F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 81-100/100

Ketju: Ferrari 2019: Leclerc Vettelin jälkiliukkaille

  1. #81
    Registered User Joel Hallikainen's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2017
    Viestit
    445
    Kieltämättä hienoa katsoa Ferrarin spedeilyä. Ovi käy päälliköille tiuhempaan kuin Alkon ovi vappuaattona ja silti uusi tallipäällikkö perseilee koko touhun jo ennen kautta kuuluttamalla kirkossa ykköskuskin, jota noudatetaan kuin raamattua! Sympatiat Leclercille, toivottavasti joku muu huipputalli nappaa hänet ja Ferrarin makarooneille jää pelkkä veltto kulli käteen.

  2. #82
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 209
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joel Hallikainen Tarkastele viestiä
    Kieltämättä hienoa katsoa Ferrarin spedeilyä. Ovi käy päälliköille tiuhempaan kuin Alkon ovi vappuaattona ja silti uusi tallipäällikkö perseilee koko touhun jo ennen kautta kuuluttamalla kirkossa ykköskuskin, jota noudatetaan kuin raamattua! Sympatiat Leclercille, toivottavasti joku muu huipputalli nappaa hänet ja Ferrarin makarooneille jää pelkkä veltto kulli käteen.
    Binotto on osoitttanut erittäin erittäin huono taktista pelisilmää, lienekkö ollut myös kaikkien Kimi vuosien kisastrategi kun mitään ei ole opittu. Kenkää tulee 100% varmasti ellei Vettel voita mestaruutta.

  3. #83
    Senior Member
    Liittynyt
    Aug 2003
    Sijainti
    Kokkola
    Viestit
    3 909
    Eikä tällä menolla voitakaan mestaruutta, vielä kun Bottaskin ajaa tasaisinta mersu-kauttaan toistaiseksi, toki vasta 3 kisaa ajettu. Milloinkas se oli, kun Bernie Ecclestone tokaisi että Ferrarilla on liikaa italialaisia vastuutehtävissä. Äijähän on tunnettu siitä, että joskus laukoo mitä sattuu, mutta tuo tokaisu tulee jotenkin taas mieleen, kun tätä Ferrarin nykytouhua seuraa.
    " JA MIKALLA FANTASTINEN STARTTI!!! " Keke, Japani 1999

  4. #84
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 871
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Binotto on osoitttanut erittäin erittäin huono taktista pelisilmää, lienekkö ollut myös kaikkien Kimi vuosien kisastrategi kun mitään ei ole opittu. Kenkää tulee 100% varmasti ellei Vettel voita mestaruutta.
    Jotain puhetta oli siitä, että Arrivabene olisi vaihdettu heikon johtajuuden vuoksi. Binotto tekee kyllä asiat eri tavalla mutta olosuhteetkin ovat muuttuneet. Kimi ei ehkä pärjännyt Vettelille pitkässä juoksussa mutta tällä hetkellä Vettel ei pärjää Leclercille, joten on typerää laittaa munat koriin Vettelin puolesta. Olisi se aika hullua myös panostaa kaikki Leclerciin juuri nyt, joten siitä syystä tallin pitäisi vain sallia kuljettajien kisata keskenään ja ratkaista sitä kautta, kuka saa tulla maaliin ensimmäisenä.

    Mikäli Leclercin auto ei olisi vikaantunut Bahrainissa ja hän olisi voittanut tuon kisan, ja mikäli hän olisi saanut pitää paikkansa Vettelin edellä Kiinassa, niin hänellä olisi hyvin pitkälti 51 MM-pistettä. Vettel olisi tällöin luultavasti kokenut Leclercin kohtalon ja jäänyt Verstappenin taakse (Ferrarilla ei ollut aikaa reagoida Red Bullin varikkostoppiin), joten hänellä olisi kasassa vain 32 pistettä. Ero olisi tässä vaiheessa kautta siis hyvin muikea Leclercin eduksi ja hän olisi vahvasti myös MM-taistossa mukana. Tällä hetkellä Vettel on jo kolmen kisan jälkeen jäänyt 31 pisteen päähän Hamiltonista, mikä tarkoittaa että Hamilton saisi vaikka keskeyttää yhden kilpailun kokonaan. Niin saisi itse asiassa Bottaskin keskeyttää eli top 2:n asema on toistaiseksi vahva.

  5. #85
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 387
    Kirsikkana tuohon vielä Aussien tallimääräys jäädä Vettelin selän taakse. Siitäkin muutama pojo pois Clerciltä ja Vettelin pussiin.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  6. #86
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 871
    No se oli minusta täysin perusteltu ja jopa oikeakin ratkaisu. Ferrari floppasi Australiassa ja oli tärkeää varmistaa ne vähän pisteet, mitä sieltä oli otettavissa. Neljännen ja viidennen sijan välinen ero on sitä paitsi aika mitätön eikä kyse ollut podiumeistakaan, Tallin etu on siinä kohtaa tärkein asia.

  7. #87
    Registered User amiraali's Avatar
    Liittynyt
    Apr 1999
    Viestit
    7 305
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    No se oli minusta täysin perusteltu ja jopa oikeakin ratkaisu. Ferrari floppasi Australiassa ja oli tärkeää varmistaa ne vähän pisteet, mitä sieltä oli otettavissa. Neljännen ja viidennen sijan välinen ero on sitä paitsi aika mitätön eikä kyse ollut podiumeistakaan, Tallin etu on siinä kohtaa tärkein asia.
    Tuo "mitätön ero" voi loppukaudesta maksaa paljonkin. Yhtään pistettä ei ole varaa antaa muille talleille, sekoilemalla tallimääräyksillä.
    Kimi Matias Räikkönen- "Jäämiehen paluu".

  8. #88
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 871
    Siinä ei annettukaan pisteitä muille talleille vaan varmistettiin itselle juuri se tulos, mitä oli mahdollista ottaa. Se on ollut Ferrarin ainoa järkevä päätös koko kauden aikana.

  9. #89
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    685
    Arrivabenelle täytyy nostaa hattua, kuinka hyvin sai talliin luotua tiimihenkeä kuljettajista alkaen. Hän oli henkilö, jolle tuli painetta Ferrarin johtoportaasta mutta tuntui, ettei antanut sen vaikuttaa tallin päätökseen melko tasavertaisesta kuljettajien kohtelusta. Sinivalkoisten lasien läpikin katsottuna Kimiä kohdeltiin kohtuullisen reilusti, ottaen huomioon ettei välillä tulokset olleet kovin hyviä. Tallin sisällä alkoi sen sijaan kiehua esim. Binotton osalta kun mies ei pysynyt lestissään. Binottosta tulee mieleen lähinnä huijari tai suoraan sanoen täysi mulkku. Erittäin koppava ja muka kaiken tietävän oloinen verrattuna Arribavenen johtajan auktoriteettiin.

    Oli tietysti muutamia vaikeita ja hankalia tilanteita kuljettajien mm tilanne & tallin etu & tasavertainen kohtelu huomioiden, mutta mielestäni Arrivabene pystyi säilyttämään tiimissä sellaisen ilmapiirin että Kimillä ja Vettelillä oli tasavertaiset mahdollisuudet varsinkin kauden alkupuoliskolla. Lisäksi tiimihenki mekaanikoiden ja tallin henkilökunnan osalta vaikutti olevan kohtuullisen hyvä useista mm-sarjan pettymyksistä huolimatta.

    Poikkeuksia oli vaikka Monaco 2017 vai oliko 16 ja Monzas 2018 kun oli Kimille ilmoitettu, ettei jatka tallissa 2019 niin Arrivabene ei yksinkertaisesti omia periaatteitaan vastaan halunnut määrätä Kimiä päästämään Vetteliä edelle heti lähdössä. Tämä päätös antaa kilpailla kostautui Vettelin virheeseen ja asetti kieltämättä tallin huonoon valoon lopputulosten kannalta, but its racing.

    Summa summarum, mielestäni oli iso virhe erottaa Arrivabene. Leclerc on osoittautunut oikeaksi valinnaksi Kimin tilalle, mutta samalla sanoisin että Kimin kokemus menetettiin ja Kimi toi talliin tiettyä tasapainoa, kokemusta ja varmasti hyvä kehittämään autoa. Vettelin asemaa tallissa olen alkanut kyseenalaistamaan, ehkä tämä mies ei olekaan Ferrarille se sateen tekijä. Sanoisin, että Hamilton Räikkönen akselilla olisi 2016-2018 otettu yksi mestaruus Ferrarille. (Olisi heikentänyt mersua ja vahvistanut Ferraria).

  10. #90
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 387
    Binotton 'ansioksi' voidaan katsoa sekin, että teknisenä päällikkönä viime kaudella kehitti kesätauon jälkeen autoa siihen malliin, että kyytiin päästiin vasta kun kehitysosat oli riisuttu pois. Kehtaa sitten kitistä Marchionelle ja uusille pampuille, että Mauri on ongelma.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  11. #91
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 124
    Binottohan on sitten sveitsiläinen jos joku ei sitä tiennyt. Lisäksi mestaruusvuotena 2007 Kimi Räikkösen pääinsinööri joten suudelmin ja kukkasin häntä käsitelkäämme. Erityisesti jos jatkaa härkäpäisesti tyhmien ratkaisun tekemistä.

  12. #92
    Registered User
    Liittynyt
    May 2019
    Viestit
    1

    jr?

    Milloin nuori Schumacher aloittaa F1? : Thumbup:

  13. #93
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 124
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ronni Tarkastele viestiä
    Milloin nuori Schumacher aloittaa F1? : Thumbup:
    Hyvä ensipostaus. Ollut alempaa keskikastia F2:ssa toistaiseksi. Vauhdin puolesta siellä top 10 mutta tekee paljon virheitä. Luvatut F1-testit peruttu tälle kaudelle. Kasvun paikka.

  14. #94
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 387
    IL:stä poimittua.

    allipäällikkö Mattia Binotto myönsi sunnuntaina ajetun Espanjan GP:n jälkeen, että Ferrari hävisi kovimmalle kilpailijalleen ”joka ikisessä mutkassa”.

    Auto puskee aika paljon. Johtuuko se downforcesta vai onko kyse jostakin suuremmasta? Haluamme todella selvittää ja ymmärtää sen, Binotto sanoi Autosportin mukaan.

    – Meillä ei ole vastausta, enkä haluaisi käydä asiaa läpi tässä vaiheessa. Kunnollisen analyysin tekemiseen menee päiviä. Johtuuko se auton tasapainosta, downforcesta vai jopa sen konseptista? En tiedä.

    "Ei katastrofi”
    Binotton viimeiseksi mainitsema vaihtoehto kuulostaa hyvin mielenkiintoiselta ja samalla huolestuttavalta.

    Kun Ferrari ja Mercedes esittelivät helmikuussa keskenään hyvin erilaiset autot, jo silloin puhuttiin, että auton muuttaminen konseptista toiseen kestäisi kuukausia. Mercedes oli päätynyt oman W10-autonsa suunnittelussa suuren downforcen konseptiin, jossa etusiipi on huomattavasti Ferrarin SF90-autoa suurempi. Ferrari taas pyrki pienellä etusiivellään ohjaamaan ilmavirtaa mahdollisimman tehokkaasti eturenkaan ulkopuolelta.


    Mikäli Ferrarin ongelmat liittyvät auton konseptiin, ongelmaa ei ratkaista pelkästään etusiipeä muuttamalla, sillä kun muuttaa etusiipeä, täytyy muuttaa käytännössä koko autoa. Tältä pohjalta tallin tilanne ei näytä kovin valoisalta.

    – Jos kyseessä on konseptiin liittyvä ongelma, tilanne riippuu siitä, mikä se ongelma on. Mielestäni on olemassa asioita, joita voimme tehdä jo kauden aikana, Binotto valoi uskoa omiinsa.

    – En sanoisi sitä katastrofiksi, kunhan menemme tallina eteenpäin. Kuten usein sanon, olemme nuori talli. Prosessiin ja menetelmiin liittyen on vielä paljon opittavaa.

    Viimeisin osoitus Ferrarin keskeneräisistä menetelmistä saatiin Espanjassa, kun talli sekoili sekä strategiassaan että varikkopysähdyksissään.

    Helppo kehittää
    Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff uskoo, että he ovat nousseet talvitestien jälkeen Ferrarin edelle, koska heidän suuren downforcen autoaan on Ferraria helpompi kehittää ilman, että sen tasapaino kärsii. Toisin kuin Ferrari, Mercedes on saanut Pirellin renkaat toimimaan melkeinpä radasta ja olosuhteista riippumatta.

    – Tämä on mielestäni kiinnostava ajatus, koska kun katsoo sitä, mitä tapahtui talvitesteissä, tilanne on hyvin erilainen kuin se, missä olemme nyt. Tämä pätee myös keskikastiin. Oli kaksi erilaista aerodynamiikkakonseptia, ja ehkä tässä on jotain perää, Wolff sanoi Autosportin mukaan.
    Tuli vaan mieleen yksi suomalainen joka inhoaa puskevaa autoa ja tappelee asiasta niin kauan, että asia saadaan jiiriin. Onko nyt kuskit lähteneet hakemaan säädöissä tasapainoa autolle, joka on 'puskevainen'? Mentiikö jo talvitesteissä pieleen, kun autoa on lähdetty kehittämään väärään suuntaan ja puskevaa autoa ei saada millään renkaitten toimintaikkunaan?

    https://www.iltalehti.fi/formulat/a/...5-6f5081bf8ca0
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  15. #95
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    685
    ^^ Meinaat, että Kimi olisi ajanut kierroksen talvitesteissä (kuten joskus lotuksella monacossa) ja sanonut, että ohjaus pitää laittaa kuntoon

  16. #96
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 871
    Samalla etusiipikonseptillahan tuo Alfakin on ja varmaan siten koko auto suunniteltu saman kantavan ajatuksen varaan. Jos Ferrarilla auto puskee, niin luultavasti sitten Alfallakin. Kimi tuskin on siis omassa tallissaan lyönyt nyrkkiä pöytään, että tämä aliohjaava on auto saatava kuntoon.

  17. #97
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    55
    IMG_20190516_090121.jpg

    Mazepin ajanut kovemman ajan testeissä (1:15.7) kuin Ferrari aika-ajossa (1:16.2)
    Viestiä on viimeksi muokannut Meloni; 16.05.2019 07:53.
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

  18. #98
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 387
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Coni Tarkastele viestiä
    ^^ Meinaat, että Kimi olisi ajanut kierroksen talvitesteissä (kuten joskus lotuksella monacossa) ja sanonut, että ohjaus pitää laittaa kuntoon
    En.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  19. #99
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 871
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Meloni Tarkastele viestiä
    Mazepin ajanut kovemman ajan testeissä (1:15.7) kuin Ferrari aika-ajossa (1:16.2)
    Testeissä ajettiin Monacon rengastuksella eli pehmeillä seoksilla.

  20. #100
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    55
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SJ Tarkastele viestiä
    Testeissä ajettiin Monacon rengastuksella eli pehmeillä seoksilla.
    Hyvä huomio, toki oli vain Bottaan saman C5 renkaan ajasta 2 kymmenystä
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö