Hakutulokset

1. Rovanperä 2. Evans 3. Ogier 4. Neuville 5. Sordo 6. Katsuta EK:t Rovanperä 1. Solberg 2. Pajari 3. Lopez

Mä olen ajatellut, että Alonsolle on voitu myydä annettu taktiikka tyyliin, "jos turva-auto sattuu sopivasti, voit vaikka voittaa kisan". Ilman minkäänlaista viitettä siihen, että tallikaveri sellaisen aiheuttaisi.

Synttärit ovat Zandvoortin kisapäivänä. Eli ilman poikkeuslupaa Monza olisi aikaisin paikka debyytille.

Kuskien virheiden lisäksi Williams oli aika lailla epäluotettavampi auto kuin Benetton. Hillillä hajosi jousitus aiheuttaen spinnauksen Brasiliassa, vaihdelaatikko Kanadassa ja pyöränlaakerivika aiheutti ulosajon Saksassa. Neljästi Hill aiheutti sitten itse keskeytyksensä, pari kertaa vei...

Sarjan kärkikolmikko on vielä voitoitta (paitsi että Palou voitti sarjan ulkopuolisen Thermalin kisan) Herta 3-2-8 Power 2-6-2 (olisi Hertan edellä ilman pisterangaistusta) Palou 4-3-5 Kun taas voittajien muut sijoitukset ovat: Dixon 7 ja 15 O'Ward 16 ja 23 McLaughlin 26 ja 27 (hylkäys)

DC ajoi monessakin kisassa kaudella 1994 Hillin edellä, mutta epäonnea sattui matkalle enemmänkin. Belgiassa kutsuttiin tarkastuttamaan takasiipeä ollessaan Hillin edellä (juu, olisi tallimääräyksellä joutunut antamaan tietä) ja Monzassa oli kakkosena kun polttoaine loppui Parabolicaa...

Häkä taisi viitata siihen, että ennätyksen tavoittelu jäi kesken Kanadan GP:n aika-ajojen klassisessa lehdistötilaisuudessa. "Tästä mä saan kuulla, eli siitä että mä missasin...",

Olisiko kahden auton erikoiskokeiden idea kuitenkin lähtöisin Race of Championsista,

Hamiltonilla taisi olla Ranskan GP:stä 2018 alkaen kaikkien silloisten ratojen voitot plakkarissa. 2019 ei tullut uusia ratoja kalenteriin, 2020 koronan takia useita, mutta Hamilton hoiti voitot kotiin niin Mugellosta, Portimaosta kuin Imolastakin. 2021 tuli Zandvoort mukaan, ja siellä Hamilton...

Joku suomalainen muistaakseni piti silloin Killeriä MM-sarjan parhaana super-EK:na VM:n katsojaoppaassa. En vaan muista kenestä kyse, mutta ei muistaakseni ollut ihan kärkipään menijöitä (luokkaa Gardemeister/Pykälistö/Tuohino)

Viides sija olisi riittänyt Kimin eliminoimiseen, mutta ei vielä maailmanmestaruuteen. Alonso oli 12 pistettä perässä kisaan lähtiessä, ja häntä vastaan olisi saanut hävitä maksimissaan pisteen.

1994 saldot taisi mennä McLarenilla näin. Häkä: 7x maaliin, 4x konerikko, 2x kolari, 2x muu tekninen syy Brundle: 5x maaliin, 6x konerikko, 3x kolari/ulosajo, 2x muu tekninen syy Alliot: 1x konerikko

Räikkönenhän siirtyi kartingista varsinaisiin kilpa-autoihin verrattain myöhään, jos nyt vertaa omaa ajajasukupolveaan.

Tolemanin F1-tallin perustanut Ted Toleman on kuollut: https://racingnews365.com/owner-of-historic-f1-team-passes-away

Tsunamit voisivat aiheuttaa sen verran tuhoa, että koko kisaa ei ajettaisi.

Sikäli tärkeä voitto, että sen jälkeen Nicolle riitti kakkossijat kaikista jäljelläolevista kisoista (ja kerran olisi ollut varaa lipsahtaa kolmanneksikin)

2005 vuonna oli toki renkaidenvaihtokielto, mikä osaltaan vähensi mahdollisuuksia ajaa täysillä koko ajan. Tankkauksienkin aikana saattoi olla tilannetta "yritä säästää bensaa, niin voidaan mennä kierros pidemmälle kun oltiin alkujaan suunniteltu", sillä yleensä etu oli aina sillä, joka kävi...

1. Rovanperä 2. Evans 3. Katsuta 4. Neuville 5. Fourmaux 6. Munster EK:t Rovanperä RC2: 1. Greensmith 2. Kajetanowicz 3. Patel

Sanotaan niin, että niiden kahden podiumin takia keikkapestiä hehkutetaan mun mielestä liikaakin. Jos nyt kokonaisuutena arvioi keikkakisoja niin todella ailahtelevaahan suorittaminen oli. Itävalta: Keskinkertainen Saksa: Erinomainen Unkari: Surkea Belgia: Keskinkertainen Italia: Hyvä...

Aikanaan oli niin, että sama mutteri irrotettiin autosta ja laitettiin takaisin, mutta siinä vaiheessa kun tankkaukset kiellettiin ja varikkokäynti alkoi koostumaan pelkästä renkaanvaihdosta, todettiin että nykyisellä systeemillä säästää aikaa, kunhan kaikki vaan toimii.