Hakutulokset

Jos ykkösiin saisi järkättyä MotoGP-tyylisen lisälenkin, niin sillä voitaisiin korvata viiden ja kymmenen sekunnin rangaistukset. Mutta varsinkin katuradoilla sellaisten rakentaminen ei ole helppoa.

Vain kolme ruutua rangaistusta, mikä on liian vähän, ottaen vielä huomioon tämän, mikä on mainittu perusteluissa: 25 on siis Tsolov ja 9 Dunne.

Jos talli parantaa suorituskykyään aikaisempiin kausiin verrattuna, niin moni kuski voi sen avulla näyttää paljon paremmalta kuin onkaan. Jos Albon pääsee vielä johonkin muuhun talliin, nähdään hänen osaltaan voiko tuo sopia myös häneen.

Sikäli merkittävää, että keskeytyksiä noiden takia ei juurikaan tule, vaan ovat vaan pieniä vaurioita. Koko F1-urallaan Bottaksella on vain yksi ensimmäisen kierroksen keskeytys. Aktiivikuskeista Norris ja Sargeant (+Bearman) ovat ilman, sama yksi löytyy Russellilta, Zhoulta ja Piastrilta...

Ricciardo on sellainen kuski, jolla käyrä on jostain syystä vaan mennyt ihan toiseen suuntaan. Kyllä mä ajattelen, että parhaina vuosinaan hän olisi voinut antaa samalla tavalla vastusta Hamiltonille kuin vaikka Rosberg. Pääasiassa hieman hitaampi, mutta tuurien sattuessa kohdalleen viedäkin...

Käsittääkseni Red Bullilla on ollut kaksi strategiapäällikköä (tai mikä titteli tarkalleen ottaen onkaan), joista toinen on radalla ja toinen tehtaalla.

Lawson ajoi siihen tapaan viime kaudella, että hän ansaitsisi sen perusteella vakipaikan. Juurikin RB:llä.

Ihan jo sellainen normaali kiitosradio tallilta olisi varmaan saanut kuskin tajuamaan, että tuli maaliin. "Great job. Congratulations, two wins from two races."

Aika epäluotettavana kuskina muistan Josin. Kolareita ja ulosajoja tuli liikaa. Toki keskeytykset sellaisiin olivat muutenkin yleisempiä hänen aikoihin, niin näytti tuo määrä silti aika kovalta. Sanoisin myös, että Jos oli myös kohtuullisen hyvä sateella, vaikka ei muuten niin menestynytkään...

Nykyään kun on pakko luovuttaa auto kertaalleen FP1:ssä niin varmaan Sainz olisi sen hyvin voinut tehdä, ja siten välttää sen loppukaudella. Ferrarin varakuskeista Bearman oli ilmeisesti ainoa, joka oli paikalla Saudi-Arabiassa.

Q3:ssa on aina tarjolla uudet renkaat kaikille sinne selvinneille. Toki joskus niitä on vain yksi ja sitten tallit valitsevat tekevätkö vain yhden vedon tai ajetaanko ensimmäinen veto käytetyillä renkailla.

Onko Barbados seuraava uusi maa, mistä tulee F1-kuski?

1. Verstappen voittaa mestaruuden, mestaruus ratkeaa Interlagosissa 2. Hamilton voittaa vähintään yhden kisan 3. Leclerc on kakkonen kuskien MM-pisteissä 4. Ainakin toinen McLaren-kuskeista voittaa kisan 5. Alonso kerää vähintään tuplamäärän pisteitä Strolliin nähden 6. Alpinen kuskeilla...

Sanoisin, että Wurzin Benetton-aikoihin pitkillä kuskeilla oli varmasti vaikeampaa nykypäivään verrattuna, ja se varmasti vaikeutti hänen menoaan. Nykykuskeilla tuo ei ole ehkä niin iso asia, ja esimerkiksi Ocon, Albon ja Russell liikkuvat samoissa mitoissa.

Paikallisille (ja lasken tähän myös siellä asuvat ulkomaalaiset) lauantaikisa voi olla jopa parempi, sillä käsittääkseni noissa maissa viikkorytmi on niin, että perinteinen viisipäiväinen työviikko tarkoittaa töitä sunnuntaista torstaihin ja sitten perjantai ja lauantai ovat vapaat.

Euroopan sarjan radat. Lihavoiduilla radoilla Taponen ajoi kilpaa viime vuonna. Hockenheim Spa-Francorchamps Zandvoort Mugello Hungaroring Le Castellet Imola Red Bull Ring Catalunya Monza

Wilson Fittipaldi on kuollut: https://www.motorsport.com/f1/news/former-f1-driver-team-owner-wilson-fittipaldi-dies-aged-80/10579183/

Kuskit vaativat toimia, että kaivonkannet eivät tuottaisi jatkossa ongelmia: https://www.racefans.net/2024/02/23/verstappen-leclerc-and-hamilton-call-on-f1-to-act-over-drain-cover-failures/

Vaikka mestaruus virallisesti ratkesikin vasta seuraavassa kisassa, niin käytännössä tuossa Hill tunnusti tappionsa sen kauden osalta.

Nimen perusteella saattoi olla kyllä osuva paikka, kun Surkeen erikoiskoe oli lauantaina viimeisenä, ja vielä kun 1994-95 oli yhdistetty Sahloisten pätkään.