisestäkin vaikka sitten varsinaisen ensivoiton saamiseen hieman kestikin aikaa kaikkiaan ennakoitua pidempään.

  24. #104
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ferrarilla onkin sen kuljettajilla ollut melko kilpailukykyinen kausi kaikkiaan tähän asti.

    Paljon on myös ollut epäonneakin tai kohutapahtumia ryöväten mahdollisia voittokisoja.

    Niistä tulee tiivistys tässä joista Sebastian Vettelin ensin ja sitten Charles Leclercin kun ihan kaikkia kauden kisavertailuja ei oikein vielä voi tehdä kauden ollessa kahta kisaa vaille vielä kesken:

    Vettelin kauden epäonnet, mokat ja kohut:

    Montreal: FIA-kohu ja Vettelin raivokkuus kisan jälkeen jossain määrin pahinta sitten erään tietyn Mexico Cityn päivänä jolloin voitto olisi ollut mahdollista

    Red Bull Ring: Kolmososio aika-ajossa sai jotenkin Vettelin kisaviikonlopun menemään siitä eteenpäin läskiksi jos ei radalla niin asenteeltaan kun voittovauhtia olisi ollut otettavissa

    Hockenheim: Tässähän potentiaalisesti voittotason kisassa ongelmana tietysti oli se, että hän ei päässyt ajamaan aika-ajossa lainkaan mikä vaikeutti kisaa liikaa vaikkakin palkinnoksi päivästä oli sentään toinen ja kuittasi viime vuoden kisapainajaisensa

    Sochi: Hyvinkin mahdollista olla voittoajossa tai edes palkintoajossa, mutta tässä kisassa tuli tietysti keskeytys

    Suzuka: Ehkä kaikkiaan sellainen kauden paras ajo voittoajon suhteen ja joidenkin mielestä Vettelin kauden ehkä ainoa todellinen voittoajo kun muissa kisoissa on ollut aina jotain muuta kommervenkkiä ja kun hän ei vain nyt tätä sattunut voittamaan erään Valtterin vuoksi

    Mexico City: Jossiteltavaa jäi varsinkin siinä kun ei saanut yrittää tai jäi jostain syystä kolmososion se ratkaiseva nopein kierros ajamatta tai meni kierros pilalle kun näillä näkymin olisi ollut ainakin tallikaveriaan nopeampi

    Näiden merkkikisojen ulkopuolella Vettelin huonoimmat kisat mahdollisesta hyvästäkin sijasta huomioimatta mielestäni ovat olleet Sakhirissa, Spa-Francorchampsissa ja Monzassa missä sitä voittovauhtia ei vain olisi ollut ja voitto niistä olisi tuntunut jotenkin vain kovin epäreilulta joskin tietysti edes maailmanmestaruuskisaa piristävältä, mutta Monzassa olisi voitu sitten puhua mahdollisesta tallimääräysvoitosta.

    Leclercin kauden epäonnet, mokat ja kohut

    Sakhir: Suorastaan murheellista nuorelle miehelle kun uran ensivoitto tulossa huippuluokan kisan jälkeen ja sitten sijoitus on mikä on joskin hyvä, että auto kesti edes sen verran kun pisteittäkin olisi voinut jäädä

    Marina Bay: Tässäkin kisassa Leclerc oli tosiaan epäonninen ja lisäksi mahdollinen tallimääräyskohu Sebastian Vettelin eduksi oli tietysti ongelma tai sellaisena sitä on pidetty

    Spa-Francorchamps: Ei varsinaista epäonnea, mokaa tai kohuakaan, mutta ensivoitto vaikutti verraten vaisulta ajoittain verrattuna parhaimpiin huippusuorituksiin siihen asti vaikka tietenkin Anthoine Hubertin menehtyminen eilispäivänä lienee vaikuttanut kisaan ainakin jossain määrin

    Monza: Ei varsinaista epäonnea, mokaa tai kohuakaan, mutta hyötyi hieman tallikaverinsa epäonnesta ja lisäksi oli jälleen vieläkin hieman vaisuhko itse kisassa joskin enää ei ihan niin vaisu kuin mitä Spassa oli huonoimmillaan voittoajosta huolimatta ja samalla Valtteri ainakin oli jo erittäin lähellä loppukisasta ajaa voittoon ja mahdollisesti Vettelin ajaessa paremmin olisi tallimääräys voinut melkein varmasti saksalaisen eduksi, mutta ehkä myös Leclercin eduksi epätodennäköisemmässä tapauksessa tuoda voittoon ikävän sivumaun

    Merkkikisojen ulkopuolella Leclercin huonoimmat kisat mahdollisesta hyvästäkin sijasta huomioimatta ovat mielestäni olleet Red Bull Ringillä, Sochissa, Montrealissa ja Mexico Cityssä missä sitä voittovauhtia ei vain olisi ollut ja voitto niistä olisi tuntunut jotenkin vain kovin epäreilulta joskin tietysti edes maailmanmestaruuskisaa piristävältä.

    Sitten on tietysti vielä Leclercin omat virheet Suzukassa ja Hockenheimissa mitkä pilasivat hänen joko hyvät kisat voittoajon ulkopuolelta tai juurikin kenties odotettavissa olleet voittokisat.

    Tosin tänäkään vuonna Leclerc ei ole virheitä tehdessään sentään viime vuoden ihan pahimman tason kolareita järjestänyt kaikessa jo sillolisessakin harvinaisuudessaan joskin ainakin kerran kolaroi Brendon Hartleyn pihalle kisasta ainakin yhdestä Uuden-Seelannin kuljettajan neljästä hänen kisansa päättäneestä kolaroijasta jotka kaikki tosiaan olivat sarjan junioritason kuskeja.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 05.11.2019 17:34.

  25. #105
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Viime viestin pitkähkön (Melkein olin jakaa viestin kahtia siten, että viime viestissä olin käsitellä vain Vettelin ensin ja tässä viestissä Leclercin, mutta olkoon nyt vielä tämän kerran.) Ferrarin kuljettajien kauden vaisumpien kisojen tiivistyksen jälkeen Vettelillä ainakin kaikkiaan on ollut tällä kaudella enemmän epäonnea kuin Leclercillä.

    Tosin kun kisoja vielä vähän miettii niin Sochissa tosiaan vauhti ei vain tuntunut oikein riittävän Leclercillä sinne voittoon asti ja palkintoajoonkaan asti.

    Välillä jo riittävän suuri pisteajokin tuntui menestykseltä kun sen verran huonosti Vetteliin nähden ajoi.

    Mexico Cityssä sitten ei kyennyt säästämään renkaitaan minkä takia oli kaksi stoppia ja ihme kun ei jopa kolmekin Leclerciltä mikä vei voittoajon päivänä milloin se ei tosin vaisuudesta ja rengaskulutuksesta johtuen ollut kovinkaan todennäköinen muutenkaan.

    Red Bull Ringillä sitten tilanne oli parempi kuin vaikka Mexico Cityssä tai Sochissa tavallaan, mutta toisaalta tuntui altavastaajalta suhteessa Max Verstappeniin nähden joka tosiaan hollantilaisen maineesta riippumatta ainakin periaatteessa ansaitsi voittonsa kisapäivänä enemmin kuin mitä Leclerc olisi ansainnut mahdollisesti voittaessaan kun sen verran vaisua oli yleismeno kisassa.

  26. #106
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Charles Leclercin kauden huonoista kisoista eli vaikkapa tässä tapauksessa tosiaan Mexico Citystä tai aiemmin kesällä olleesta Red Bull Ringin kisasta voisin uskoa tietysti toisinkin eli silloin Leclerc ei olisi ollut niissä huono vaan ainoastaan epäonninen.

    Tosin se edellyttäisi pari seikkaa eri kisoista näin tapahtuakseen:

    Mexico City: Ferrari olisi panikoinut ja pilannut paniikillaan Leclercin kisan.

    Paniikki olisi siis selittynyt sillä kun rauhoittumisen sijaan ensin katseltiin päin mäntyä jo valmiiksi muiden keskikastin tallien mahdollista menoa radalla ja varikkotaktiikoita ja lopulta sitten paniikki iski kun Red Bull otti Albonin sisään kun tässä tapauksessa jo Red Bullin paniikki oli virhe, mutta toisin menetellessä heille se olisi ollut vain heidän virheensä eikä Ferrarin virhe.

    Silloin Leclercin olisi pitänyt vain pitää huolta renkaistaan hieman myöhemmällä järkevämmällä pysähdyksellä ilman turhaa paniikkia eikä missään tapauksessa lähteä pilaamaan renkaitaan turhalla reuhaamisella tai sitten rauhallisemmassakaan ajotahdissa pysähtyä enempää kuin aivan enintään kaksi kertaa kisassa.

    Tallia voi ainoastaan kehua siitä, että Ferrarilla sentään edes kerrankin katsottiin muidenkin tallien varikkotaktiikoita eikä aina vain oltu sokeana muuttuville kisatilanteille tai ylimielisiä muille kuin omille tai enintään Mersun stopeille.

    Red Bull Ring: Tässä kisassa toisin uskomiseen edellyttäisi sitä, että Red Bullilla ja Max Verstappenilla olisi ollut muka ihan äärettömän ylivoimainen rengasetu suhteessa Ferrariin tai Mercedekseen ja tämäkin menee vähän niille rajoille kun Verstappen ei mikään liiallinen renkaiden säästäjä ole luonteeltaan ja ei Leclercillä tai muilla huippukuskeilla näyttänyt olevan oikein aseita edes Maxin ohitteluja vastaan muutenkaan.

  27. #107
    as Quo as possible JPP's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    lappeen Ranta
    Viestit
    23 321
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Ferrari ratkaisi aero-ongelman. Nokka uusiksi. https://youtu.be/zH65ihCSjnw

    Eli saivat eliminoitua aliohjaamisen.
    Eikös noi F1-kuskit, Räikköstä lukuunottamatta, ole yleensä hoitaneet nuo ajettavuusongelmat muokkaamalla ajotyyliään. Ainakin sellainen kuva on mulle jäänyt jokusten foorumistien kirjoituksista.
    Rima kannattaa asettaa niin korkealle, että sen pystyy alittamaan kumartumatta.
    "... Kellontarkkaa puuhaa niinku ripulin korjaaminen pieremällä." Mehe Rienarsuo

  28. #108
    asian tunteva Alfaukko's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2019
    Viestit
    161
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JPP Tarkastele viestiä
    Eikös noi F1-kuskit, Räikköstä lukuunottamatta, ole yleensä hoitaneet nuo ajettavuusongelmat muokkaamalla ajotyyliään. Ainakin sellainen kuva on mulle jäänyt jokusten foorumistien kirjoituksista.
    Vettel valitteli viime kilpailussa Ferrarin massiivista aliohjautuvuutta. Vaihtoivatko takaisin Spata edeltävään nokkaan? Eikö Vettelin pitänyt olla vakailla autoilla ajamisen mestari Red Bill ajoilta.

  29. #109
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alfaukko Tarkastele viestiä
    Vettel valitteli viime kilpailussa Ferrarin massiivista aliohjautuvuutta. Vaihtoivatko takaisin Spata edeltävään nokkaan? Eikö Vettelin pitänyt olla vakailla autoilla ajamisen mestari Red Bill ajoilta.
    Kolaroi lähdössä ja meni vissiin se tukivarsi siinä jo vähän fituralleen. Siksi aliohjasi. Olishan tuon jo instalaatiokierroksilla huomannut, jos olisi silloin vaivannut.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  30. #110
    asian tunteva Alfaukko's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2019
    Viestit
    161
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Kolaroi lähdössä ja meni vissiin se tukivarsi siinä jo vähän fituralleen. Siksi aliohjasi. Olishan tuon jo instalaatiokierroksilla huomannut, jos olisi silloin vaivannut.
    Ei kyllä mistään osumasta ole ollut puhetta, ennemminkin ihmettelyä mikä ongelma kun osumaakaan ei ollut. Leclerikin valitteli auton etupään olevan outo ensimmäisellä stintillä.

  31. #111
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alfaukko Tarkastele viestiä
    Ei kyllä mistään osumasta ole ollut puhetta, ennemminkin ihmettelyä mikä ongelma kun osumaakaan ei ollut. Leclerikin valitteli auton etupään olevan outo ensimmäisellä stintillä.
    Oli puhetta mun veljenkin kanssa, kun naureskeltiin, ettei Seppo huomannut edes osumaa, minkä sai. Mutka 12 ja Leclerciin osuma.
    Viestiä on viimeksi muokannut Mosse; 06.11.2019 07:23.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  32. #112
    asian tunteva Alfaukko's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2019
    Viestit
    161
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Oli puhetta mun veljenkin kanssa, kun naureskeltiin, ettei Seppo huomannut edes osumaa, minkä sai. Mutka 12 ja Leclerciin osuma.
    Kappas, olihan siellä kontakti, ja sen jälkeen vasta alkoi tulla lukkojarrua ja vaikeuksia keskikastin kanssa.

  33. #113
    asian tunteva Alfaukko's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2019
    Viestit
    161
    Jossakin runoiltiin että Ferrari sääti tähän kilpailuun tavallista enemmän downforcea. Että suoravauhdin puute johtuisi siitä eikä bensasta. Isompi takasiipikulma sopisi yhteen aliohjautumisen kanssa.

  34. #114
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alfaukko Tarkastele viestiä
    Jossakin runoiltiin että Ferrari sääti tähän kilpailuun tavallista enemmän downforcea. Että suoravauhdin puute johtuisi siitä eikä bensasta. Isompi takasiipikulma sopisi yhteen aliohjautumisen kanssa.
    Näin voi olla hyvinkin mahdollista.

  35. #115
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 912
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alfaukko Tarkastele viestiä
    Jossakin runoiltiin että Ferrari sääti tähän kilpailuun tavallista enemmän downforcea. Että suoravauhdin puute johtuisi siitä eikä bensasta. Isompi takasiipikulma sopisi yhteen aliohjautumisen kanssa.
    Tais nyt kuitenkin se FIAn kirje viedä suoravauhdit! 😉
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  36. #116
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Tais nyt kuitenkin se FIAn kirje viedä suoravauhdit! 😉
    .

  37. #117
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Paljoahan tietysti ratkaistavaa tässä kaudessa ei enää ole, mutta tosiaan kolmospaikasta MM-taulukossa voivat niin Leclerc kuin Vettel yhdessä Verstappenin kanssa vielä taistella.

    Muut taistelut olisivat lähinnä ysipaikan ja 15:sta tilan taistelua keskikastin tai häntäpään kuljettajien kesken ja tallipuolella Racing Pointin ja Toro Rosson ja Renaultin ja McLarenin välinen taistelu nelostilasta ja kuutostilasta.

    Voisihan soppaan mausteensa lisätä tietysti Sauber-Alfa Romeo tai Alfa Romeo-Sauber edelleen aika vaihtelevasta nimityskäytännöstä riippuen ja Haas, mutta niillä tosiaan ovat omat ongelmansa.

  38. #118
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tiukkaa tosiaan voi tulla Ferrarille kauden päätöksessä sinänsä juurikin kuskien kesken.

    Leclerc taitaisi muuten varmaan ehkä olla jopa Vettelin edellä joko nyt tai kauden päätteeksi, mutta pari keskeytystä ja yksi vaurioituneen auton kanssa sinnittelyn kisa Sakhirissa taitaa maksaa tämän kauden oppirahat Vettelin eduksi nuorta monacolaista vastaan.

  39. #119
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    2 180
    Moottorikohuun on otettu kantaa jo Hondankin taholta, että merkit ovat vähän sellaiset, että kaikki uskovat jo saaneensa Ferrarin kiinni itse teossa. Wolffin on nyt ollut esillä "spekuloimassa", että jos bensavirtaussääntöä on kierretty väitetyllä tavalla, niin se on yksikäsitteisesti sääntörikkomus.

    Samaan aikaan Ferrari edelleen kertoo mediassa koko tiimin voimin, ettei se ole vieläkään löytänyt selitystä heikoille vauhdilleen viime osakilpailussa.

    Nyt sopii taas muistella menneitä ja erityisesti kautta 2003. Tuolloin Michelin oli suunnitellut renkaat, jotka olivat normien mukaiset ennen kisaa, jolloin renkaat aina mitattiin. Kisan aikana niiden rakenne kuitenkin eli sillä tavalla, että renkaan leveys muuttui pitoa parantaen.

    Kun tämä tuli ilmi, niin Ferrari uhkasi jopa viedä asian oikeuteen ja vaatia Michelin-tallien tulosten mitätöimistä koko kauden ajalta. Lopulta runkkarit kuitenkin voittivat mestaruudet ns. omin avuin eikä uhkauksia ollut tarpeen toteuttaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut SJ; 08.11.2019 12:12.

  40. #120
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Leclerc ja Vettel tosiaan tällä kaudella ovat olleet nopeita kaikkiaan ja välillä keskenäänkin.

    Tosin ongelmaksi tulevat juurikin täydellinen määrittely on hankalaa jolloin se jää näillä näkymin ensi kauteen ja tuleville vuosille.

    Riippuen tietenkin myös Vettelin sitkeydestä jatkaa ja saada se yksi nk. Kunnollinen ja Kunniallinen maailmanmestaruus ilman ylivoimaista autoa tai tallimääräysten suosion kanssa pelailua ainakaan todellisen haitallisen määrän vertaa.

    Ongelma kun tietysti on ollut se, että Leclercin voittokisoissa Vettelin osalta voittovauhtia ei ole ollut ja sama on ollut tietenkin toisin päin eli Vettelin voittokisoissa ei Leclercillä ole ollut voittovauhtia.

    Näistä kaikki aiemmin olleet mainittavat kisat on jo kerrottu pääkohdiltaan joskin Sochissa Leclercin kisa oli siitä kaksijakoinen, että juuri kun vauhtia alkoi taas olla vaisuuden jälkeen niin Safety Car pilasi Leclercin kisan.

    Ja Vettelillä oli tietysti Red Bull Ringillä ja Hockenheimissa rasitteena huonot lähtöruudut.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö