F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 2 12 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/66

Ketju: Bahrainin GP - Jälkihöyryt

  1. #1
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 444

    Bahrainin GP - Jälkihöyryt

    Tänne jälkihöyryt illan kisasta.

    + Bottas podiumilla
    + Norris pisteille
    + Kimille myös pisteitä
    + Vettel/Hamilton-battle

    - Leclercin epäonni, olisi ansainnut voiton
    - Hamiltonille jälleen voitto

  2. #2
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    995
    LeClerc näytti millainen kuski on. Samoin teki Vettel.

  3. #3
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 485
    Ja kuinka Lewis hankkinut tuuria ruotsista monen vuoden tarpeisiin.

  4. #4
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2007
    Viestit
    211
    Alfa tallipisteissä neljäs yhden kuskin pisteillä.

    Mahtialun jälkeen Bottas hiipui. Toivottavasti säästeli moottoria seuraaviin kisoihin.

    Leclerc ja Norris kisan kovimmat. Ja kolmantena Hamilton.

  5. #5
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 695
    Norrisin kisan loppuosa pelasti paljon, sillä ensimmäisen puolikkaan hänen vauhtinsa oli yhtä kelvotonta kuin Australiassakin. Sainz olisi luultavasti ollut silti monta sijaa korkeammalla ilman teknisiä ongelmia. Landon vauhti ei oikein vakuuta, ei hän missään nimessä ollut kisan parhaimmistoa. McLaren on hyvä. Ennakkotunnelmien mukaan Haasin piti olla jopa puoli sekuntia Renault'ta ja muuta keskikastia edellä mutta ainakin tänään talli oli päin vastoin yksi hitaimmista.

  6. #6
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2018
    Viestit
    35
    Hieno kisa! Oli todella harmillista että Leclercin voitto vesittyi tekniikan pettämiseen. Kuitenkin Leclerc osoitti olevansa todella kova kaveri. Noin kun jatkaa niin kakkoskuskin rooliin alistaminen ei vain ole mahdollista. Vettel alkaa olla korviaan myöten keltaisessa nesteessä jo kahden kilpailun jälkeen.

    Bottas hyökkäsi hienosti startissa mutta sen jälkeen kilpailu oli turhauttavan alavireinen. Pistejohto kuitenkin säilyi, joten ei muuta kuin uuteen nousuun.

    Keskikasti on todella tasainen ja siellä nähtiin hienoa vääntöä koko kisan ajan. Räikkönen ajoi jälleen hyvän kilpailun ja napsi hyvät pisteet. On tärkeä onnistua alkukaudesta sillä ainakin itse oletan, että myöhemmässä vaiheessa kautta pisteet ovat tiukemmassa. Kisan lopussa Räikkönen ajoi monta kierrosta Norriksen kontissa kiinni, mutta harmillisesti ohjaaja ei halunnut tuota taistoa näyttää.

    Mikähän ihmeen tiltti molempiin Relluihin iski? Olipa nolo loppu heidän kisalleen.

  7. #7
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 768
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedster? Tarkastele viestiä
    Mahtialun jälkeen Bottas hiipui. Toivottavasti säästeli moottoria seuraaviin kisoihin.
    Ero olisi ollut ilman hölmöä stoppia luokkaa 15s lopussa. Kun Hamilton kurvasi varikolle, ero oli noin 11s. Kun Bottaksen vuoro oli tulla sisälle, Vettel ja Hamilton olivat ajaneet Bottaksen kiinni. Eli aivan Hamiltonin pussiin pelasivat.

    Huvittavaa kun nämä Hamiltonin-fanipojat meuhaavat maikkarin foorumilla, kuinka Hamilton ajoi 30s kaulan täysin ajamalla.

  8. #8
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2018
    Viestit
    337
    En katsonut kisaa niin tekikö Vettel sen saman mokan ku Austinissa esim. Ku lopputuloksissa vasta viides?

  9. #9
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    102 938
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Raikkis Tarkastele viestiä
    En katsonut kisaa niin tekikö Vettel sen saman mokan ku Austinissa esim. Ku lopputuloksissa vasta viides?
    Pyörähti, kun Hämis meni ulkoa ohi.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  10. #10
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2012
    Sijainti
    EP
    Viestit
    200
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Ero olisi ollut ilman hölmöä stoppia luokkaa 15s lopussa. Kun Hamilton kurvasi varikolle, ero oli noin 11s. Kun Bottaksen vuoro oli tulla sisälle, Vettel ja Hamilton olivat ajaneet Bottaksen kiinni. Eli aivan Hamiltonin pussiin pelasivat.

    Huvittavaa kun nämä Hamiltonin-fanipojat meuhaavat maikkarin foorumilla, kuinka Hamilton ajoi 30s kaulan täysin ajamalla.
    Sky:n ääliötoimittajat ihmetellen kyselivät totolta, mikä bottakselle tuli kun jäi hamiltonista 25 sekuntia. Seuraako ne muiden kisaa ollenkaan, kun hamultonin fanipeukku on niin syvällä ahterissa vai mikä siinä on. Eikös bottas tullut hamia ennen ekaan vaihtoon? Lisäksi bottaksella oli medium-rengas ja hamilla soft, mutta selvästi näki mersun pitävän bottasta ulkona tulppana, vaikka hän kärsi huonoista renkaista. Oliko muuten bottaksen satsi uusia mediumeja vai käytettyjä? Hamilla oli alla uudet softit.
    Soot kotkien sukua ekkä mikään kana - lähäre siis lentohon ja lakkaa räpiköömästä.

  11. #11
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 768
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Freak Tarkastele viestiä
    Sky:n ääliötoimittajat ihmetellen kyselivät totolta, mikä bottakselle tuli kun jäi hamiltonista 25 sekuntia. Seuraako ne muiden kisaa ollenkaan, kun hamultonin fanipeukku on niin syvällä ahterissa vai mikä siinä on. Eikös bottas tullut hamia ennen ekaan vaihtoon? Lisäksi bottaksella oli medium-rengas ja hamilla soft, mutta selvästi näki mersun pitävän bottasta ulkona tulppana, vaikka hän kärsi huonoista renkaista. Oliko muuten bottaksen satsi uusia mediumeja vai käytettyjä? Hamilla oli alla uudet softit.
    Samoin moni nauroi Kubican kisavauhdille Australiassa. Kubican hidas vauhti johtui autossa olleista erittäin isoista vaurioista, joita toimittajat ja selostajat eivät millään noteeraa.

  12. #12
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    20
    Jäi kuitenkin Kubica nyt kärjestä 2 kierrosta ja tiimikaveri ”vain” yhden kierroksen
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

  13. #13
    Registered User Bunder's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2017
    Viestit
    447
    Harmillista että viime kauden tapaan Hamilton sai tuurilla kauden ensimmäisen voittonsa. Muuten oli kyllä aivan mahtava kisa.
    "Ossi elää reunalla" - Tomi Tuominen 7.10.2018

  14. #14
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 768
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Meloni Tarkastele viestiä
    Jäi kuitenkin Kubica nyt kärjestä 2 kierrosta ja tiimikaveri ”vain” yhden kierroksen
    No en katsonut tämän kisan vauhtia, mutta Williamsilla on edelleen niin vähän osia, että joutuvat ajamaan säästöliekillä. Tuossakin 10s ero voi tehdä kierroseron. En puolustele Kubican heikkoa vauhtia, mutta asiat eivät ole aina niin, miltä ulospäin näyttää.

    Kubica kertoi jossain haastattelussa, että Williamsin ongelmana on autojen epäjohdonmukaisuus säätöjen kanssa. Jos Kubican ja Russelin autoon laitetaan samat asetukset, autot käyttäytyvät eri lailla molemmissa rungoissa. Eli isoja ongelmia autossa on ja paljon.

    EDIT:

    Bottaksen autossa ollut ilmeisesti muovipussi koko kisan ajan kiinni
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6616#gs.3twwx2
    Viestiä on viimeksi muokannut F1-fani82; 31.03.2019 21:43.

  15. #15
    Registered User iceman1988's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Viestit
    1 352
    Olipahan Bahrainin GP tänään!!! Käy kyllä sääliksi paalulta lähtenyttä Charles Leclerciä, kun täysin selvältä näyttänyt voitto kaatui moottoriongelmiin. Alkuun epäiltiin ongelmien aiheutuneen lämpöenergian talteenottojärjestelmän pettämisestä. Ferrarin mukaan ongelmat aiheutuivat kuitenkin lopulta ongelmista yhden moottorin sylinterin kanssa. Monacolainen oli hallinnut kisaa ohitettuaan 6. kierroksella kisan lähdössä kärkeen nousseen Sebastian Vettelin. Nuorella monacolaisella oli aivan huikea viikonloppu ja hän oli selvästi tallikaveriaan Sebastian Vetteliä vahvempi. Kierroksella 54 Nico Hülkenbergin ja Daniel Ricciardon Renaultit hyytyivät käytännössä samaan aikaan radan varteen. Käsittämätön juttu ja tällaista en itse ainakaan F1-historiassa muista aiemmin tapahtuneen. Ilmeisesti molempiin autoihin oli tankattu saman verran bensaa ja se sitten loppui kesken. Leclercillä oli todella paljon onnea tässä kohtaa, kun kisaa oli enää 3 kierrosta jäljellä ja radalle saatiin turva-auto. Loppukisa sitten ajettiinkin turva-auton takana, jotta Renaultit saatiin siirrettyä pois radalta. Leclercin kannalta turva-auto oli todellinen lottovoitto, koska kaikki muut kuljettajat lähestyivät häntä sekuntikaupalla ennen turva-autoa. Lewis Hamilton oli noussut Leclercin ohi kärkeen jo kierroksella 49 ja Valtteri Bottas kierroksella 54. Bottas oli viisi sekuntia kierroksella Leclerciä nopeampi. Max Verstappen ei ehtinyt Red Bullillaan enää tehdä ohitusta, joten Leclerc sijoittui lopulta 3. sijalle. 21-vuotias monacolainen osasi suhtautua kuitenkin suhtautua tilanteeseen järkevästi ja ymmärsi teknisten ongelmien olevien osa motorsportia ja sanoi heidän nousevan vielä. Leclerc tulee aivan varmasti voittamaan vielä paljon kisoja, kyseessä on mielettömän lahjakas ja sympaattinen nuori kuljettaja. Leclerc on ensimmäinen monacolainen F1-podiumilla sitten kauden 1950 Monacon GP:n ja Maseratin Louis Chironin. Chiron ajoi tuolloin niin ikään 3. sijalle. Muita podiumpaikkoja monacolaiset eivät ole F1-sarjassa saavuttaneet. Nyt niitä Leclercin myötä on todennäköisesti tulossa huomattavan paljon lisää. Leclerc saa pientä lohtua myös nopeimman kierroksen tuoneesta 1 MM-pisteestä. Leclercille kertyi kisasta yhteensä 16 MM-pistettä.

    Ferrarin Sebastian Vettelin kisa alkoi vahvasti hänen noustuaan kisan kärkeen lähdössä. Leclerc kuitenkin ohitti saksalaisen uudelleen kierroksella 6. Vettel yritti kuitata ohituksen heti perään, mutta Leclerc onnistui pitämään asemansa. Kierroksella 38 Vettel ja Hamilton kävivät kovaa taistoa 2. sijasta Bottaksen käydessä toisen kerran varikolla. Vettel pyörähti tilanteessa ja rikkoi etusiipensä. Samoihin aikoihin Vettel törmäsi Williamsin George Russeliin. Vettelin etusiipi suorastaan räjähti pitkällä suoralla. Vettel tippui 11. sijalle käytyään varikolla vaihtamassa uuden etusiiven. 3 kierrosta myöhemmin Vettel oli onnistunut ohittamaan Lando Norrisin, Kimi Räikkösen, Alexander Albonin, Daniel Ricciardon ja Nico Hülkenbergin. Max Verstappen oli kuitenkin aivan liian kaukana edellä ja Vettel ei enää onnistunut nousemaan 5. sijaa korkeammalle. Vettelillä on nyt tiukka paikka loppukautta ajatellen, kun tallikaveri on todella rautaisessa iskussa. Leclerciä ei todellakaan ole helppo voittaa ja tallin sisäisestä valtataistelusta on tulossa todella mielenkiintoinen. Ferrarilla ja Mercedeksellä molemmilla on nyt kaksi vahvaa ja motivoitunutta kuljettajaa. Vettelillä on kahdesta kauden ekasta kisasta 4. ja 5. sijat plakkarissa. Vettelin olisi hyvä saada Kiinassa itse kisasta vahvempi tulos MM-taistelua ajatellen.

    Mercedes-tallille päivä oli lopulta täydellinen ja todella onnekas. Leclercin epäonnen myötä Hamilton ja Bottas onnistuivat nousemaan kaksoisvoittoon. Bottas nousi kisan startissa hienosti 2. sijalle ohi tallikaveri Hamiltonin ja paalumies Leclercin. Vettel otti kärkipaikan. Toisella kierroksella Leclerc ja Hamilton kuitenkin ohittivat Bottaksen suomalaisen tehtyä pienen virheen ensimmäisessä jarrutuksessa. Radalla oli todella vaihtelevat ja tuuliset olosuhteet ja se vaikeutti Bottaksen ja monen muun kuskin ajoa kisan aikana. Bottas menetti hetkeksi ajorytminsä 2. kierroksen virheen jälkeen. Kilpailussa Mercedes-kuskit ajoivat lopulta kaksoisvoittoon turva-auton poistuessa radalta viimeisen kierroksen lopussa. Kiinaan lähdetään Valtteri Bottaksen johtaessa MM-sarjaa 44 pisteellä, Hamilton on 2. sijalla vain yhden pisteen päässä Bottaksesta. Max Verstappen pitää MM-sarjan 3. sijaa 27 pisteellä, mutta Charles Leclerc on enää yhden pisteen päässä Verstappenista 4. sijalla. Sebastian Vettel on MM-sarjan 5. sijalla 22 pisteellä ja Kimi Räikkönen on upeasti 6. sijalla 10 pisteellä. Valmistajien MM-sarjan kärjessä on Mercedes 87 pisteellä, Ferrari 2. sijalla 48 pisteellä ja Red Bull Racing Honda 3. sijalla 31 pisteellä. Alfa Romeo Racing Ferrari pitää 4. sijaa 10 pisteellä. Valtteri Bottas ylitti tänään 1000 MM-pisteen rajan ja hänellä on nyt kasassa yhteensä 1007 MM-pistettä.

    Kimi Räikköseltä nähtiin jälleen loistava kisa ja se päättyi 7. sijalle. Räikkönen ohitti kierroksella 45 Ricciardon ja myöhemmin kierroksella 54 molempien Renaultien keskeytettyä Kimi nousi 7. sijalle. Kisan lopussa Räikkönen taisteli tiukasti 6. sijasta hänet aiemmin ohittaneen McLarenin Lando Norrisin kanssa. Kunnollista ohituspaikkaa ei kuitenkaan löytynyt ja kovat puuskittaiset tuulet vaikeuttivat tilannetta. Kisan alkupuoliskolla Kimillä oli ongelmia myös renkaiden kanssa. Räikkönen oli loppuvaiheessa parhaimmillaan jopa 0.3 sekunnin päässä Norrisista. Norris on osoittanut kauden avauskisoissa olevansa heti hyvässä iskussa ja McLarenilla vaikuttaisi olevan vahva auto käytössä pitkästä aikaa. Renaultin moottorien suorituskyky näyttää myös vahvistuneen.

    Kisan positiivisimpia yllättäjiä olivat tänään ehdottomasti Kimi, Norris ja 9. sijalle ajanut Toro Rosson thaimaalaiskuski Alexander Albon. Alfa Romeon Antonio Giovinazzi oli jo lähellä MM-pistesijoja 11. sijan myötä. Ihan ok kisa italialaiselta, vaikka Räikkösen tasolle onkin vielä matkaa. Albonin 2 MM-pistettä ovat Thaimaan ensimmäiset sitten Maseratin Prinssi Biran ja kauden 1954 Ranskan GP:n 4. sijan.

    Kahden viikon päästä jatketaan Shanghain radalla Kiinassa ja tuolloin edessä on juhlakilpailu, kun ajetaan F1-historian 1000. GP. Toivottavasti tulee mielenkiintoinen ja jännittävä kisaviikonloppu. MM-sarjan kärjessä ainakin on mielenkiintoinen asetelma Bottaksen ja Hamiltonin välillä, kun heidän välillään on MM-pisteissä eroa vain 1 pisteen verran. Kimi ja Alfa Romeo ovat myös hyvissä asemissa. Olosuhteet Kiinassa ovat hyvin erilaiset, kun siirrytään Sakhirin aavikolta Shanghain metropolikaupunkiin.
    Viestiä on viimeksi muokannut iceman1988; 01.04.2019 13:01.

  16. #16
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    189
    Hyvä kirjoitus, kiitos.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut iceman1988 Tarkastele viestiä
    Bottas menetti hetkeksi ajorytminsä 2. kierroksen virheen jälkeen.
    Hetki tuntui kyllä kestävän koko loppukisan, sillä Bottas ei enää uhannut kärkikolmikkoa vaan jäi koko ajan. Tämä oli todella harmi, sillä lähdössä ja eka kierroksella oli sitä hienoa "uutta Bottasta", sitten tuli virhe, jonka jälkeen hanskat naulaan. Ainakaan Vettel ja Hamilton eivät olisi lakanneet yrittämästä pikkuisen mokan jälkeen.

    Hyvää kuitenkin se, että Bottaksen johdolla mennään seuraavaan kisaan.

    Kimiltä hyvä kisa. Ilo myös nähdä, että McLareneihin on saatu vauhtia.

  17. #17
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 425
    Williamsien ero oli jotakuinkin 25 sekuntia. Kubica tuli maaliin heti Hamiltonin perässä (kaksi kierrosta jääneenä) ja Russell oli juuri ennen turva-autoa tullut Gaslyn varvaamaksi. Gasly oli noin 1.12 Hamiltonia perässä sillä kierroksella, minkä jälkeen Rellut jäivät radan varteen. Hamiltonin viimeiset vihreän lipun kierrokset olivat 1.37-tasoa.
    HWNSNBM

  18. #18
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 166
    Olihan kisa, Vettelistä ei selvästikkään tule mestaria Ferrarilla, kasetti ei kestä tiukkaa pyörä-pyörässä kilvanajoa, helpot pisteet olisi olleet otettavissa laskemalla Hamilton ohi (2. sija) ja taistelu jopa kisan voitosta mahdollista Lelercin ongelmien takia.

  19. #19
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    676
    Mielestäni tässä kilpailussa voi hyvin nähdä Hamiltonin vahvuudet ja Vettelin heikkoudet. Jos kaksi eri merkkistä autoa voi olla samalla viivalla niin tällä kertaa ne olivat. Vettelin olisi pitänyt nelinkertaisena mestarina tämä kilpailu voittaa, mutta Hamilton oli yksinkertaisesti vahvempi näistä kahdesta ja Vettel sortui virheeseen.

    Leclerc ajoi todella vahvasti, joten on muuten hankala tilanne Vettelillä jatkossa. Moraalisesti Leclerc on tämän päivän suorituksen jälkeen vähintään tasavertaisessa asemassa Ferrarilla, sanoisin jopa että sai epäonnen myötä tallin sympatiat puolelleen ja näytti olevansa jopa vahvempi mestaruuskandidaatti kuin Vettel. Jos tämä meno jatkuu seuraavissa kilpailuissa niin kohta on tallin tuki Lerlercin puolella ja Vettelin huumoria koetellaan toden teolla.

  20. #20
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 768
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Freak Tarkastele viestiä
    Sky:n ääliötoimittajat ihmetellen kyselivät totolta, mikä bottakselle tuli kun jäi hamiltonista 25 sekuntia. Seuraako ne muiden kisaa ollenkaan, kun hamultonin fanipeukku on niin syvällä ahterissa vai mikä siinä on. Eikös bottas tullut hamia ennen ekaan vaihtoon? Lisäksi bottaksella oli medium-rengas ja hamilla soft, mutta selvästi näki mersun pitävän bottasta ulkona tulppana, vaikka hän kärsi huonoista renkaista. Oliko muuten bottaksen satsi uusia mediumeja vai käytettyjä? Hamilla oli alla uudet softit.
    Bottas tuli kierrosta ennen Hamiltonia vaihtamaan renkaat 1. stopilla (Hamilton soft, Bottas medium), jonka jälkeen vauhti oli suht samaa luokkaa. Taisi revetä 8s ->11s (en muista tarkkaa aikaa), kunnes Hamilton tuli sisään 2. pysähdykselle. Bottasta pidettiin radallla niin pitkään (3 kierrosta), kunnes Vettel ja Hamilton ajoi Bottaksen kiinni uusilla renkailla. Eli Mercedes pelasi tiimi peliä. Bottas hävisi varikkopysähdyskikkailun vuoksi 10-15s Hamiltonille lisää. Lopussa ero venähti Bottaksella noin 30 sekuntiin, kunnes Leclercin auto hajosi. Sen jälkeen ero kutistui taas.

  21. #21
    Registered User Meloni's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    20
    Kyllä oli pedattu kisasta Vettelin dominointia mutta ei vain kulkenut. Lähdössä pahin haastaja Leclerc tippuu Mersujen taakse ja eroa takana oleviin muutama sekuntti, mutta sieltä vain Leclerc nousee kaikkien läpi ja jättää Vettelin nuolemaan näppejään. Sitten vielä se Hamiltonin kanssa taistelu onko mentaliteetti vai niin jäyhä että se on sijoitus edellä tai ei mitään vai mikä, mutta kamalaa konttaamista ovat rengas rengasta vastaan tilanteet olleet Vettelille jo vähän aikaa.
    ”Porridge” -Valtteri Bottas 2019

  22. #22
    Registered User
    Liittynyt
    May 2018
    Viestit
    221
    Jännä kyllä nähdä, miltä näyttää Vettelin tulevaisuus tämän kauden jälkeen, jos käy 2014 toisinto ja tulee taas tulokastiimikaverilta pataan.. Keskikastiin jäähdyttelemään tai ura paketissa? Pää tuskin ainakaan kestää jäädä kärkitalliin soittelemaan kakkosviulua.

  23. #23
    F1 asijan tuntia
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    1 695
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ouzei Tarkastele viestiä
    Jännä kyllä nähdä, miltä näyttää Vettelin tulevaisuus tämän kauden jälkeen, jos käy 2014 toisinto ja tulee taas tulokastiimikaverilta pataan.. Keskikastiin jäähdyttelemään tai ura paketissa? Pää tuskin ainakaan kestää jäädä kärkitalliin soittelemaan kakkosviulua.
    No se Leclercille häviäminen olisi vain kirsikka kakun päällä. Nuo samat kysymykset olisivat täysin valideja vaikka hän pystyisikin tallikaverinsa voittamaan kuten Räikkösen kanssa on tehnyt. Vettel on sentään aloittanut kauden vahvasti aiempina vuosina mutta sulanut sitten syksyä kohti. Nyt hän on aivan sekaisin heti ensimmäisistä kierroksista lähtien, mikä ei lupaa hyvää. Toisaalta on Hamiltonillakin ollut heikkoja alkukausia ja hän on sen jälkeen löytänyt dominoivan mielentilan, joten ehkä Vettelillä on vielä vähän toivoa. Mutta Leclerc piti hänet kuristusotteessa koko viikonlopun ajan ja aivan selvällä marginaalilla. En muista, koska viimeksi Vettelin ohi on tultu noin kivuttomasti ja nyt se tapahtui vielä samanlaisella autolla. Ei hän ainakaan näyttänyt erityisesti antavan tietä tallikaverilleen.

  24. #24
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 444
    Täältäkin Icemanin kirjoitukselle, paljon yksityskohtaisempaa kuin blogikirjoituksensi.

  25. #25
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    102 938
    Lainaa Alunperin kirjoittanut iceman1988 Tarkastele viestiä
    Olipahan Bahrainin GP tänään!!! Käy kyllä sääliksi paalulta lähtenyttä Charles Leclerciä, kun täysin selvältä näyttänyt voitto kaatui Ferrarin lämpöenergian talteenottojärjestelmän pettämiseen. Monacolainen oli hallinnut kisaa ohitettuaan 6. kierroksella kisan lähdössä kärkeen nousseen Sebastian Vettelin. Leclerc menetti Ferraristaan tehoja noin 40 hevosvoimaa näiden ongelmien myötä.
    40 hv:n tehoerolla ei tule 5 sekunnin eroa kierrosaikaan. Kannattaa tutustua miten MGU-H oikeasti toimii. Tai miten se on Ykkösissä toteutettu.

    Motorsportin mukaan Ferrari ilmoitti yhden pytyn pimentyneen.

    Ferrari has revealed that the problem which cost Charles Leclerc his maiden Formula 1 race victory was down to his engine dropping a cylinder, and had nothing to do with an energy recovery issue.
    https://www.motorsport.com/f1/news/f...hrain/4362698/
    Viestiä on viimeksi muokannut Mosse; 01.04.2019 09:42.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  26. #26
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 485
    Sylinterihän siellä kuulemma oli hajonnut/toimi vajaasti.

  27. #27
    Registered User amiraali's Avatar
    Liittynyt
    Apr 1999
    Viestit
    7 056
    Varikkokäyntien renkaanvaihdot.



    Viestiä on viimeksi muokannut amiraali; 01.04.2019 09:47.
    Kimi Matias Räikkönen- "Jäämiehen paluu".

  28. #28
    Registered User iceman1988's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Viestit
    1 352
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    40 hv:n tehoerolla ei tule 5 sekunnin eroa kierrosaikaan. Kannattaa tutustua miten MGU-H oikeasti toimii. Tai miten se on Ykkösissä toteutettu.

    Motorsportin mukaan Ferrari ilmoitti yhden pytyn pimentyneen.



    https://www.motorsport.com/f1/news/f...hrain/4362698/
    Okei. Kiitos näistä lisätiedoista, päivitän tuon raporttiin. Täytyy tutustua tarkemmin myös tuohon MGU-H tekniikkaan jossain välissä.
    iceman_1988

  29. #29
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    102 938
    Lainaa Alunperin kirjoittanut iceman1988 Tarkastele viestiä
    Okei. Kiitos näistä lisätiedoista, päivitän tuon raporttiin. Täytyy tutustua tarkemmin myös tuohon MGU-H tekniikkaan jossain välissä.
    Jeps. Minäkin olin vähän väärillä tiedoilla, kunnes poikani luennoi aiheesta.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  30. #30
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 768
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Jeps. Minäkin olin vähän väärillä tiedoilla, kunnes poikani luennoi aiheesta.
    Mistä tämä väite MGU ongelmasta oli peräisin? Selostajatkin väitti syyksi tuon.

  31. #31
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    582
    Lainaa Alunperin kirjoittanut F1-fani82 Tarkastele viestiä
    Mistä tämä väite MGU ongelmasta oli peräisin? Selostajatkin väitti syyksi tuon.
    Radiossa Leclercille ainakin sanottiin kisan aika että ”sinulla ei ole mgu h energiankeräystä” tai jtms.

    Mutta siis jos moottori käy vaan viidellä, voi sekin hyvin tarkoittaa sitä ettei MGU H -keräys toimi kunnolla. Turbon läpi tulee pienemmät virtaukset jos moottori käy vajaalla ja silloinhan voisi kuvitella ettei sitä energiaakaan pystytä keräämään samalla tavalla.

  32. #32
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    102 938
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Formunaattor Tarkastele viestiä
    Radiossa Leclercille ainakin sanottiin kisan aika että ”sinulla ei ole mgu h energiankeräystä” tai jtms.

    Mutta siis jos moottori käy vaan viidellä, voi sekin hyvin tarkoittaa sitä ettei MGU H -keräys toimi kunnolla. Turbon läpi tulee pienemmät virtaukset jos moottori käy vajaalla ja silloinhan voisi kuvitella ettei sitä energiaakaan pystytä keräämään samalla tavalla.
    Turbon akseli on avaintekijä. Näkykö moottorin kierroslukuja missään ongelman aikana?

    Siitä pimeästä sylkystä tulee kaasut läpi normaalisti paitsi ilman palotapahtumaa. Syttyykö palosarjassa kun tulikuuma kone?

    Kiva olisi tietää mikä siinä on ollut vikana?
    Viestiä on viimeksi muokannut Mosse; 01.04.2019 12:25.

  33. #33
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2016
    Viestit
    201
    Binotto sanoo, että moottoria aiotaan taatusti käyttää Kiinan harjoituksissa, ja että vika oli pieni ja vian on aiheuttanut yksittäinen osa. Ainakin suomenkielisessä mediassa on puhuttu vain "sylinterin hajoamisesta", mutta Binotton kommenttien perusteella tuo vaikuttaisi lähinnä joltain sytytystulpan/-johdon/-puolan pettämiseltä. Mikään mekaaninen vika, venttiilin pettäminen tms. siis tuskin lienee kyseessä. Eikä varmasti ainakaan tuo mainittu sylinterin hajoaminen, jos tuo sylinteri, eli osa jossa mäntä liikkuu edestakaisin, tosiaan olisi mennyt fyysisesti rikki, niin mitä luultavimmin se mäntä olisi lakannut liikkumasta edestakaisin ja samalla koko auto olisi lakannut liikkumasta. Eikä sillä motilla tosiaan ajeltaisi enää Kiinassa

    Linkki Maikkarin uutiseen mistä poimin Binotton kommentit: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6668#gs.3csam6

  34. #34
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    321
    Yksi asia itsellä pistänyt silmään. Vaikka ohittaessa edellä menevä vaikuttaa paljon hitaammalta kuin ohittava, niin juuri kukaan ei karannut ohituksen jälkeen. Ohitettavat roikkui monesti kierroskaupalla DRS etäisyydellä ohittajasta.

    Onko tästä kiitos 2019 aerosäännöille vai oliko kyseessä tämän radan erityispiirteestä kolmine drs-alueineen?

    Myös australiassa näytti siltä kuin kisailu olisi ollut tiiviimpää kuin ennen. Edellä menevän seuraaminen on oikeasti helpottunut tälle vuodelle?

  35. #35
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 166
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Corvair Tarkastele viestiä
    Binotto sanoo, että moottoria aiotaan taatusti käyttää Kiinan harjoituksissa, ja että vika oli pieni ja vian on aiheuttanut yksittäinen osa. Ainakin suomenkielisessä mediassa on puhuttu vain "sylinterin hajoamisesta", mutta Binotton kommenttien perusteella tuo vaikuttaisi lähinnä joltain sytytystulpan/-johdon/-puolan pettämiseltä.
    Nykyisissä F1-moottoreissa ei ole sytystylppaa, johtoa tai puolaa. Moottori toimii puristussytyksellä kuten Diesel.

  36. #36
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    676
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Racecardriver Tarkastele viestiä
    Yksi asia itsellä pistänyt silmään. Vaikka ohittaessa edellä menevä vaikuttaa paljon hitaammalta kuin ohittava, niin juuri kukaan ei karannut ohituksen jälkeen. Ohitettavat roikkui monesti kierroskaupalla DRS etäisyydellä ohittajasta.

    Onko tästä kiitos 2019 aerosäännöille vai oliko kyseessä tämän radan erityispiirteestä kolmine drs-alueineen?

    Myös australiassa näytti siltä kuin kisailu olisi ollut tiiviimpää kuin ennen. Edellä menevän seuraaminen on oikeasti helpottunut tälle vuodelle?
    Minä haluaisin nähdä yhden kilpailun ilman DRS. Väittäisin, että nyt pystyy seuraamaan niin lähellä että ohi pääsisi ilman DRS ja jos ei pääse niin ei tarvitsekaan päästä. Jotenkin nyt on sellainen tilanne, että kun saavuttaa edellä ajavan niin riittää kun odottelee DRS aluetta ja ajaa ohi.

  37. #37
    Registered User
    Liittynyt
    May 2018
    Viestit
    221
    Olihan tuo drs Bahrainissa aika överi, todella pitkän matkan päästä takaa tultiin paikoitellen ohi. Eikä varmaan paljon muualla ohituksia nähty kuin drs-alueilla. Oli toki viihdyttävä ja tapahtumarikas kisa, että sikäli ei pitäisi valittaa, mutta silti tuo drs turhan keinotekoinen omaan makuun. Oma viehätyksensä oli vanhoissa kunnon trullijunissakin kun ohi ei päässyt nappia painamalla.

  38. #38
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    995
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Coni Tarkastele viestiä
    Minä haluaisin nähdä yhden kilpailun ilman DRS. Väittäisin, että nyt pystyy seuraamaan niin lähellä että ohi pääsisi ilman DRS ja jos ei pääse niin ei tarvitsekaan päästä. Jotenkin nyt on sellainen tilanne, että kun saavuttaa edellä ajavan niin riittää kun odottelee DRS aluetta ja ajaa ohi.
    Ei päässyt ainakaan Räikkönen Norrisista

  39. #39
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2000
    Viestit
    653
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Nykyisissä F1-moottoreissa ei ole sytystylppaa, johtoa tai puolaa. Moottori toimii puristussytyksellä kuten Diesel.
    Kyllä niissä taitaa olla, mutta ei sitä perinteistä mallia. Ferrari / Mahle systeemi: "The ingenious trick here is that the air-fuel mixture is pre-ignited in a pre-chamber around the spark plug."
    Netistä löytyy myös vastaava juttu Mersun moottorista.

  40. #40
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    582
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Turbon akseli on avaintekijä. Näkykö moottorin kierroslukuja missään ongelman aikana?

    Siitä pimeästä sylkystä tulee kaasut läpi normaalisti paitsi ilman palotapahtumaa. Syttyykö palosarjassa kun tulikuuma kone?

    Kiva olisi tietää mikä siinä on ollut vikana?
    Niin siis sitä juuri ajoin takaa, että jos moottori käy vajaalla nii eihän se silloin jaksa kiertää niin korkealle jolloin virtaukset jäävät vähemmälle. Kierroslukuja ei kai suoraan näytetty (ainakaan pahemmin) mutta kyllähän sen äänestäkin jo kuuli että tahdo kiertää tarpeeksi korkealle. Ja kasivaihteelle asti ei päästy kaikissa paikoissa.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Nykyisissä F1-moottoreissa ei ole sytystylppaa, johtoa tai puolaa. Moottori toimii puristussytyksellä kuten Diesel.
    Kyllä niistä koneista tulpat löytyy, mutta niitä tosiaan hyödynnetään hieman eri tavalla kuin "tavallisessa" polttomoottorissa, ja käsittääkseni silloin kun tahdotaan säästää bensaa enemmän niin silloin sitä konetta ajatetaan enemmän tällä HCCI-periaatteella, eli spontaanilla syttymisellä.

    EDIT: Viisammat korjatkoon minua jos olen käsittänyt väärin.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö